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本期导读: 星晨急便深陷倒闭困境,创始人陈平自言三种结局。知天命之年选择再次出发,五年征途未想三年终结。快递业还有多少创业空间?云快递模式是否能真正主宰市场?本期网易《财经会客厅》专访中国快递江湖大佬,星晨急便董事长陈平。敬请关注!

陈平
星晨急便董事长

陈平,从部队转业后,1990年留学日本,1993年回国创办北京双臣快运有限公司,2003年更名为宅急送。2006年以8亿元身家列胡润百富榜438位,2009年陈平离开宅急送创办星晨急便。【访谈全部文字实录

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陈平惟愿卖掉星晨急便

  陈平:星晨急便现最大价值是网络仍然遍布全国各地而且还在经营,星晨急便的系统在市场上买不到,这对于接盘的公司来说,节省了时间和投资成本。

二次创业瞄准电商物流

  陈平:当时电商70%还是要依托社会物流,就是要用我们这些第三方物流公司。所以我觉得有进入的、非常大的、一个空间和可行性。

阿里投资未实现陈平预想

  陈平:阿里巴巴对星晨急便的这笔投资,对当时要做的C2C业务可谓是杯水车薪,主观上我们做了很多努力,但是客观上效果不是特别理想。

陈平后悔离开宅急送

  陈平:后悔我觉得不是第二次创业,创业的本身没有错,后悔的是我离开宅急送的一个轻率,或者草率,我觉得后悔的是这个。

陈平接受网易财经专访

陈平接受网易财经专访

陈平接受网易财经专访

陈平与网易财经编辑

问答

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网易财经:你认为星晨急便会怎样收场?

陈平:有三条路。第一,申请破产,歇业解散;第二找到新的资金,重新启动;第三,合并或转手卖掉。我首选第三条路。

网易财经:现在距离最后达成交易,还需要解决什么问题?

陈平:因为我现在等于把公司肢解了,拆成零件在卖甚至是送,买家在想把零件给我,我怎么把它攒起来。对于这个问题需要长时间沟通。

网易财经:阿里巴巴当年的投资对星晨急便起到什么作用?

陈平:杯水车薪。

 

网易财经:为什么星晨急便做淘宝物流失败了?

陈平:因为淘宝卖家是靠赚运费盈利的,如果脱离三通一达,就拿不到这块收入,所以不愿意把货放到我的仓库里。

网易财经:你的快递云模式具体是什么样?

陈平:我用四句话来形容,平台开放、资源共享、服务集成和终端无限。

 

网易财经:你是否后悔过当初选择第二次创业?

陈平:我不后悔第二次创业,但后悔离开宅急送。因为当时对市场判断没错,但这些在宅急送也可以做。

全部文字实录

星晨急便深陷倒闭困境,创始人陈平自言三种结局。知天命之年选择再次出发,五年征途未想三年终结。国内快递业未来还有多少创业空间?云快递模式是否能够真正主宰市场?本期网易《财经会客厅》专访中国快递江湖大佬,星晨急便董事长陈平。敬请关注!

第一节  陈平惟愿卖掉星晨急便

“公司解散了,阿里7000万,我的5000万全部赔光了。现在客户的2000多万货款被加盟商非法侵占,也不能返还。1400多名员工二个多月没有工资,我已经倾家荡产。做生意有赔有赚,现在公司赔本了,恳请大家一起承担,在此,真诚地向大家说一声:对不起了。”这是网络上流传的星晨急便创始人陈平在2012年3月4日晚间发出的短信。

星晨急便速递成立于2009年,2010年获阿里巴巴集团注资7000万元,2011年10月,与深圳鑫飞鸿快递公司合并,是一家为电子商务提供服务的快递公司。2012年3月初,有媒体报道陈平在发过那条短信后跑路,星晨急便重要资产一夜之间全部蒸发,面临倒闭。不过事后陈平称,短信是谣传,公司没破产。

网易财经:你最希望星晨急便以一个什么样的结局收场?

