2001年吉利汽车_中国制造

2001 吉利汽车

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			2001年，吉利汽车成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。这一年，既是中国汽车走向世界的开始，也是中国自主品牌展翅飞翔的开始。

1998年，吉利造出了第一辆自有品牌汽车，也是中国第一辆民营企业制造的汽车。

然而尴尬的是，这个“偷偷”生下的孩子并不能拿到它的“身份证”，更不能在市场上销售。这意味着什么？这意味着刚出生的孩子即将被扼杀在摇篮里。

面对这样一个事实上的“嘲讽”，怀着“造中国老百姓用得起的好车”理念的吉利汽车并没有气馁，特别是李书福的自信更为重要。

这时候，一方面，李书福利用多种场合、方式宣扬“请国家给我一个失败的机会”的诉求；另一方面，充分发挥了“钻空子”的智慧：两轴三厢五座的轿车不让民企做，我先做两厢的。于是有了颠覆市场价的“美日”车。虽然定价3.99万元的吉利美日被人定性为“不敢开”的汽车，甚至还与丰田因商标官司缠身，似乎命运不济。但以“汽车疯子”李书福对底层老百姓需求的了解，以及对市场反应的耐心，再加上“价廉质优”的模式，让吉利汽车迅速便占领了市场的主动，进入到寻常百姓家中。最大限度的实现了吉利的价值和李书福的梦想。

最可贵的是，吉利凭借其弱小的肩膀，承担起了冲击由3大汽车厂商以及10万元以上车价构筑的中国汽车产业传统格局的重任。不仅完成了“造中国老百姓用得起的好车”的使命，更是为中国汽车产业的发展和战略格局的形成做出了巨大贡献。

由于这样多年不懈的努力和积极争取，终于在2001年国家经贸委公布的汽车目录上出现了吉利的车型，这意味着吉利汽车获得了造车的资格，真正的成为了中国民营造车的开始和标志。此后，中国诞生了多家民营汽车企业。[详细]

在当时的条件下，民营企业进入汽车行业简直是天方夜谭

　　　　——专访吉利控股集团副总裁王自亮

采访摘要

网易财经：吉利最先不是做汽车的，后来为什么选择汽车这个行业？

王自亮：吉利最早不是做汽车的，它是从电冰箱的零部件开始起步的，然后还做一些装饰材料与其它产业，后来发展到做摩托车。做摩托车的时候，吉利的创始人李书福先生就萌生了要做汽车的想法。但是当时的历史条件是不可能，国家政策也不会让你做汽车的。因为汽车是国计民生当中最主要的产业，是掌握在国家手里。。

吉利造车11年，走过了一条很不平坦的道路。从吉利自身来讲，进入汽车行业确实是一个非常大的事件。在中国当时的历史条件下，民营企业进入汽车行业简直是天方夜谭。当时准入门槛对民营企业是不开放的，不要说造汽车了，就是研究汽车，就是想造汽车在当时都是一个非常了不起的大事情。很多人劝我们李书福董事长放弃做汽车的念头，还是要做你自己应该做的事情。但是李书福他是一个有着民族汽车工业情结的人，一旦他产生了这种想法，他就一定要去做。[详细]

企业简介		2001年经济大事记		2001年经济数据　　　　　数据分类 >>
1986年11月6日，李书福以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程。 1994年4月，进入摩托车行业。 1996年5月，成立吉利集团有限公司，走上了规模化发展的道路。 1997年，进入汽车产业。 1998年8月8日，第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线。 2001年11月9日和12月26日JL6360、HQ6360、MR6370、MR7130四款车登上国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品公告，使集团成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。 2003年3月，吉利轿车顺利通过“3C”认证。[详细]		1月3日至5日，中央农村工作会议在北京举行。 2月27日，中纪委、监察部通报了对公安部原副部长、全国打击走私领导小组原副组长李纪周和厦门特大走私案其他涉案党员、国家工作人员党纪、政纪处理的情况。 3月16日财政部、中国人民银行发出《关于财政国库管理制度改革试点方案的通知》。 5月21日财政部、中国人民银行制定了《财政社会保障补助资金专户管理暂行办法》。 8月17日财政部、国家计委、农业部联合发出《关于加大治理向农民乱收费力度切实减轻农民负担的通知》。[详细]		GDP（国内生产总值）：95933亿元 CPI（居民消费价格指数）：比上年增长0.7% 总人口：127627万人全国从业人员和职工人数从业人员：73025万人，比上年末增加940万人城乡居民收入（平均每人）全年全国城镇居民人均可支配收入6860元，比上年实际增长8.5%。农村居民人均纯收入2366元，实际增长4.2% 城乡储蓄存款余额：73762亿元外汇储备：2122亿美元进出口贸易总额：5098亿美元[详细]

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