汽车之家转变角色：老对手易车欲提升变现能力

（原标题：汽车之家转变角色：老对手易车欲提升变现能力）

曾经比市值、拼业绩的两家汽车垂直网站，经过十多年的“陪伴式”发展，都正在经历着短暂的修复调养期。

3月初，汽车之家和易车纷纷发布了第四季度和去年全年的财报。汽车之家的营收超过易车，净利润也在挑逗易车亏损的神经。

财报显示，2016年全年净营收同比增长72.1%至59.616亿元人民币（8.587亿美元），归属于母公司的调整后净利润同比增长29.4%至14.279亿元人民币（2.057亿美元）。

与此同时，易车2016年全年营业收入为人民币57.70亿元（约8.32亿美元），同比增长35.7%。2016年全年净亏损为人民币2.91亿元（约4200万美元），相较去年净亏损为人民币3.85亿元（约5550万美元）。

曾经比市值、拼业绩的两家汽车垂直网站，经过十多年的“陪伴式”发展，都正在经历着短暂的修复调养期。

汽车之家放弃自营

对于汽车之家来说，这是新管理团队进入之后的首个财报，算是取得了一个还不错的成绩。

“我和新的团队进来8个多月，我自己觉得汽车之家的进步还是比较明显的。” 汽车之家董事长陆敏，在3月3日接受21世纪经济报道记者采访时称。他认为原因有两点：一是“4+1”战略转变已经起步，二是PMO（项目管理办公室）的推行，使得团队执行力很强。

值得注意的是，陆敏反复强调“搭平台”三个字。“汽车之家的基因是互联网，我们会充分发挥互联网的优势，搭建平台，赋能用户和客户，所以我们还是把自营这个重的模式停了，回到轻资产模式上，还是做互联网平台。”

而前汽车之家CEO秦致的构想是，让汽车之家成为一个可以产生购买的地方。现在在新的管理团队眼中，这种自营模式走不通。而且，从平安系团队入主汽车之家后，陆敏三季度宣布开始改进电商模式。到目前为止，大部分原有库存已经清理。

为什么不做自营了？汽车之家CFO王俊朗说，汽车之家就只想做赋能者。

“我们帮助主机厂、经销商能够更好地做专业的事情。某一个程度上说，自营会使得我们跟我们客户之间某一些角色的冲突。我们是赋能者，在这个新角色里面，我们不应该自己采车、自己卖车，而是帮助我们的客户把车卖得更好。”王俊朗补充道。

去年四季度，汽车之家的运营利润出现下滑，一部分原因是一大笔金额是原有管理团队离开时的加速行权，“因为我们在清库，难免有一些损失。”王俊朗说，此外，汽车之家的技术团队规模已从700多人增加至1400人，技术、在产品持续的投入，持续的去培养人，这将是一笔可持续发生的费用。

目前汽车之家正在大力发展AR技术，只需要一张屏幕，用户就可以进入到汽车之家APP中的车辆全景展示中心，今年3月下旬，汽车之家正在筹谋举办第一次线上车展，6月份会举办一个规模较大的线上车展。

尚未触及传统业务的天花板

在传统意义上的媒体和销售线索业务上，汽车之家和易车依然是多年对手。

在接受记者采访时，汽车之家出现了担心外界会存在“传统业务的天花板已经到了”的错觉。

“当我们说他是传统业务的时候，隐含的是天花板就在了，事实是天花板几乎看不见。”王俊朗算了一笔账，他们在传统业务中所面对的是千亿级别的市场，而汽车之家2016年总收入近60亿人民币，占整个市场5%到6%，即使已经做到垂直领域的领头羊，占这个大盘子比例也只有5%到6%。而汽车之家要做的，就是在传统业务上，持续拿到市场份额。

似乎同样是看到了市场的内生动力，易车董事长兼CEO李斌表示，未来易车将通过进一步扩展流量入口、提升销售线索转化率和媒体业务及交易服务业务的变现能力。

分析易车财报可以发现，易车新车和二手车交易服务业务增长速度最为迅猛，去年同比增长133.6%。“在汽车交易服务业务上，我们将重点推动包括汽车金融、保险和二手车置换等高附加值的增值服务。”

在二手车交易项目上，易车早于汽车之家。易车公司首席财务官和坤表示，“2017年易车将调配更多资源用于提升用户流量和大数据应用能力，为公司媒体业务及交易服务业务的进一步增长奠定坚实基础。”

“成功实施提升流量、转化率和变现能力三项战略，将使易车获得两大显著竞争优势。第一大优势是平台效应，在我们的媒体和交易服务业务中均会突显。易车的第二大竞争优势是大数据应用，我们将利用中国最全面、实时的汽车消费者动态信息，使我们的媒体营销产品和金融服务更加精准和完善。” 易车公司总裁张序安表示。

一段时间以来，易车正值人事变动频繁，原易车联合创始人邵京宁辞去公司副董事长职务，新任命的CTO朱磊将推动汽车发展大数据在媒体与交易服务上应用，易车一系列人事任免都在围绕新旧业务的转换和稳定。