上海地铁作为公共交通的主力军，却每天于23点左右早早结束运营。为此，多名市政协委员联名提议，应该将地铁运营时间调整至午夜0点以后。
延长运营时间是委员们一直以来关注的话题。夏金华委员建议，上海地铁应结合城市实际，对于经过火车站、机场等人流大的路线，可逐步增设夜宵车。考虑到运营成本，夜宵线可以间隔时间较长，票价也可适当提高。在提案“关于适度延长上海地铁夜间运营时间的建议”中，胡光委员也谈到了这个呼吁多年的话题。他指出，上海俨然已成为24小时运转的中国第一大城市，然而上海地铁作为公共交通的主力军，却每天于23点左右早早结束运营，给许多加班晚归的上班族、家住市郊的居民、夜晚抵沪的游客和大量享受上海夜生活的人群造成诸多不便。
“许多人都有这样的经历：夜间抵沪后轨道交通入闸口早已关闭，机场或火车站外出租车等候处的长队见首不见尾，夜间路费动辄上百。”胡光委员表示，这说明目前的地铁运营时间安排已经跟不上城市的运行，很有必要适度延长重要地铁线路的夜间运营时间。
一直以来，地铁营运方对无法延长时间的一个解释是“保障列车检修时间”，对此，胡光委员指出，在国外一些发达城市，如通宵运营的纽约地铁是双线运营的。而在德国，一些城市的地铁之所以能够通宵运营或者夜间延长运营时间，也是由于所有的轨道检测都是用计算机控制的，精准而迅速。“上海的地铁检修工作，每天晚上可能仍然有几千个技术工人在巡视。这说明我们在技术和管理上有很大的提升空间。”
“2010年世博会期间，地铁4、6、7、8、9号线的12个涉博站点都曾延后100分钟。这样的成功经验足以说明适度延长地铁夜间运营时间，在技术上是可行的。”胡光委员建议，上海地铁应切实从便民角度出发，适度调整地铁结束运营时间，第一步可以将人流量集中的重要路线路段的运营时间调整至午夜0点30分左右。同时加紧开发和使用先进检修设备，提高检修和管理水平。
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