丰田章男为什么会在这个时间到中国来，我觉得在这点上，丰田章男对中国市场还是非常重视的，积极主动地来到中国市场和中国媒体、中国消费者进行交流。

丰田在全球有非常荣耀的历史，做一个比喻，丰田在日本的辉煌代表昨天，在美国前无古人、后无来者的辉煌是今天，中国市场很可能是丰田辉煌的明天。并不是丰田每年在中国销售六、七十万辆汽车让丰田章男如何重视，而是他作为丰田家族的传人要为丰田的明天负责，他来中国市场是因为他看到了中国的明天。

丰田章男和中国消费者的沟通我们不存在任何怀疑，他是真诚的，但能否把问题解决很重要。该召回、该跟消费者说清楚的就要说清楚，我们不能等到在北美召回了，在欧洲召回了，在日本召回了，还"考虑"在中国的召回不召回，应该一视同仁，让消费者感到你有诚意，这样才能重获信心。 [详细]

丰田章男既然向中国说明情况、向中国消费者道歉，我觉得更重要的是应该拿出措施，作为丰田中国本部对于召回这7.5万辆汽车应该拿出什么措施来，我听了半天也听不懂。这7.5万辆RAV4的车究竟是什么问题？中国消费者在使用过程中会出现美国用户的风险吗？在这个过程中中国消费者应该做些什么？至少在昨天的说明会上应该告知消费者。

所以我觉得，这次丰田的道歉和说明没有说明实质问题，如果美国250万辆车因为系列比较多，一时调查不清楚，那中国的问题仅限于RAV4，问题应该很清楚，应该告诉消费者在我走之后应该对于这7.5万辆注意些什么，中国的维修系统应该给你们解决什么问题。我觉得对于这些，仅仅靠道歉、靠说明情况远远不够。

就我来讲，我没听懂召回的7.5万辆RAV4到底应该注意什么。 [详细]

坦率地说，丰田这几年出现的问题很大程度上就是由于扩张过程中。它引以为豪的管理体系没有真正在它新的产地落到实处，同时它的人才也远远不够，这是导致它最近几年质量下滑，最终酿成这次规模巨大的召回的最大原因。

从新世纪以来，丰田有点儿过分强调"控制成本"了，丰田章男也承认扩张导致了这次召回问题，因为扩张导致管理不一定跟得上，还有供应链的管理也跟不上。

其实对于不同地域的生产控制是非常难的问题，在不同地域，人员素质不一样，环境也不一样。 丰田一贯是以精细生产、精细管理、精细质量著称，丰田章男此次表态，“丰田将安全视为第一，第二是质量，第三才是批量，成本排在最后”——丰田章男讲了这样四句话，我觉得丰田应该回到那种初始的指导思想和方针上去。 [详细]