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比亚迪目前主要从事二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务，同时利用自身技术优势积极拓展新能源产品领域的相关业务。其中，比亚迪自主研发设计并生产的全球首款不依赖专业充电站的双模汽车—F3DM 已于2008年12月15日上市。[详细]
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王传福先生为本公司控股股东及实际控制人，其持有570,642,580 股本公司股份，占公司股本总额的25.08%。王传福先生目前担任本公司董事长、执行董事、总裁，负责本集团一般营运及制定本集团各项业务策略。[详细]
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连续量涨停的比亚迪（002594）今日盘中再度涨停，这已是该股的连续第三个涨停，若算上其上市首日大涨41%，该股仅用了4个交易日的时间即较发行价18元上涨了88%，成为近期新股中表现最为抢眼的个股之一。而换手率更是高的惊人，4个交易日换手率累计超过200%，资金炒作迹象明显。 [详细]
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新能源汽车下半年会大量交货，包括公交大巴和纯电动车E6，而E6下半年也正式对私家车开放，新能源汽车的发力会对公司业务形成比较大的支撑，公司的业绩也有望好转。 [详细]
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| 拟融资额度：21.92亿元 |
| 上市地点：深圳证券交易所 |
| 发行前未分配利润：90.48亿元 |
| 发行数量：7900万股 |
| 2010净利润：25.23亿元 |
| 募资用途：锂电池及汽车生产项目建设 |
| 注册资本：22.75亿元 |
| 法人代表：王传福 |
| 所属行业：汽车、电池制造与电子产品 |
| 保 荐 人：瑞银证券有限责任公司 |
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- 比亚迪发行价为18元/股，发行股份总数7900万股，这意味着如无意外，比亚迪此次回归A股最终的融资额将为14.22亿元，仅为其项目所需资金的65%。
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| 主要指标 |
期末数据 |
| 主营收入 (千万) |
48,448,416 |
| 净利润 (千万) |
2,918,590 |
| 每股收益(元) |
1.11 |
| 总资产(千元) |
52,963,401 |
| 营业收入(千元) |
48,448,416 |
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| 财务指标\时间 |
2010年 |
2009年 |
2008年 |
| 总资产(千元) |
52,963,401 |
40,446,081 |
32,531,760 |
| 总负债(千元) |
31,812,325 |
21,418,954 |
19,194,388 |
| 资产负债率(母公司) |
59.92% |
48.79% |
79.85% |
| 营业收入(千元) |
48,448,416 |
41,113,912 |
27,727,209 |
| 利润总额(千元) |
3,142,267 |
4,506,450 |
1,363,972 |
| 净利润(千元) |
2,918,590 |
4,078,440 |
1,275,649 |
| 每股收益(元) |
1.11 |
1.77 |
0.50 |
| 存货周转率(次/年) |
6.85 |
5.27 |
3.67 |
| 每股净现金流量(元) |
1.38 |
5.27 |
0.87 |
| 加权平均净资产收益率 |
14.36% |
27.13% |
9.29% |
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项目名称
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投资额 |
| 锂离子电池生产项目 |
40,000万 |
| 汽车研发生产基地项目 |
114,035万 |
| 扩大品种及汽车零部件建设项目 |
65,205万 |
募集资金净额如超过以上项目实际投资所需金额，本公司将按照目前的资金状况和有关的管理制度，将多余部分偿还银行贷款或作为一般营运资金；募集资金净额如少于以上项目实际投资所需金额，不足部分将由本公司自筹解决。
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尽管手机部件及组装业务收入同比增长42.77%，但受累于汽车业务增长乏力，比亚迪股份近几年的快速增长终于在2010年放慢了速度。 比亚迪2010年年报显示，汽车业务去年收入215.5亿元，同比仅略有增长，占公司总收入比重由2009年的53%，跌落至46%；手机部件及组装业务收入205.53亿元，同比增长42.77%，而二次充电电池的收入比重仍维持10%。 [详细]
核心业务种类一：二次充电电池
比亚迪是全球主要二次充电电池制造商之一，主要客户包括诺基亚、三星、摩托罗拉、华为、中兴等手机领导厂商，以及博世、TTI 等全球性的电动工具及其他便携式电子设备厂商。比亚迪生产的锂离子电池及镍电池广泛应用于手机、数码相机、电动工具、电动玩具等各种便携式电子设备和电动产品。根据IIT 的统计，比亚迪2010 年手机用锂离子电池的全球市场份额约为8.75%。
