比亚迪低调“潜行”

“家庭消费一旦起动，比亚迪分分钟就可以造出特斯拉。”2013年年中，比亚迪公司总裁王传福在股东大会上“藐视”特斯拉的豪言，又一次让人们把目光焦点对准了这位汽车界狂人。

实际上，比亚迪从没放弃过利用电动车搅局乘用车市场的“野心”。在王传福看来，电动车技术将是他所带领的比亚迪改写现有汽车竞争格局的法宝。当大洋彼岸的特斯拉横空出世，将一直不温不火的电动车市场点燃之后，早已蓄势待发的比亚迪自然借势而起，以此为发展寻找新的突破口。

一度被讽为山寨的比亚迪，这次却选择不再跟风，走自己的路。虽然目前国家的政策对私家新能源车的推广更加有利，但在王传福看来，国内电动车私人消费市场尚未完全启动，而特斯拉的小众高端模式也不适合比亚迪。因此依然坚持以“公共为主”的新能源汽车推广销售策略。

比亚迪的改变不仅仅是这些。比亚迪老总王传福一改“狂人”本色，即使新车的上市仪式上，都没有出现在发布会现场，为这款战略车型呐喊助威。更大的改变还在于，比亚迪大胆的引入了新的营销模式。在“秦”上市的现场，比亚迪开始不再只宣讲一些晦涩难懂的技术，而是转向更接“地气儿”的秦的外观、性能等。当天，整个发布会的演讲者——比亚迪汽车总经理侯雁的演讲风格也让人不由得联想起了很多IT类公司的领导人，除此，比亚迪在去年10月底还策划了一次“秦战六国”的直线加速擂台赛，找了32款包括超跑、轿车、SUV在内的市场上主卖的车型与秦进行加速对比，并且还在网上搞了一场竞拍活动，竞拍对象是销售老总侯雁的座驾。更难得可贵的是，比亚迪也致力于培养自己的“迪粉”。

另外，2013年比亚迪将销售量目标订为50万辆，而对比2012年比亚迪汽车总销量已达到了45.6万辆的现状，新增4.6量的销售目标，让不少人表示不解。对此，王传福表态：“宁可飞得慢一点，也不愿再摔跟头了。”

由此不难看出，比亚迪准备以沉默和低调的姿态来迎接新的起点是区别以往的变化。目前电动车市场并不明朗，中国高端消费市场还没形成，而以“公共为主”为主攻方向难免会对政策形成一定依赖性，进而产生很大的不确定性。比亚迪除了低调的姿态，必须要确立更为稳健的增长模式，从追求增长速度向追求增长质量、追求更有内涵的增长方式上进行转变。

当然，比亚迪正在努力改变着，在竭尽全力的抓住电动车这一新市场机遇，希望如同苹果借助智能手机时代到来一跃登顶一样，成为汽车行业的世界新巨头。但现在我们看到的似乎还只有不成熟的模仿和刻意的低调，显然我们有理由对比亚迪有更多的期待。（文/曹东辉）

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