图说企业家：设立锦衣卫的车王魏建军

2014-07-28 15:30

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标签：去说企业家魏建军长城汽车锦衣卫

从承包亏损的改装车小厂到国内皮卡与SUV市场的霸主，从默默无闻到一举跻身中国富豪排行榜前十，全球汽车界中排行第六。魏建军，这位人称车界任正非、独裁教父的人物，如何将一家偏安二线城市的车企，做成中国自主汽车品牌的老大？

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                   "note": "1997年，长城皮卡销量仅1700辆，第二年就达到了7000辆左右，一跃成为国内这个领域的老大，1999年则达到了1.3万辆，保持市场销量第一,将其他对手远远甩在身后。“长城皮卡，3个月一小变，一年一大变，老是保持着新鲜感。”王凤英认为长城汽车引导了中国市场上的皮卡潮流。长城汽车自1998年首辆长城皮卡出口非洲，率先开启国际市场大门，到如今敲开世界含金量最高的欧盟市场；从“单纯的整车贸易”到“系统地布局海外市场”，长城汽车的发展历程映射出了整个中国汽车出口的发展步伐。作为出口量最大的皮卡品牌，长城风骏皮卡在海外的保有量占到中国皮卡出口总量的80%。",
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                   "title": "耻辱碑",
                   "note": "对于在某一领域获得巨大成功的人，承认错误与失败往往比获得成功更难。然而向来被认为是独裁者的魏建军却能将自己的过错导致的失败，刻成被员工俗称耻辱碑的前车之鉴石碑立在总部大楼前，昭之于众。2007年长城汽车初进轿车领域，因对市场了解不充分，魏建军力主推出的精灵汽车遭遇失败，“一年的销量还不如QQ一个月的”。当时他认为节能减排是发展趋势，主张推出高品质小车；曾不无得意的对王凤仪说“我做出来的是‘杠杠’的一个车，再也找不出一个比它更好的，你不能把它打造成明星就是营销的责任。”但在当时这样的定位显然过于超前。为了铭记和反思，魏建军于是特意立了耻辱碑，上面写道：“2007年，因为顾客价值识别不充分，导致精灵车型定位不准确。”",
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                   "title": "低价的工人",
                   "note": "魏建军一直固守保定，有很多原因，其中控制用人成本是原因之一。长城汽车在招聘中偏爱河北当地人，制造工人大多数为周边的农民。2013年，有报道显示，长城汽车一线员工的平均工资在2000多元，远低于薪资水平最好的上海大众、一汽大众，甚至一些自主品牌车企，但高于保定市的平均水平，这也是公司能够吸引到工人的原因之一。有专业人士估算，如果长城公司按照现代汽车的薪酬水平计算，报表上的利润并不好看。不过，2012年其在接受采访时曾表示，公司到2015年工资要翻一番，要达到年人均净收入五万元。",
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                   "title": "军事化管理",
                   "note": "如何让农民成为产业工人，长城汽车有一套自己的方法。表面“和善”的魏正以军事化的铁腕政策管理着长城汽车。正式入职长城汽车之前，他们必须经历长达一个月的军训，军训不过关不得入职。历时一个月的“魔鬼训练”每天从早持续到晚，晕倒了送上旁边的救护车，苏醒过来再接着训练，军训不过关不得入职。员工升职时也要接受为期一周的军训，不过关亦不得升职。这样一来，一个普通员工升至总监、副总，也就成了半个军人。魏建军的这种军事化管理，甚至细化到了员工行为的诸多细节上，严苛得有些变态。比如，长城总部大门装有一个测速器，员工早晨上班走进工厂，步速达不到“5秒7步”的标准，就会被记上一次警告。工人走在工厂的路面上，一定要沿着地面画出的白线，即使没有障碍物，到路的另一侧也需要垂直拐弯，不能走成对角线；垃圾桶垃圾容量不能超过三分之二的高度；办公桌面上的物品摆放要有有固定位置和标准距离等等，仿佛一切都要规范化标准化。",
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                   "title": "庞大苛刻的廉洁管理体系",
                   "note": "军事化管理之外，长城汽车还有着庞大而苛刻的廉洁管理体系。关键岗位的领导任命，要求做出廉洁承诺。部分岗位的员工出差，一天会收到三条提示廉洁规范的手机短信。关联方与长城汽车合作前需要签订“阳光协议”，主要内容是详细规定工作中不允许出现的交情。毫不夸张的说法是，假如长城员工接受了合作方一支香烟，就会直接被解雇，而合作方的名字将列入长城汽车不予合作的黑名单中。长城汽车这两年保持高利润，一定程度上跟这些苛刻的廉洁措施有关。",
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                   "title": "设立锦衣卫",
                   "note": "为保证廉洁措施有效执行，魏建军秘密成立了“经营监察本部”，一个类似于特务组织的机构。这个部门异常神秘，员工们戏称其为“锦衣卫”，“他们就像影子一样，无处不在，但又看不见摸不着。”对于监察部的神奇，流传着诸多传说。比如，在夜幕掩映下，两辆轿车错身而过之际，一个包有回扣的信封，从一辆车的车窗飞进另一辆车里。但即使是这种像地下党式的秘密受贿，竟也被监察部查了个水落石出。又比如，员工下班如果不关电脑显示器，第二天就会发现墙上的罚款单，金额将直接从工资里扣除。如果违反了“不允许以任何原因与合资方私下吃饭”这条规定，监察团队很快就会找上门，列出见面时间、地点等种种细节，并立刻解雇你。",