陈平:就目前来看的话,星晨急便的收场实际上有三条路。第一,可能是草草地收场,那就是很简单,申请破产,歇业解散。第二种方式就是重新启动,找到投资者。比方说,还有一个启动资金,重新把它启动起来。第三种方式就是把它并掉或者把它转手。找一个好的平台,能够把把星晨急便现存的一些资产,比方说网络、系统,比方说干部,还有一些客户,把它再给到一个需要这些资源的平台上。

但是给我首选,我觉得第一,如果破产清算的话,对一些债权债务人可能不公平。很多人会觉得,叫壮志未酬,还有点心不死、心不甘。这样我觉得也对不起我这三年所付出的心血,所以这条路目前好像要考虑考虑。第二条路重新启动,这个可能有一些难度。因为去找新的投资,或者找新的项目,在这种商业模式不改变的情况下,即便就是有,我估计做起来也会像星晨急便的头三年一样,都会遇到一些风浪和过不去的坎儿。也就是说,会重新再做一遍星晨急便,我觉得也没什么意义了。所以目前这一条路也觉得不是太好的一条路。所以我希望星晨急便应该是走第三条路,就是把它这些资源,转让给一个需要这些资源的电商、物流和快递的平台,尤其是现在很多电子商务自建物流,我觉得这是最好的一个方法。

网易财经:如果现在转让出去的话,星晨急便现在的最大价值是什么?

陈平:我们实际上现在正在跟两家电商,一家是传统的、做物流的,总共有三家在接触。在跟这三家的接触当中,就是对方认为星晨急便的价值,不是我认为,他们觉得有三点。第一就是,星晨急便这个网络。毕竟我们是做了三年,花了这么多钱组建起来的,这个网络就是说现在系统还在,就是它还是共享的一个系统。第二个,这个网络目前他们现在还在经营,只不过就是说不是用的星晨急便的品牌在经营,是用的别人的品牌在经营。他把货送了以后给别人,再帮他操作。而且这些网络大概是几千个遍布在全国各地,要一个新的公司去组建的话,也得花两三年。这个是他们看好的,就是网络是在的,都没散。

第三个就是说,星晨急便的系统。因为我们这个系统在现在的市场上买不到,就是目前在物流行业里面用的这些系统,基本上在市场上买的,都是那种很简单的,只是一个加盟模式的发货和取货的(系统),包括大家现在用的这些,快递行业用的这些系统。但是星晨急便的系统完全是我们用三年时间,大概投了1000多万,根据这个电商的这种B2C的业态,还有C2C的业态,还有代收货款的业态,还有怎么去管理加盟商质量和资金的这种业态,去组建打造的一个系统。所以我认为这个系统对于新的接盘的公司来说,还是有价值的。就这三点吧。

网易财经:可不可以这么认为,就是说星晨急便最大的价值在时间,可以为接盘者节省一个建设的时间?

陈平:时间和投资的金额,比方说他要投1000万的话,如果说把星晨的这些资源都拿过去的话,肯定有500万就够了。

网易财经:现在距离最后达成交易,还需要解决什么问题?

陈平:我觉得需要沟通。因为像这种收购兼并,好像我接触的这些人他们以前没做过。以前的收购兼并是一个完整的企业,你在正常经营,我来接盘,完了之后我可以很清楚地看得到你的每一个环节,最后一评估,给你估个价,完了之后我就把钱打进来,就算是把你收了,就是我见的现在这些接盘的。你现在不是这样的,你现在等于是把公司肢解了,就等于是把一个组装的东西把它拆成零件来卖,甚至不是卖,是送。那这个他们就说,你把零件给我,我怎么把它攒起来呢?我觉得问题在这儿,所以这个沟通目前是需要一个长时间的过程。

网易财经:您所说的这个零件,现在还包括鑫飞鸿吗?

