千亿级无人机市场下一场盛宴

长江商报消息 □本报记者 魏凡 实习生 杨玲玲

尼泊尔地震后，中国、印度均向尼泊尔派遣无人机，协助其进行搜救定位工作。此前，汪峰无人机求婚、“爸爸去哪儿”中无人机跟拍，一时间，过去“高大上”的无人机飞入寻常百姓家，也使无人机突然“火了”。

业内预计，无人机将成为下一个蓝海市场，未来十年千亿元市场待掘金。同时，谷歌、亚马逊等科技巨头也纷纷涉足无人机的应用和开发。

4月15日，深圳零度第一代消费级无人机Xplorer完成出货；而不久前，从事无人机飞行平台和影像系统自主研发和制造的大疆创新科技有限公司也推出了Phantom 3无人机，大疆方面透露，大疆已占据全球小型无人机约50%的市场份额；此外，开创国内移动App操控方式的无人机厂商亿航亦宣布与高德合作，成为最早接入高德“LBS+”开放平台的智能硬件厂商。

多家生产厂商和新兴公司纷纷选择进军无人机市场，希望从这块市场大蛋糕中分得一杯羹。然而，庞大的消费级无人机市场到底是蓝海还是泡沫？

备受资本青睐

消费级无人机深受资本青睐。此前有媒体报道称，红杉资本正与大疆创新进行最后的攻坚性谈判。大疆创新的整体估值为100亿元人民币，红杉资本欲以2亿元的投资获得其2%的股权。记者试图联系大疆创新了解最新动态，截至发稿前，仍未收到对方回复。

无人机制造商中的新秀——亿航，于2014年4月获得来自乐博资本杨宁的第一笔天使投资，2014年5月其第一款产品Ghost正式发布，去年年底宣布完成来自GGV资本的1000万美元A轮融资，估值在短短6个月内翻了25倍。

国内“鼠标第一股”雷柏科技宣布5000万人民币注资零度智控、进军消费级无人机市场后，股价涨停。雷柏方面表示，作为在机器人、游戏、音乐之后的又一项产业投资，无人机无疑是雷柏科技的权重产品。

此外，涉足无人机业务的上市公司还包括洪都航空、山东矿机、山河智能等，由于传统业务很难有新的突破，他们希望借助无人机这个市场契机，向高科技、高附加值、大市场的高端产品的研发和生产进军。

很多生产厂商和新兴公司也纷纷进军无人机市场，希望从这块大蛋糕中分得一杯羹。但值得拷问的是，目前的消费级无人机市场到底是蓝海还是泡沫？

零度无人机创始人杨建军提出，“我们谈消费级无人机泡沫不是指市场本身，而是资本追捧所产生的泡沫。好产品的需求量是实实在在的，好的无人机产品还是一片蓝海市场，只是一般公司很难做成。”他所指的好产品，是无人机最核心的飞控系统和云台技术，并非初创公司在短时间内能够达到。

国内市场一家独大

据了解，国产品牌大疆创新的产品占据了全球民用小型无人机约70%的市场份额，其销售市场主要集中在欧美国家，约占欧美地区总销售额的80%。比尔·盖茨、苹果公司联合创始人沃兹尼亚克都是大疆创新无人机的爱好者。

然而，长江商报从大疆创新方面获悉，这是一家年仅9岁的年轻公司。2006年，在深圳莲花村80多平方米的出租房里，香港科技大学在读研究生汪滔及几位帮手在此研制航模及零部件。随后，汪滔向朋友筹集近200万港元，成立了深圳大疆创新科技有限公司。大疆创新攻克无人机触控技术，使无人机能够在GPS的导航下稳定地自动运行，公司也将业务延伸至无人机零部件。

此外，大疆创新产品从无人机飞控系统到整体航拍方案，从多轴云台到高清图传，已被广泛用于航拍、电影、农业、地产、新闻、消防、救援、能源、遥感测绘、野生动物保护等领域，并不断地融入个人电子消费市场，成为全球增长最快的科技公司之一。

目前市场一家独大的局面，使得新入者必须实现产品差异化才有机会获胜。亿航在这方面做得比较好，它是首家利用移动App操控无人机的厂商，其飞控、体感、跟随与手机端紧密结合，大大降低了无人机的使用门槛。

“如果价格战是绕不开的道路，那么雷柏已在产品前端开发、成本控制等方面作好了充分的准备。”雷柏科技创始人曾浩谈到，由于雷柏在鼠标键盘积累的消费电子经验，已经建立起一套完整的生态链和供应链。

