图说企业家：尹同跃的"偏执"

2015-03-02 07:38

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标签：图说企业家尹同跃奇瑞

他将合资企业和做自主品牌戏称为“伪军”和“抗联”，他曾经“连骗带诱”挖角人才，他认为做企业的人一定要偏执，却也在判断失误的时候勇于纠错。

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                   "note": "2009年，奇瑞推出了准备近5年之久的战略转型车A3，开始进军中国汽车人梦寐以求的中高端车。同年3月，奇瑞进一步发布了多品牌战略，除奇瑞品牌外，还新建了开瑞、威麟、瑞麒三个品牌，尽管外界对其多品牌战略存有质疑。",
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                   "title": "打群架策略失灵",
                   "note": "2011年，奇瑞完成65万辆销量（其中海外出口超过17万辆），不仅与年初既定的“保70万争80万”目标相去甚远，甚至还不及2010年68.2万辆的销量。“产品太多，价格又没太大差异，消费者到店里不知道选哪个，最后干脆不买了。”一名奇瑞经销商如此评价。“奇瑞近几年的产品研发总想覆盖全系，而且很多产品做得不够精细。所以市场一收缩，你会发现它打群架的策略就会失灵。”一位业内人士评价道。",
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                   "title": "做减法 回归“一个奇瑞”",
                   "note": "奇瑞开始逐步做“减法”。2012年8月23日，尹同跃正式宣布奇瑞的发展战略:“建立一个统一体系，回归一个奇瑞品牌。将商用车品牌开瑞剥离至奇瑞控股有限公司，高端乘用车品牌瑞麟雪藏，威麟品牌退出市场。”",
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                   "title": "“做高端品牌要有耐心”",
                   "note": "市场对奇瑞的中高级车战略也曾有疑虑，对此尹同跃在2011年接受媒体采访时小时“做高端品牌要有耐心”。“现在很多人都认为这个战略失败了，我觉得这是对品牌建设过程不了解的表现，也带点急功近利的心态。”尹同跃说。",
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                   "note": "2012年3月，奇瑞与捷豹路虎宣布将在中国建立股比对等的合资公司，其中合资自主车型成为未来合资公司的重点项目。借助与捷豹路虎合资寻求技术与品牌的提升，奇瑞转型的路线图更加清晰。",
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                   "note": "在联姻捷豹路虎之后，有媒体报道称，奇瑞已开始加快上市进程，并力争使合资项目落地与整体上市计划同步推进，以期IPO时能在资本市场催生协同效应。",
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                   "note": "2015年2月1日，历时两年多时间，奇瑞捷豹路虎首款车揽胜极光正式上市。国产揽胜极光的官方售价为44.8万元-58.28万元。而目前在售的2015款进口揽胜极光的售价区间为57.8万元-66.6万元，与进口车相比，国产揽胜极光的售价下调幅度超过了20%。这款车型的上市令奇瑞的中高端战略进入一个新的阶段。不过在揽胜极光上市仪式上，奇瑞董事长兼总经理尹同跃并没有现身，这在行业内引发各种猜测。",
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