陈平:应该不包括鑫飞鸿了。但是包括鑫飞鸿的加盟商,可能不包括鑫飞鸿的这个平台。

第二节 二次创业瞄准电商物流

1993年,从日本留学归来的陈平与二哥陈东升各自出资25万元,创立了北京双臣快递有限公司。当年的起点仅仅是一间不到10平方米的宿舍,七个人和三台车。而那一年的陈平,只有33岁。

2002年,公司营收突破亿元大关。2003年,公司更名为宅急送。到了2006年,陈平以其8亿元的身家登上了胡润百富榜,排名第438位。然而2007年的陈平却不太顺利。因为推进企业内部改革,他与家族成员产生矛盾并且激化。2008年底,作为公司的创始人,陈平选择放弃股权,换得2000万元的资金离开了宅急送。

2009年3月,年届50的陈平再次创业,豪情万丈地成立了新公司——星晨急便。

网易财经:您在创业之前对这个市场调查的结论是什么?

陈平:在创业之前,对这个市场的调查的结论,一是高增长。因为当时所有的电商都是200%的增长,而在物流行业里面的每一个,不管是做仓储、做物流、做派送,还是做什么零担,还是做铁路、公路、航空运输的,我们行业增长一直都处在20%-30%之间,而电子商务物流是在200%的增长,这是我得出的一个结论。就是电子商务的物流这个行业是一个高增长的领域。

第二个结果就是,电子商务虽然当时有人在自建物流,京东,那时候凡客也是刚刚起来,亚马逊、当当他们在自建物流。但是我那时候了解的情况就是,他们自建物流所占有的、包裹的配送的比例不足30%,还有70%还是要依托社会物流,就是要用我们这些第三方物流公司。所以我觉得有进入的、非常大的、一个空间和可行性。

第三个就是淘宝物流。我调查的结果就是说,虽然它量特别大,但是淘宝物流有几个短板。第一,不能做代收货款,只能用线上支付,不能在线下支付,而B2C全是线下支付,淘宝C2C没有。我觉得这是我进入的一个机会,因为我在宅急送已经做了六年的线下支付了。第二个就是说,淘宝没有仓库,也就是说淘宝那么大的量,基本上分散在卖家的家里面,他们很难去做集散,就是做货物满天飞,对于物流成本是一个浪费,这是我调查的第二个结论。第三个结论就是没有落地配,比方说北京淘宝的卖家,不管他是有1000个还是有10000个,我们在北京建一个仓,让所有在北京的这10000个卖家的货,全部由工厂直接发到北京这个仓里。完了之后,我们就只要在环渤海的都从北京仓里出,哪怕你的卖家在上海,你也要工厂把货送到北京这个仓里,你不要从上海把货再运到北京来,由快递公司运,这个成本就高了。应该是由厂家把货直接放到北京这个仓里,以后只要是买家在环渤海地区的,300公里以内、500公里以内都从北京仓库出,就不要从广州再寄过来了。这是我调查以后发现淘宝的物流,存在这三大缺陷。而这三大缺陷我觉得正好给我的是机会,我应该能够进入,甚至能够提供很好的服务,促进电子商务物流的一省成本、扩大规模,高速发展,这是我在创业之前调查得到的结果。

网易财经:所以您当时比较乐观?

陈平:义无返顾。

网易财经:那当时没有考虑过风险吗?

陈平:当时因为调查的结论这么地诱人,行业200%多的增长,淘宝又有这么多物流的缺失,或者没有做的东西等着我来做,完了之后我又有这么大的一些追随者,一夜之间就几千个加盟商都来加盟我,所以我觉得天时地利人和嘛,没有一条不利的因素在。那时候就觉得我要是出来做的话,肯定应该是成功,应该是可想而知的吧,失败应该是说没有考虑的嘛。

网易财经:按照您最初创立星晨急便时候的想法,您觉得三年后的今天,星晨急便应该是个什么样子?