“无人机模块化是未来的发展趋势，因为它能解决后续保修等诸多问题。”零度品牌总监姚本超认为，目前，市面上很多无人机都是整装的，如果新手用户将机架摔坏，需要全部替换，价格相当高。而零度最新推出的新品Xplorer，最核心的差异则体现在模块化制作。

无人机的适航法规正在规划中

据记者获得的信息，我国无人机的适航法规正在规划中，涉及无人机的生产、航线、保险、监测等内容。不过，商用无人机面临的风险并不仅限于意外事故，航拍隐私、空中交通控制、GPS信号拥堵、反恐隐患等，都要求政府对低空空域资源管理由粗放型向精细化转变。工信部日前也首度确定无人机驾驶使用频段。

不可否认的是，在中国无人机高速发展的同时，也存在不少需要破解的问题和瓶颈。

业内人士认为，目前无人机正从发烧友过渡至大众消费领域。记者在淘宝网上搜索无人机，找到1.7万个网页，价格从几十元到几十万元不等。但无人机毕竟不是玩具，而是具有一定危险性的飞行载体。

一位无人机玩家告诉长江商报记者，因操作不当、机器故障等原因造成无人机失稳摔落的情况时有发生，业内俗称“炸机”。同时，无人机飞行时不知去向、撞击绿植或建筑物，甚至伤及路人的情况也偶有发生。

摄影爱好者高先生玩无人机已有3年，他先后购买过4台无人机，主要用于航拍。高先生告诉长江商报记者，几年前作为新手练习无人机飞行时，曾撞上过灯塔。那一次撞击，机器毁坏得比较严重，最后只能返厂修理。在平时的飞行过程中，也经常会发生轻微撞击。

据高先生介绍，每个新手花费在无人机操控上的时间各不相同，“虽然自己曾经是航模爱好者，但从第一次接触无人机到熟练操控，也花了2个多月”。

此前有媒体报道，2010年12月，34岁的航模爱好者罗先生遥控无人机飞跃长江。在返回途中，无人机屡屡失控，最后撞在芦苇丛中的一棵柳树梢上。不仅如此，据武汉市无线电管理委员会相关负责人介绍，罗先生的无人机还可能对飞机、船舶的无线电信号造成干扰。

由于当前国内无人机产品并未形成统一的行业标准，普通消费者对无线电知识又不甚了解，为公共安全带来了诸多隐患。无人机带来的空中管制讨论以及公众对隐私的担忧等问题，单靠技术无法解决。

背后的安全隐患

谁为安全隐患买单？

无人机巨大的销量背后有多少公共安全隐患？生产商又该如何去预防或解决？

大疆创新公关总监邵健伙介绍，为保证飞行安全，大疆无人机都有禁飞调参设置，在民航系统登记的1万多个机场以及政府规定的禁飞区，大疆无人机最多只能飞到1.2米的高度。在今年年初，有无人机闯入白宫事件发生后，大疆发布固件升级，将白宫方圆25公里增加为禁飞区。此外，大疆还开始构建整套生态系统，设立教育项目及新手培训项目。

零度无人机创始人杨建军表示，“虽然我们不能最终控制消费者如何使用无人机，但我们设置了一些预防措施，如使用GPS规定用户飞行高度不超过法定高度，并且靠近敏感地带时会自动返航。”但很多消费级无人机厂商并不具备这些软件功能，而且，部分消费者对无人机的安全问题并没有足够的重视，也不知情。

“大部分情况下，并不是无人机危险，而是操控手在不熟悉无人机的情况下，容易造成操作失误。控制无人机的高度，可降低其危险性。”华中科技大学航空航天研究中心主任李仁府教授指出，初学者应选择空旷的地方操作无人机，针对无人机的安全系统，也可在设计上进行改良，比如，无人机下坠过程中自动减速，慢慢飘落，“这也是我们目前正在做的” 。

业内人士介绍，无人机一开始主要用于军事，之后逐步转向民用。我国民用无人机虽然起步较晚，但是发展速度很快。除了用于影视剧航拍，无人机还可用于道路监测、电力巡航、农业作业等领域。

此前，淘宝联手圆通推出无人机运送快递业务，但很快被官方叫停。中国民航局局长李家祥表示，无人机运用在商业领域运输快递是需要飞行验证的。

李仁府提出，“美国联邦航空管理局(FAA)针对模型飞机制定了一些规定，包括飞行高度必须低于120米、远离人口密集区、不能离开视线范围等。然而国内由于低空尚未开放，无人机的飞行监管还处于较为模糊的阶段，无人机民用市场亦面临不确定性。”不过曾浩依然看好无人机市场，他认为：“无人机的发展是大势所趋，因此无人机会被限制，但不会被禁止。”

武汉一飞行团队成员正使用一驾无人机进行拍摄活动。本报记者 孙辰 摄