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核心业务种类二：汽车制造
比亚迪2010 年轿车生产企业销量排名中国第6 位，并位居国内非合资轿车生产企业第1 名。先后推出F3、F6、F0、S8、G3、M6、E6 及L3 等系列车型。2008 年至2010 年汽车销量复合增长率74.88% 但随着政府对小排量车补贴的减少，汽车销量出现下滑，另外比亚迪的新能源车尚未形成产业化规模。
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核心业务种类三：手机部件及组装业务
比亚迪手机部件及组装业务的产品主要面向诺基亚、三星、摩托罗拉、华为、中兴等手机品牌厂商销售。2010 年、2009 年及2008 年的营业收入分别为20,798,536 千元、14,585,946 千元及12,183,417 千元，2008 年至2010 年均复合增长率达到30.66%，远高于全球手机市场的增长速度。
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| 业务种类 |
汽车业务 |
二次充电电池 |
手机部件及组装 |
| 收入总额 |
215.5亿 |
45.82亿 |
205.53亿 |
| 同比增长 |
略有增长 |
略有增长 |
42.77% |
| 占总收入比重 |
46% |
10% |
44% |
注释：数据为2010全年 |
比亚迪二次充电电池营业数据： 单位（千元） |
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2010年 |
2009年 |
2008年 |
| 锂离子电池业务 |
2,186,104 |
2,585,246 |
3,942,174 |
| 镍电池 |
1,618,019 |
1,448,051 |
2,241,830 |
| 太阳能电池片 |
758,806 |
— |
— |
| 其他收入 |
441,425 |
197,575 |
86,536 |
| 合计 |
5,004,354 |
4,230,872 |
6,270,540 |
| 毛利率 |
19.77% |
26.12% |
23.37% |
| 二次充电电池产能、产量、产能利用率、销售量及销售价情况： |
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2010年 |
2009年 |
2008年 |
| 年度产能（百万） |
1,062 |
1,170 |
1,160 |
| 产量（百万只） |
601 |
584 |
871 |
| 产能利用率 |
56.59% |
49.91% |
75.09% |
| 销售量（百万只） |
568 |
592 |
806 |
| 销售价格（元） |
6.71 |
6.81 |
7.68 |
| 比亚迪汽车整车产量及销量数据：单位（辆） |
| 年份 |
实际产能 |
产量 |
产能利用率 |
| 2010年 |
760,000 |
508,605 |
66.92% |
| 2009年 |
435,000 |
424,285 |
97.54% |
| 2008年 |
250,000 |
194,592 |
77.84% |
| 比亚迪整车营业收入： 单位（千元） |
| 产品 |
2010年 |
2009 年 |
2008 年 |
| F3 |
10,922,127 |
13,899,650 |
7,057,645 |
| F0 |
3,668,815 |
3,191,660 |
532,328 |
| F6 |
3,462,057 |
4,005,371 |
1,019,511 |
| G3 |
2,689,093 |
111,831 |
— |
| 其他车型（注） |
472,402 |
5,549 |
6,671 |
| 配件 |
645,868 |
402,838 |
293,777 |
| 整车合计 |
21,860,362 |
21,616,899 |
8,909,932 |
| 其他收入 |
785,164 |
679,957 |
361,477 |
| 总计 |
22,645,526 |
22,296,856 |
9,271,409 |
注：其他车型为福莱尔、S8、E6、M6 及L3 |
| 比亚迪手机部件及组装的营业收入： 单位（千元） |
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2010年 |
2009年 |
2008年 |
| 手机外壳 |
4,207,916 |
3,295,797 |
2,726,808 |
| 手机键盘 |
1,024,000 |
1,192,371 |
1,366,646 |
| 整机组装 |
8,949,285 |
4,989,774 |
3,873,616 |
| 液晶显示模组 |
2,200,456 |
1,808,447 |
1,770,616 |
| 其他 |
4,184,833 |
3,206,776 |
2,164,347 |
| 毛利率 |
13.90% |
15.50% |
18.43% |
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| 序号 |
股东名称 |
持股数量(股) |
持股比例(%) |
股份类别 |
| 1 |
王传福 |
570,642,580 |
25.08 |
非境外上市股 |
| 2 |