陈平:按照我2009年创立星晨急便的最初的想法,三年以后的星晨急便,应该是现在的顺丰的这种模式,但是唯一不同于顺丰的就是,星晨急便的平台是向社会开放的,顺丰的模式是不开放的。我指的开放是对同行、对社会、对直客,对是间接的客户,都是开放的。实际上我当时创办星晨急便是受淘宝的商业模式的启发,我当时说了一句话,我说淘宝是线上的星晨急便,星晨急便是线下的淘宝。这个意义是什么呢?就是说淘宝是一个虚拟的平台,买家卖家都在这个虚拟平台上交易,它是开放的,终端是无限的,但是核心部分是由它掌握,网站、域名、服务器,这些由它掌握。所以我就举了个例子,就是星晨急便是线下的淘宝,也就是说中转站、班车、物流系统是我掌握,完了里面的取货的、发货的、送货和收货的,就相当于淘宝的卖货的和收货的人。就是淘宝的卖家,相当于我的上门取货或者小件员;淘宝的买家,相当于我的派送员,是送货上门的,所以我就是在线下搭建了一个开放性的平台。完了之后由这些收货的加盟商,在这上面去自由交易,或者是去对接,所以当时星晨急便是这么一个设计。

网易财经:什么时候开始发现行不通,或者说偏离这个想法了?

陈平:实际上一年以后,就是淘宝进来以后,阿里巴巴投资进来以后,就发现这个模式目前在推进起来有很多困难。

第三节 阿里投资未实现陈平预想

对于星晨急便来讲,缺乏资金一直是它的大问题。2010年3月,星晨急便曾获得阿里巴巴集团投资,不过当时两家公司均未透露参股的比例和具体金额。时至今日,业内普遍认为,当初阿里巴巴的投资额是7000万元,但具体到账额度成谜。而在阿里巴巴入股之后,陈平又谈下了一笔一亿元的融资计划,但在当年却因股东阿里巴巴的反对而未能实现。

网易财经:当时星晨急便得到阿里巴巴这笔投资的时候,在业内引起很大的轰动。但真正地来说,这笔投资对星晨急便起到什么作用呢?

陈平:杯水车薪。

网易财经:它对星晨急便当时要做的这些业务,比如说C2C的业务没有任何帮助吗?

陈平:应该说,主观上是我们做了很多努力,但是客观上这个效果不是特别理想。(原因)就是我们大家所有人都没有发现的,包括我都没有发现的,阿里巴巴的物流实际上是一个在全世界找不到的个案。就是淘宝上的卖家,他们在线下变成了物流公司的一个加盟网点。在这种情况下,我们已经就无能为力了,谁都无能为力了,不管是投资者还是我们经营者。我们花了八个月的时间,大概花了两三千万,建仓,做代收货款,在淘宝做广告,做免费的吸引,就是说只要是能够把货放到仓里去的。我们当时在北京、上海、广州、成都和江苏泰昌都是在淘宝上已经聚集了很多卖家,都报名说我们要进仓,结果我们把仓建了以后呢,就没人进了,这是没想到的。没有进的原因很自然,因为他们已经是四通一达的加盟商,他们要是进来,等于是脱离了四通一达,如果脱离了四通一达以后,他们赚运费这个就很困难了。因为淘宝的卖家是赚运费的,他不是赚商品差价的,所以为什么我们在淘宝上买东西便宜呢。他基本上都是两块钱进,两块钱出,但是我收你五块钱的运费,这五块钱的运费,我跟申通交两块,剩下的三块我就赚了。一单我就赚三块,他是这样的一个模式。但是这个商业模式真的是太奇特了,太奇特了,谁都没有搞懂他是这么一个模式。

网易财经:这种独特的模式是您这三年来最大的教训?

陈平:实际上是两年前就有教训了(笑),逼得我们就是,你想想连阿里巴巴他们的高层都觉得算了吧,淘宝物流就这样嘛。

网易财经:您作为一个局外人,您不了解淘宝的这种奇特的模式,马云他自己不知道吗?他自己都不了解?

陈平:如果要是了解的话,我相信他也不会投我,我也不会去冲淘宝去,不可能有这样的人和事,都不了解。

网易财经:在阿里巴巴之后你又谈了一笔一亿元的融资。他当时为什么愿意投?