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                   "title": "不讲交情",
                   "note": "严苛的行为准则，甚至延伸到了员工的业余时间。长城汽车规定，员工婚丧嫁娶，不得跨部门邀请，本部门参加人数也不得超过20人，每人礼金不得超过50元。据说，有一次在中高层会议上，王凤英公开表示，不会跟公司的人交朋友，如果把下属都当朋友，难免出现厚此薄彼。",
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                   "title": "抠门到极致",
                   "note": "“抠门”是许多成功企业家的共性，然而在当下能到魏建军这个程度的极其少见。陪同魏建军参加2011年东京汽车展的高管曾讲述过与老板一起在日本挤地铁、吃拉面的经历。另外一次，魏建军在会议结束后，把喝了半瓶的矿泉水带走。更多时候，他都随身带着一个多年未换是普通玻璃水杯。即使是举办重要活动也不例外。2011年，长城回归A股，要办一个宴会答谢股票承销机构。下属征询他的意见，问“办100桌行不？”魏回答“就办一桌，一人发一个长城车模。”在长城16层高的大厦里（魏的办公室在16层），电梯只能在8层、13层、16层停下。电梯停错楼层，按规定，当时整厢乘坐人都会受到处罚。据说，这样的做法出于精益管理和成本节约的考虑。",
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                   "title": "不重营销 不赞成打广告",
                   "note": "魏建军并不赞成长城投放广告（实际上有，只是数额少之又少，是很多车企的零头），2013年8月，长城汽车销售公司前副总经理兼传播总监施雷辞职，原因据说与长城长期广告“零投放”策略有关。实际上，与比亚迪的王传福、特斯拉的马斯克等人高端重视营销不同，魏建军更重视产品。在营销上，长城3万元至5万元的小单很普遍，许多公关公司和媒体甚至不愿接长城的单，2002年甚至敢坚持一年不在平面媒体上投放广告。",
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                   "title": "车界痴者",
                   "note": "谈及魏建军，就不能不与李书福、王传福这“双福”做比较。相较之李王的癫狂，魏建军则是痴。他喜欢把大部分时间都耗在工厂里：每天7点多钟，早于第一批员工上班时间到达工厂。出席早晨例会，然后到工厂车间巡视，数十年如一日。有员工坦言，魏不确定的行踪会随时出现，让他们的工作感到紧张。作为抠门到极致的他，在买车上却特别舍得花钱。在当年要造车的时候，他买来上百辆各种品牌的汽车进行研究（其中包括15辆路虎和1辆劳斯莱斯等豪华车），停满了整整一层车库，阵势堪比国际车展。",
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                   "title": "一直都夹着尾巴做人",
                   "note": "有一次保定市领导视察长城汽车，要魏建军不要骄傲。魏建军回答说：“我一直都夹着尾巴做人啊。”事实的确如此，他本不善言辞，很少接受媒体采访。有一次上海车展，难得接受媒体群访，但他干巴巴的回答，让现场气氛十分尴尬。平时公司做公关的人，希望抓一些热点做宣传，他却眼一瞪说，“说什么说，干就是了。”",
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                   "note": "正如前文所言，魏建军有着极强的冒险精神，同时低调背后实际上却有着深入骨髓的傲，他曾说，“20年前我造车的时候李书福在炒房王传福还在搞电池”。而这种傲也应该是魏建军决定进军中高端SUV市场的原因之一。然而哈弗H8却命途多舛，屡次推迟上市，至今仍没有确切上市的时间，为此长城身受其拖累，其资本市值在9个月的时间内蒸发了700多亿元。有评论认为长城这是在赌命，而在魏建军看来，如果H8能一举成功，将奠定长城未来5年乃至10年在中国汽车品牌中的持续“领军”位置，否则长城很快就会死掉。",
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                   "title": "“鸡蛋放在同一个篮子里”的风险",
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                   "title": "强硬当如魏建军",
                   "note": "在因H8屡屡推迟上市，市值缩水700亿的情况下，魏建军仍能在股东大会上对台下的投资者说：“股票是看不见摸不着的(东西)！“言下之意，他宁可多花点时间在改进产品上，也不愿被股票价格的涨跌牵着鼻子走。而面对媒体的质疑，魏建军的态度更为强硬，表示“我就问你，敢不敢将一些批评长城的报道，也更新到官网上去?作为企业，我们应该有胸怀和自信接受消费者和媒体的批评”。",
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                   "title": "未来的魏建军:王朝还是失败？",
                   "note": "有人认为比亚迪、吉利问题不断但却在不断改进，长城一路高歌但却问题积重难返。一直以来，偏安保定一隅，尽量减少跟外界不必要的交流，不重视媒体和营销在现代企业发展进程中的作用，这种封闭式文化固然在长城汽车发展的早期阶段保护了自己，但却一直饱受诟病。未来当消费群体特性和传播媒介都发生巨变之后，魏建军能否建立王朝还是走向失败，他将坚持自我还是选择改变，都值得我们期待。",
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