HKSCC NOMINEES LIMITED |
565,089,103 |
24.84 |
H股 |
| 3 |
吕向阳 |
239,228,620 |
10.52 |
非境外上市股 |
| 4 |
中美能源 |
225,000,000 |
9.89 |
H股 |
| 5 |
广州融捷 |
162,581,860 |
7.15 |
非境外上市股 |
| 6 |
夏佐全 |
124,977,060 |
5.49 |
非境外上市股 |
| 7 |
杨龙忠 |
78,725,740 |
3.46 |
非境外上市股 |
| 8 |
毛德和 |
27,582,300 |
1.21 |
非境外上市股 |
| 9 |
王念强 |
21,649,740 |
0.95 |
非境外上市股 |
| 10 |
百家丽亚太有限公司 |
17,426,040 |
0.76 |
非境外上市股 |
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比亚迪3月汽车销售持续下滑
比亚迪3月份在中国大陆的汽车销量同比下降41%，显示受到竞争日趋激烈和政府取消购车优惠政策影响，销量仍处于低迷状态。
比亚迪股份表示，3月份汽车销量为40,027辆，低于上年同期的67698辆。不过，该公司四称，3月份汽车销量较2月份的26,521辆增长51%，2月份汽车销量受到了月初为期一周的农历新年假期拖累。
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比亚迪电子去年盈利增长37%
比亚迪电子2010 年盈利增长37%至10.38亿人民币，业绩营运符合预期，盈利高出市场预期9%。虽然盈利逐步改善，坐拥超过15亿人民币净现金，并无负债，在没有重大资本开支计划下，投行瑞信质疑公司是否有效利用现金。就股价前景而言，看不出刺激因素。
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市值：213亿港元
市盈率：20倍
目前股价：26.8港元（5月6日收盘价）
52周最高股价：75.5港元
52周最低股价：26.1港元
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市值：94.6亿港元
市盈率：7.7倍
目前股价：4.2港元（5月6日收盘价）
52周最高股价：5.95港元
52周最低股价：3.66港元
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比亚迪-L3
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比亚迪紧凑车型旗舰之作，已达到或超越同级别合资品牌车型水平。[详细]
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比亚迪-F6
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比亚迪F6作为比亚迪旗下的中级车拥有着大气的外观和宽敞的内部空间。[详细]
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比亚迪-F3R
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作为F3的两厢版，F3R依然秉承了F3的特点——便宜、实用，以及模仿。[详细]
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比亚迪-F3
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比亚迪F3用自己独特的低价实用理念吸引了不少二三线城市的消费者。[详细]
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比亚迪-F0
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比亚迪F0外观设计时尚可爱，空间小但对于身材中等的消费者已可接受。[详细]
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比亚迪-E6
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国内纯电动汽车先驱者，小MPV式车身目前看来是电动汽车最佳选择。[详细]
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比亚迪-S8
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和模仿的对象——奔驰老款SL相比，比亚迪S8肯定只是做到了神似。[详细]
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比亚迪-S6
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雷克萨斯RX的身段、丰田凯美瑞的内饰,构成了比亚迪首款SUV车型S6。[详细]
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比亚迪-G6
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比亚迪G6是原比亚迪I6更名而来，保留了原比亚迪F6绝大多数车身结构。[详细]
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