剥离债务 减轻负担

1、克莱斯勒的债权人接受22.5亿美元现金，交换条件是他们需勾销克莱斯勒约69亿美元的债务。这也是本次克莱斯勒自救失败的关键因素，占债券70%的四大银行同意重组方案，但持有剩余债券的40多家对冲基金投了反对票，直接导致克莱斯勒申请破产申请。不过破产保护后，法院应该会很快通过这个方案，少数债权人的反对票将不起作用。

2、全美汽车工人联合会代表的克莱斯勒5.4万名员工和11.5万名退休人员同意削减己方众多福利，包括奖金、失业补偿和医疗福利，并放弃加薪和接受罢工权利受到限制。

3、克莱斯勒的汽车制造业务将被出售给一家新公司，当这家拥有全新东家的公司脱离破产保护状态时，它身上不会背有对债权人和员工的繁重义务。

股权拆分 雇员运营

1、由于接受了太多政府资助，莱斯勒现在的所有者──私人资本运营基金赛博鲁斯和德国的戴姆勒公司将失去它们全部股权，其中赛博鲁斯的股权比例为80.1%，戴姆勒的股权比例为19.9%。

2、一只退休人员医疗信托基金将成为克莱斯勒新的大股东，持有该公司55%的股权。克莱斯勒将从由一个私人基金运行的公司成为一家雇员运营的公司。

3、 菲亚特最初将获得克莱斯勒20%的股份，不过如果能实现某些目标的话，它在克莱斯勒的持股比例可提高到35%。一旦克莱斯勒还清了美国政府的贷款，菲亚特有权选择持有该公司50%以上的股份。

4、美国财政部将持有克莱斯勒8%的股份，而加拿大和安大略省政府将提供24亿美元的融资，共计持有2%的股份。

克莱斯勒破产前后股权变化图

多方寻求重组

裁员关厂 缩减成本

克莱斯勒08年底关闭制造业务一个月
    因信贷危机和销售下滑,克莱斯勒将自12月19日起关闭所有制造业务，为期至少一个月。

克莱斯勒大裁员 节省开支
    到08年年底为止，克莱斯勒已经裁减了3.2万名员工。09年2月，该公司再度裁员3000人。

求助政府 积极重组

政府施压 主要债权人与克莱斯勒达成协议
    四家主要的贷款机构持有克莱斯勒约70%的债务，它们同意接受20亿美元的现金以了结这些债务，这为克莱斯勒的彻底重组铺平了道路。

美国汽车业工会与克莱斯勒达成妥协
    美国联合汽车工人工会26日宣布，该工会已与克莱斯勒公司、意大利菲亚特汽车公司和美国财政部达成一项妥协性协议。这项协议将为克莱斯勒与菲亚特的合并谈判铺平道路。

菲亚特克莱斯勒合作现重大进展
    加拿大、美国的汽车工会分别与克莱斯勒达成初步协议，同时，戴姆勒也将出售剩余股票彻底退出克莱斯勒，当工会和债权人等各方障碍扫清后，克莱斯勒和菲亚特有望很快达成合作。

克莱斯勒救助方案（避免破产之必要条件）

2005-2008年，通用汽车在美销量呈逐年下降的趋势，而在华销量却逐年上升，显示出中国市场的重要性。通用在中国销量不如美国多，与通用有一些品牌和车系没在中国投产有很大关系。

2005-2008年，福特在美销量同样呈现逐年下降趋势。虽然通用在中国的销量比福特多，但福特在中国的增长速度高于通用汽车。