网易财经6月4日讯 据中国新闻网报道,当大众以“延长质保”向中国消费者致歉DSG双离合技术的不成熟时,同样搭载干式双离合的新福克斯也受到质疑。记者几大汽车论坛上看到,有车主反应,新福克斯换挡不够顺畅、有顿挫感,甚至出现数例脱档情况。
福克斯变速器是否与大众存在同样的安全隐患,尚且没有数据说明,但是,新福克斯车内环境的安全隐患更令人揪心。
“车内空气甲醛含量为国家标准的3.5倍;二甲苯含量为国家标准的2倍;TVOC 含量为国家标准的3.9倍。”一份由清华大学汽车工程系联合车讯网发布的《车内空气质量检测》报告显示,在进行的5项测试项目中,新福克斯4项指标严重超标,在不到5平米的车厢空间内,如果长期潜伏着这些有害物质,驾乘者无异于在“吸毒”。
然而,这现象并不是偶然。据中国室内环境监测中心针对国内5座城市进行的随机抽检表明,近9成汽车存在车内空气污染问题,大部分汽车车内的有害气体含量超标五六倍,最高达到十倍。
缘何车内空气污染会如此严重?
据了解,车内空气污染源有三个,第一个是新车的车内各种配件,如坐椅、坐垫、坐椅套和坐椅面料等;二个污染源是车内饰,如车内地板、门内护板、车顶棚衬里、窗帘等;三个污染源是生产中使用的油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆等。
对于刺鼻的“新车味”,由于车内空气质量法规、检测、监管处于“三无地带”,消费者更多的是一种无奈。
仅以胶水一项为例,随着汽车内饰的增加,各种粘合剂和有机溶剂、助剂、添加剂得以大量使用,据调查,目前一辆家庭轿车使用的粘合剂的用量至少可达5公斤,最高的可达到27公斤。
更为关键的是,一些汽车制造商为了控制成本,不仅不会主动选择环保材料,甚至会使用大量劣质材料。而很多汽车下了生产线就直接进入市场销售,车内各种配件和材料附带的有害气体没有足够长的释放期,导致这些“隐形杀手”藏匿在密闭的汽车多个角落,尤其在夏天,车内材料在骄阳下封闭暴晒后,含有大量醛酮类有害物质浓度可能会增加数倍,要完全挥发干净的话,至少需要数年时间。
尽管今年3月1日起实施的《乘用车内空气质量评价指南》中,规定了车内空气中苯、甲苯、甲醛等8种物质的浓度限值,但是并不是强制性标准,缺乏权威机构参与检测和监管。
现状下,更需要汽车厂家本着对消费者负责的态度,从材料和零配件采购源头控制住污染源,有针对性地采取替换、升级等技术措施改进汽车、零部件、原材料等生产工艺,从根本上关注车内空气质量,改善车内空气质量。
长安福特回应称符合乘用车标准
针对网上流传的文章,新福克斯发布关于车内空气质量声明。长安福特表示,长安福特没有参与文章中提到的测试,长安福特汽车符合国家乘用车内空气质量标准。
回应原文如下:
长安福特没有参与文章中提到的测试。同时,基于长安福特对于此次测试的理解,此次测试中所使用的测试方法和所应用的测试标准都是采用室内空气质量标准,而不是国家乘用车内空气质量标准。
国家乘用车内空气质量标准规定了一些必要的指标,以确保测量结果中车内数据变量的可靠度,例如:测试过程中车内温度及湿度、车辆的预处理和准备情况、车内取样的方法和位置、测试环境的空气质量。
车内空气质量检测是长安福特常规检测的一部分,长安福特把六辆新福克斯送到两个独立实验室采样、分析,实验室根据国家认可的测试方法和标准进行分析和比对。来自两个实验室的结果都表明,文章中提及的长安福特新福克斯中甲醛、苯、甲苯和二甲苯的含量都符合国家乘用车内空气质量标准。
长安福特一贯认真对待消费者、员工、社区和环境的健康安全。在长安福特,开发并提供安全、先进和可持续发展的产品是我们的一项重要的企业社会责任。长安福特也积极努力地应对社会日渐关注的车内环境质量问题,包括空气质量和过敏物质。一个全球的跨职能团队专注于挑选内饰材料以降低过敏物质和挥发性有机物质的危害,并与供应商一起,通过严格的科学测试,确保我们提供了如我们承诺的安全、先进和可持续发展的产品。
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TVOC是影响室内空气品质中三种污染中影响较为严重的一种。在常温下可以蒸发的形式存在于空气中,它的毒、刺激、致癌和特殊的气味,会影响皮肤和黏膜,对人体产生急损害。
甲醛是无色、具有强烈气味的刺激性气体,其35%~40%的水溶液通称福尔马林。甲醛是原浆毒物,能与蛋白质结合,吸入高浓度甲醛后,会出现呼吸道的严重刺激和水肿、眼刺痛、头痛,也可发生支气管哮喘。
二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用,高浓度时,对中枢系统有麻醉作用。急性中毒:短期内吸入较高浓度本品可出现眼及上呼吸道明显刺激症状、眼结膜及咽充血、头晕、头痛、恶心、胸闷、四肢无力、意识模糊、步态蹒跚。重者可有躁动、抽搐或昏迷。有的有癔病样发作。
苯 苯易挥发,是工业上应用很广的原料。高浓度苯对中枢神经系统有麻醉作用,会引起急性中毒;长期接触苯对造血系统有损害。
甲苯 甲苯与苯相似,短时间内吸入较高浓度甲苯可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、恶心、步态蹒跚、意识模糊。
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