中国南车与中国北车按照“对等合并”的原则，技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并。
近几年全球轨道交通市场的产值排名中，南北车双方均已位列前茅，合并之后市场份额更大，或可能触及反垄断红线。
中国南车、中国北车31日双双复牌，A股开盘即涨停；H股中，南车和北车今早开盘均涨逾30%。
合并后的中车公司不仅将成为全球高铁技术的最大供应商，更将巩固合并后的中车公司作为全球最大轨道运输设备制造商的地位。[详细]
合二为一后，新的“两车”总资产将超过3000亿元，年度营收或于明年接近甚至超过3000亿元。[详细]
合并后新公司中文名称为“中国中车股份有限公司”，简称为“中国中车”，英文简称为“CRRC”。[详细]
南北车目前共有17位副总裁级别以上的人士，他们将竞争最终的8个名额，因此内部竞争比外部竞争激烈得多。[详细]
在南北车部分领导和员工看来，能不能PK掉外国公司不是关键，只要能把对方打下台，这场战争就算胜利了。所以两车的竞争不仅表现为惨烈的价格战，极端时甚至一惜在国际客户面前造谣中伤对方。 [详细]
南北车海外打价格战的情况国内高层都很清楚，国务院领导也提出过严厉的批评。[详细]
在国外的很多轨道车辆制造强国，一个国家都只有一家轨道交通制造企业，比如德国是西门子，法国是阿尔斯通。[详细]
被誉为“高铁推销员”的李克强总理不仅在几乎所有出访活动中大力推销中国高铁。[详细]
| 中国北车主要股东持股情况（截止到2014年9月30日） | 中国南车主要股东持股情况（截止到2014年9月30日） | ||||
| 股东名称 | 股东性质 | 持股比例 | 股东名称 | 股东性质 | 持股比例 |
| 北车集团 | 国有法人 | 51.83% | 南车集团 | 国有法人 | 56.48% |
| HKSCC NOMINEES LIMITED | 境外法人 | 17.39% | HKSCC NOMINEES LIMITED | 境外法人 | 14.62% |
| 北京北车投资有限责任公司 | 国有法人 | 2.82% | 全国社保基金理事会转持二户 | 国有法人 | 2.17% |
| 全国社保基金理事会转持三户 | 国有法人 | 2.52% | 中国建设银行-长城品牌优选股票型证券投资基金 | 其他 | 0.92% |
| 中国建设银行－长城品牌优选股票型证券投资基金 | 未知 | 1.14% | 中国南车集团投资管理公司 | 国有法人 | 0.67% |
| 三季报财务数据 | 中国北车 | 中国南车 |
| 营业收入（1-9月） | 641.6亿 | 848.9亿 |
| 净利润（1-9月） | 39.58亿 | 39.73亿 |
| 基本每股收益（1-9月） | 0.35元/股 | 0.29元/股 |
| 现金流净额（截至9月30日） | 负113.8亿 | 8.8亿 |
| 净资产（截至9月30日） | 474亿 | 393.4亿 |
| 加权平均净资产收益率（%） | 9.31 | 10.47 |
| 总资产（截至9月30日） | 1529.3亿 | 1509.1亿 |
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制作：李春晖 2014-10 | 财经首页 | 回到顶部 |
