美国铝业公司亚太区总裁，此前曾担任德尔福电子与安全分部亚太区总裁。美国铝业就全球最大的铝业公司，于1993年进入中国，在中国投资约7亿美元左右。
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陈锦亚：这是中国航空业的成功，美铝作为世界航空铝冶炼过程中90%以上的专利所有者，老大地位是很难被撼动的，而中航找到了一个很好的伙伴，强强联合。在未来几十年中国航空业将会为全球航空业发展发挥最大的发动机作用。
陈锦亚：我个人看到中国铝行业的发展，明年的势头绝对比今年更猛。我对明年的铝工业看好，很多人说“做多”、“做空”，要是我个人的话，肯定是做多，但我们公司不一定允许，总得来说我是看好的。
陈锦亚：美铝进入中国汽车行业很早了，两年前我们和宇通进行合作，为了减少二氧化碳排放，降低车辆的重量。做出的车被运到奥运会上使用。而且在汽车方面的合作不只是今天，和比亚迪的合作也很大，尝试降低车辆的重量。
陈锦亚：其实还远远不到，美国、日本平均人铝消耗是35公斤/年，中国十年前是2公斤，今年是7公斤，咱们不说中国会搞成美国这样的规模，我个人觉得也没有必要。但想一想，如果现在的7公斤变成14公斤，中国就需要2600万吨。
陈锦亚：更多还是互补，中铝在初次上市时，为什么美铝要支持中铝上市？其实很简单，美铝要在中国做好、做大、做强，就必须和中铝合作，因为中铝是中国最大的铝工业公司。在中铝走出世界时，美铝作为强有力的合作伙伴，这比任何人单打独斗都好。
陈锦亚：如何更好地利用煤，把排放降低、效率提高，如果能做到这点，其实也是一种新技术的使用、是一种节能减排，更是非常实在的、能马上看到效果的。
陈锦亚：可以是各种各样的，我们会探索不同的合作方法，到底哪个最好，要以能得到的最好效果来说。我还是喜欢邓小平的那句话“不管黑猫白猫，能逮住耗子的就是好好猫”。
陈锦亚：铝代替很多金属，可以减少排放、减少燃料，现在有数据表明，用铝代替钢生产的大巴士，可以在六年之后把排放降低到和减少的排放量中和，相比更重的车，减少的这些排放量足以使铝变成一个相较更环保的产品。
陈锦亚：第一，了解规则、适应规则；第二，尽可能把自己变成成熟的规则执行者；第三步就是变成规则的共同修订者。如果走过这几步，原来束缚你的东西就会变成促进你的东西。
陈锦亚：一个企业要发展，上靠公司总部决策层，下靠领导人员和员工，我的作用其实就是起一个上传下达的作用，把正确的信息让双方都能接受，然后做出符合中国国情发展的决定。我觉得他们比我做得好，所以我在中间比较舒服一些。
