图说企业家：造车狂人王传福

2013-06-08 13:20

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标签：图说企业家王传福

他蔑视现有的商业秩序和游戏规则，他觉得专利都是“纸老虎”；他认为什么都可以自己造，而且造的比高价买的更管用；他宁愿垂直整合也不肯分工外包；在他看来，再贵的传统能源汽车也不过一堆钢铁零件。

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图说企业家—黄光裕：国美往事

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                   "note": "2005年9月，比亚迪F3推出。F3切入点很刁钻，1.6升的排量，价格跨越7.38万元到9.98万元区间，以中级轿车的配置、经济轿车的价格，打入了中低端两个消费市场。虽然F3模仿丰田“花冠”外型惹来争议，却也有效地吸引了市场注意力。2006年第一季度，比亚迪F3夺得了“三冠王”：全国产量增幅冠军(1045.04%)、销量增幅冠军(877.91%)、国内单品中级家庭轿车销量冠军(11213辆)。",
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                   "title": "巴菲特投资",
                   "note": "2008年9月，股神巴菲特宣布投资2.3亿美元收购比亚迪10%股份，这让王传福和他的比亚迪再次成为全球瞩目的焦点。作为巴菲特的最重要搭档，查理·芒格也丝毫不掩饰对王传福的欣赏：“这家伙简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体，可以像爱迪生那样解决技术问题，同时又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。我从来没见过这样的人。”",
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                   "title": "个人财富达到顶峰",
                   "note": "在巴菲特效应带动下，比亚迪公司的股票一路高歌猛进，拥有比亚迪27.83%股份的王传福以350亿元成为09年胡润百富榜的首富，外界对他冠以“汽车狂人”的称呼。",
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                   "note": "巴菲特看重王传福的是他在电动车市场上的广阔前景，持此观点的还有深圳市政府，为了扶植电动车市场，2010年深圳市政府购买100辆E6作为出租车投入运营。根据《深圳新能源产业振兴发展规划》，到2012年，深圳市各类新能源汽车要达到2.4万辆左右，其中公交车4000辆，出租车、公务车各2500辆，私家车1.5万辆。",
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                   "title": "利润下滑",
                   "note": "2010年，比亚迪汽车销量连续五年保持百分之百增长的势头戛然而止。就在这一年的8月3日，王传福将公司当年汽车销售目标下调25%，从80万辆下调至60万辆。2010年，比亚迪净利润同比下跌33.48%，其中汽车业务的利润也从2009年的35亿元下滑至2010年的17.4亿元，下滑幅度接近50%。",
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                   "title": "经销商退网 高管离职",
                   "note": "2010年4月-8月，比亚车经销商四川成都平通公司宣布退出比亚迪，湖南光大、山东创涨、河南部分比亚迪汽车经销商也陆续退出了比亚迪销售网。这些经销商们称比亚迪对于经销商渠道不够保护、过度压榨，商务政策存有诸多问题。伴随着没完没了的亏损，比亚迪高管团队信念也开始动摇。2011年8月6日，为比亚迪汽车立下汗马功劳的副总裁夏治冰辞去所有职务，谢别王传福。",
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                   "title": "5·26事件",
                   "note": "2012年5月26日凌晨，一辆红色GTR跑车在深圳滨海大道与两辆的士发生碰撞，其中一辆的士起火，司机和两乘客惨死，着火的的士正是比亚迪投放出租车市场的纯电动汽车E6。虽然事后经科技部、发改委、财政部及工信部四部委专家组鉴定，“比亚迪的E6电动车安全性方面没问题。”但比亚迪电动汽车的安全性已经引发了关注。王传福坚定地表示，从来没怀疑过自己的产品，“只是运气很差”。",
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                   "title": "裁员风波",
                   "note": "2011年8月，外界曝出“比亚迪汽车销售有限公司大裁员，比例高达70%”，由于此次裁员人数众多，且牵涉面广，因此消息一经公布即引起轩然大波。对此比亚迪回应称，公司确实启动了一轮员工调整计划，有员工因不服从调配而自动离职，不属于裁员。而有媒体列举出比亚迪2011年、2012年年报中的员工数量，指明其在过去1年中裁员过万。有媒体报道称，王传福经常一个人在公司食堂吃饭，无人上前搭讪。",
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                   "title": "首度承认战略失败",
                   "note": "2011年9月9日，比亚迪召开2011年第一次临时股东大会，王传福首次对外宣布比亚迪汽车策略失误：“比亚迪2009年就犯下错误，现在的裁员和调整是为过去的错误买单。从今年起比亚迪进入调整年，这个调整一是优化管理团队和经销商网络，二是加强品牌设计。”王传福给出的调整期限是到2013年。在三年调整期中，比亚迪的每一款新车测试出来后，王传福都是它们的首位车主。",
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                   "title": "翻身仗？",
                   "note": "经过了三年时间的调整和储备之后，比亚迪似乎在今年一开始就抓住了市场机遇。不久前，比亚迪发布了2013年一季报，显示其实现净利润1.12亿元、同比增长315.63%;与此同时，比亚迪还预计今年1~6月实现归属于上市公司股东的净利润达到4亿元至5亿元，同比增长2358.51%至2973.14%，预计最高盈利增幅将近30倍。",
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