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DDS(东道物流)老板郜伟被拘,公司也因支撑不了高成本低价格而倒闭。多位快递行业人士表示并不意外,安徽人郜伟,不过是把民营快递鼻祖“江浙帮”低成本、低价格、猛拼杀的草莽经营模式发挥到了极致。“江浙帮”模式的隐患,多年前早已埋下。“不拼死别人自己就不能生存”,曾是十年前中国民营企业在保健品等多个领域的实际竞争状态,如今快递行业仍有大批延续这一思路的企业,或许,DDS的惨烈结局,能为他们敲响一记沉闷的警钟。

摘要

浙江省桐庐县,除了秀美山水、还盛产快递公司老板。准确地说,是盛产廉价快递公司老板。包括圆通、中通、申通、汇通、韵达、天天等,一系列在中国快递市场叫得响、拼的猛的廉价快递公司,都是桐庐人创立的。人称快递“江浙帮”的他们创造了“低成本、低价格、猛拼杀”经营模式,每年货量以近200%速度增加。

DDS是中国快递行业元老级公司,在华南地区小有名气。创始人郜伟虽然是安徽人,但经营模式与江浙帮毫无二致,凶悍作风也大抵相当,一直被业内归为“江浙帮”一类。1月23日,郜伟被拘,客户们闻风集体追缴千万货款,导致广州岗顶地区交通崩溃,引起公众关注。

一个悲剧的巧合是,DDS猝死的直接原因,是DDS在“江浙帮”大营华东区域和一众廉价快递公司的殊死价格战,耗尽了家底本就不雄厚的DDS最后一丝元气。事实上,以把对手拖垮为终极目标的不计后果的火拼,乃是“江浙帮”的家常便饭。【详细】

语录

这些年快递行业发展是享受了中国GDP红利,本身的服务水平并没有提升多少,没有像样的品牌。

—暨南大学快递研究中心吴欣

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解读

草莽快递:砍刀说了算

所有在国内的快递公司可以分为三个阵营:以联邦快递、UPS为代表的“外资帮”,主做国际业务,价格很高,运营规范;“国企帮”——邮政集团下属的EMS,价格较高,派送准确率一般,但借助“普遍服务”的邮局网点,极偏僻的乡镇都可达到;以顺丰速运、圆通快递为代表的“民营帮”,价格低,经营灵活。“民营帮”中又有一类,总部在上海、队伍最为庞大的“江浙帮”,包括圆通、中通、申通、汇通、韵达、天天等,以最低的成本支撑最低的价格,速度和准确率一般,员工工资低,互相之间竞争非常激烈。

在“江浙帮”一家快递公司干过6年中层的吴海(化名)说:“顺丰的老板是香港人,有着英式资本主义的风格,宅急送创始人陈平也是留日学生,公司本身也有日资参股,如果说这两个帮派打的‘拳’还有‘套路’,那‘江浙帮’的风格就是灵活,说白了就是什么招都能使。”

纵观业已倒闭的DDS在上海开发新市场的手段,在初期的江浙帮那里司空见惯:做好一两年不盈利的准备,以半价乃至四折的优惠从竞争对手手中抢活;鼓励业务员开发新区域,此区域中从此每出一单给业务员提成。

“越是后来者,给出的价格越优惠,对业务员的激励也越丰厚。”吴海说,“这些还算常规的,有时候两家快递公司为了一个片区打起来,快递公司员工多,几十人数百人打架经常惊动警察。”吴海说,他们公司仓库里曾经存着上百把砍刀。

降价、打架不能解决的问题,就找“酋长”解决。“冲突严重的时候,酋长将双方人找在一起谈,划分各自范围。有的酋长同时加盟两三家快递公司,在自己所辖片区内分割几家公司的利益。”吴海说。

图:恶性竞争的快递市场,总有一批倒下

急速扩张拖垮DDS

“郜伟喜欢用毛泽东思想,在公司员工中经常开思想动员大会,要那种群情激愤的效果。”吴海说。

在华东市场上,郜伟经历了两次失败。2009年3月DDS第三次挺进华东,正是他所说的“华东战役”。 DDS的价格低得吓人:同城2块,省内5块,跨省8块,其他快递公司一般分别收5元、10元和15元。除了超低价,郜伟采取了与以前不同的方式:他改进了“自营”模式投入大、激励不足的缺点,将“自营”与“加盟”的优势相结合起来:让员工当营业网点的小老板,多劳多得。半年后DDS在华东日接单量达到5万票。