陈平:这里面应该说很复杂,而且如果从客观上来讲,星晨急便也是有很多叫什么,就是叫命不好的地方吧,或者叫走背吧,这里面算一个背吧,具体细节就不展开了吧。

网易财经:就是董事会否决掉。

陈平:如果说第二轮融资成功的话,肯定也不是今天了。因为阿里巴巴是战略投资,我们的第二轮融资是一个风险投资。大家都能够看得到,战略投资不希望你上市,上市不上市我们不需要。只要你能够为我战略服务,帮我服务好就行。风投就是你必须上市,你亏损也得上市,因为你不上市,我投的就打水漂了。所以你看现在所有的电商,亏损都让他去上(市),为什么?你上(市)我可以退,哪怕我低价退,我也不至于血本无归。你看京东就是典型的例子对不对?两千万美金进来不行?不行再投,再不行再投,最后一亿五,一亿五不行,一亿七,就这么投,反正投到最后上市完事儿。

网易财经:那这是不是说,这是董事会否决的第二轮投资的原因?因为大家的立场不同?

陈平:所以现在我想说一句话就是说,我特别不愿意在现在说如果,因为现在说如果,都是苍白无力的,因为历史它不允许你有如果。

网易财经:你当时应该是第一大股东吧?有控股权吧?

陈平:一直都是。

网易财经:那你当时不能自己决定吗?

陈平:我可以决定。

网易财经:那你为什么没有坚持?

陈平:这就是我离开宅急送的一个原因,实际上我也可以。就是说我不管是第一大股东还是不是第一大股东,我往往在利益面前,基本上都是以牺牲自己为前提,这可能就是大家说的理想主义者都是这样,就是说只要这个理想你不让我破灭,在这些利益问题上我都可以让步。

第四节 陈平后悔离开宅急送

“到2015年,也就是我55岁生日的时候,如果没有成功,我就认命。”

                                                          ——陈平

                                                          2009年3月

网易财经:您现在对星晨急便是一个什么样的感情?

陈平:对星晨急便的感情呢,应该说,就像一个难产的孩子吧,就是说十月怀了胎,在怀胎的这十个月历经了艰辛和磨难,结果在生产的时候难产了,完了之后最终难产的这种苦楚,这种情绪,这种不佳,也不叫悲观,也就是那种难产以后给自己带来的一些沮丧吧,大概就是这么一个情绪吧。

网易财经:您现在是否有过后悔当初选择第二次创业?

陈平:后悔我觉得不是第二次创业,后悔的是我离开宅急送的一个轻率,或者草率,我觉得后悔的是这个。为什么这么说呢?创业的本身没有错,因为第二次创业我选择的是电子商务的物流。就是现在再来看,未来我认为物流的发展还是靠电商的驱动。无论是这三年我们从物流行业的报表上来看,电子商务对中国物流和快递的贡献,已经占到了60%以上。所以我第二次创业是冲着这个蛋糕,冲着这个市场来的。我觉得在战略的选择上,在创业的立志上,在创业的这种市场的切入点上没有什么后悔的。第二个就是我这次创业,得到了中国最大的电子商务的企业的投资,说明了星晨急便我们那一年的成就,是得到了投资者的认可的。如果说别人不认可你,别人不可能投你,他既然投你,肯定是认可你。至于认可以后发生的事情,那谁都是始料不及的。所以,星晨急便的创业应该从主观上来说,没有太大的过错和后悔。

而真正后悔的是我离开宅急送的一种草率。因为如果说当时不是非要离开宅急送创业,进入电子商务呢?现在就觉得是草率了。我就是留在宅急送,做电子商务的物流,一样是可以做的,这就是后悔的地方。第二个就是即便要进入的话,应该把准备工作做足,比方说资金问题,比方说市场的调研问题,比方说发展的节奏问题,究竟应该是农村包围城市,还是以点带面,还是做一个示范再遍地开花?这个创业有各种形式的,我考虑不是很周到和细致。所以第二次创业一上来就是撒胡椒面,就是遍地开花,就忽视了。就是我觉得电子商务这个市场很大,这个容量很大,我要是遍地开花,一样可以把我这个盘子托住,因为这个水量足够了,它托一个航母它托得住。但是没有想到,市场虽然是大,但不是你的,不是你星晨急便的,你是后来者。这个市场要变为你的,必须要有一个时间的积累,那也就是三年还是五年,还是一年?这个积累的过程当中,你的资金准备足不足?你的人才准备的足不足?你的社会其它的资源准备地足不足?这些我都是没有经过充分的论证和考虑,所以就一下子离开了宅急送,进入了电子商务物流和创办星晨急便。所以我觉得后悔的应该是在我刚才说的这几点。

网易财经:你觉得现在快递业还适合新的投资者来创业吗?

