网易财经3月2日讯 今日,中国质量协会用户工作部部长樊天顺作客网易财经《北京观察》栏目,针对丰田章男3月1日在北京召开的新闻发布会,详细阐述了丰田召回背后的深层次问题。
樊天顺表示,坦率地说,丰田这几年出现的问题很大程度上就是由于扩张过程中,它引以为豪的管理体系没有真正在它新的产地落到实处,同时它的人才也远远不够,这是导致它最近几年质量下滑,最终酿成这次规模巨大的召回的最大原因。
从新世纪以来,丰田有点儿过分强调“控制成本”了,丰田章男也承认扩张导致了这次召回问题,因为扩张导致管理不一定跟得上,还有供应链的管理也跟不上,其实对于不同地域的生产控制是非常难的问题,在不同地域,人员素质不一样,环境也不一样。
丰田一贯是以精细生产、精细管理、精细质量著称,丰田章男此次表态,丰田将安全视为第一,第二是质量,第三才是批量,成本排在最后。丰田章男讲了这样四句话,我觉得丰田应该回到那种初始的指导思想和方针上去。
实际上去年在中国的最大一起召回就是丰田凯美瑞,数量达到26万多辆,所以丰田章男此次来中国,不仅仅是在这波由美国发起的召回潮压力下而向中国做说明。对于丰田来说,应该对中国消费者一视同仁,既然是道歉,那么对于全球消费者都要道歉。
樊天顺透露说,据中国质量协会统计显示,在去年的投诉中,卡罗拉车型的投诉比例比较多。所以这次在中国只召回了RAV4,但卡罗拉也是需要关注的,需要丰田根据投诉个案做调查和研究,看看卡罗拉是否存在着类似于在其他国家的问题,如果说问题不同,中国的问题是不是也值得深入研究并采取举措?
而对于中国市场的影响,樊天顺认为是肯定是存在的。他举例说,丰田去年在中国市场的份额应该是9.6%,接近10%,丰田1、2月份降了两个点。去年中国整个家轿增长47%,丰田只有22%的增长,其中有很重要的原因,是受到了凯美瑞召回的影响,所以它没有跑赢全国的大盘。今年启动这么大规模的召回,对于丰田在中国的销售肯定会有影响,即使丰田作出了努力,挽回消费者的信心也需要一段时间,消费者或许要仔细甄别丰田到底是不是能够把问题彻底解决。