而在进入华东之前,曾有人提醒郜伟:华东竞争惨烈就像喜马拉雅山,用强行军的方式登顶氧气(钱)消耗很大,必须备足氧气(3亿元以上用三年的时间)。而实际东道快递进入华东只携带了不足3000万。由于资金不足,DDS被迫挪用代收货款周转,运营越来越紧张,窟窿逐渐大得填不上。

11月DDS华东分公司下辖的上海、江苏、浙江和安徽所有网点停止运营。“一个区域网络瘫痪,又有那么多代收货款被挪用,广东的货迟早要出问题。”而在11月至1月这两个多月,广东还有客户源源不断通过DDS发货,代收货款。原本3—5天的回款期限被拖延一两个月,就在这一两个月里积累了4500万的代收货款。

就在周转不灵、濒临倒闭的时候,郜伟发《告员工书》,要求每个员工,上至他本人下至每个派件员,每人每月拿出约三分之一工资来“拯救DDS”,等东山再起时发还员工。至1月26日,这笔款项以达1800万之巨。

图:超低价运营的最终结果,市场愈大,窟窿愈大。

人力、油价上涨,行业利润率跌半

注册资本1000万元,员工1.2万人的DDS倒闭,本身并不算一件大事,但是它牵涉了4000多万的客户货款,影响了上千家企业货物的正常流转。1997年,美国联合包裹公司(UPS)的罢工事件,造成当年美国GDP下滑0.2个百分点,因为它每天运送包裹的价值相当于美国国内生产总值的5%。

DDS有大量的货物积压在仓库、分拣中心,随时有丢失、被哄抢的可能。广州邮政局已经成立了专门的工作组,登记、处理积压货物。“倒闭的快递公司很多,每次都是邮政局出面,让其他公司代为投递。我们接过很多这样的活儿,而且都是免费。”吴海说。

快递公司经营方式分为直营式和加盟式两种。直营式的所有网点都是公司租房招人,成本高但管理方便。加盟式就是网点属于个人,和公司签订加盟合同,支付一定费用后自负盈亏。加盟商的收入是取件时收的快递费,而其他加盟商要送到你的区域的派件是免费的(因为你的件其他网点也帮你免费派送)。

据中国快递咨询网首席顾问徐勇估计,整个快递行业平均毛利率同城约为10%,异地约为15%。吴欣介绍说,加盟制快递公司的净利润不好算,一般低于平均数字。一般来讲,全国范围的快递公司,其东北、西北、西南、华中地区都是亏损的,而华北地区,北京、天津的盈利也被内蒙、河北的亏损抹平。利润主要靠长三角、珠三角和京津唐地区带动。

6年来利润率减半,这几乎是每家快递公司的生存现状。

图:人力、油价上涨,6年来利润率减半。

只有撑死的,没有饿死的

花钱打市场的前提是有充分的资金准备。“现在油价高、人力成本也高,没有大量资金支持想靠价格战后来者居上,很难。”暨南大学快递研究中心执行主任吴欣说。

近些年,不仅以上行业毛利率在下降,最严重的是成本的上升。“快递主要靠人,主要是从农村来的剩余劳动力。上世纪九十年代来广州打工,1000块工资算正常,现在基本保底就得800,加上取件提成,平均月工资也在3000块以上。这是变化最大的成本。”吴海说。

之所以缺人,是因为货量的飞速增长。仅以圆通在淘宝网的业务增长为例,2006年5月,每天下单不过2000票,到2008年11月,达到了惊人的每天40万票,3年增长了200倍。“爆仓”、“全线爆仓”是每家快递公司经常听到的词语。

“这样的增长速度,快递公司只有撑死的,没有饿死的。”徐勇说。“这些年快递行业发展是享受了中国GDP红利,本身的服务水平并没有提升多少,没有像样的品牌。”吴欣说。

曾经在联邦快递任职、现任中通快递华北区总经理司立垚也表达了类似的观点:“你别看联邦快递价格贵,眼下没有民营快递公司那么红火,但他已经远远地走在了前面,在下一个路口等着我们。而那个路口是我们的必经之路。”

图:某些民营快递落后的手工分拣模式

往期

容我发问

既然我国的民营快递低价恶性竞争是业内人士的共识,那么,为什么还有这么多企业不顾一切打响“肉搏战”?是什么在阻碍整个行业的全面提升?

上期反馈

网易福建厦门网友 [higogogo]

在国内企业生存不容易,除了面对外来势力,还得防国内人打黑枪

网易江苏泰州网友 ip:121.230.*.*:

已经没有权威,没有公信力了.

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这里没有海量资讯的迷惑,没有争吵辩论的喧嚣。我们独辟一角,只用事实、理性做财经新闻。

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本期策划及文字:曹玲丽 刘红   2010.1.27       >>>> 往期回顾返回顶部
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