陈平:我觉得现在如果要做一个快递的全国性的平台的话,好像现在已经过了那个时候了。现在市场的机遇不允许,没有这个容量来承担一个新的平台的进入者了。但是不是说没机会,我觉得快递业的新的创业者的机会可能在两个方面。一个就是在电子商务的B2C的配送上,这个还是有机会的。实际上B2C又有自建物流,你为了规避自建物流,不跟它产生正面的冲突,那只能就是说做B2C边缘的内陆城市的,甚至是县镇乡的派送,包括北京的远郊区县,像这些地方还是有创业机会的。第二块业务我觉得就是老百姓的包裹,就是我们过去在邮局办理的那些业务,现在只有邮政在做,而且邮政的网点又比较少。你说你打电话让人来取,有的时候他一年才发一票货,根本就找不到电话,或者是打了电话以后,一两个小时不来,就是这块业务我觉得还是一个创业的机会。但是你要说在全国做一个大的平台,像邮政、顺丰、宅急送这样的平台,这个机会至少是这四五年我估计没太多了。

网易财经:所以回过头来看,您觉得您当时提的那种云快递的模式,并不适合现在的,或者说再次去做的是吗?

陈平:我认为,中国未来的这种最好的快递商业模式,它是云模式,但是这个云模式目前应该说顺丰也像也不像,申通也像也不像。云模式我把它用了四句话十二个字来形容:一,平台要开放;第二,资源要共享,我说的资源比方说你班车、口岸,包括你的飞机都可以给别人使用者去享受,资源要共享;第三个就是服务要集成,所谓服务就是比方说我的代收货款,我的门到门的,一天到门,两天到门,还有一个就是我的客服,我的司机,这个你要把它集成,要用直营来控制它,集成在你的手上,但是终端我给别人;最后一句话叫做终端无限,实际上是平台开放,资源共享、服务集成,就是你的产品要集成,或者服务要集成,终端无限。用这四句话,十六个字去套顺丰,它是资源没有共享,平台没有开放,但是它服务是集成的,它的终端是无限的。申通,它的平台是开放的,谁的货都可以往里交,圆通它的同行都可以去,但是它的服务不集成。如果顺丰的平台开放了,我觉得就是一个很好的模式。应该说是电子商务的淘宝,那势不可挡的。

网易财经:那您怎么评价三通一达?

陈平:三通一达如果它要是把核心部件直营了,它也是势不可当的。但是顺丰开放难度会小一些,它只要把心态打开就行了,但是三通一达要集成这个核心,要把它收回来,也就是说泼出去的水收回来难,但是水还没有泼,我要泼出去容易,顺丰是要把水泼出去,三通一达是要把泼出去的水收回来,所以说比较起来云模式最终的诞生,可能顺丰会容易一些,三通一达会难一些。另外宅急送也应该算一个。宅急送现在已经被快递边缘化了,但是并不等于宅急送没有机会,宅急送要做两件事,一个是平台开放,第二个是网络要加盟,因为它没有加盟全是直营,而顺丰跟申通、圆通它们只要做一件事就行了,不需要做两件事,所以对宅急送来说有机会。但是宅急送可能它所冒的风险,或者它的魄力,或者它的胆略,应该比顺丰和三通一达要大一些。如果宅急送要快速走的话,我觉得未来五年说不定。看谁来掌握这个云模式,我觉得谁就会在未来快递业会是一个霸主。

(注:三通一达指圆通、申通、中通和韵达四家民营快递公司。)

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