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2012年 1月28日，海口美兰机场，旅客侵占停机坪。
这是春节假期最后一天，海南航空出岛客流迎来最高峰，但一场浓雾使海口美兰国际机场客运受阻。美兰机场1月27日共取消航班111个，有近5000名旅客滞留。机场“瘫痪”期间，滞留的旅客大部分留宿候机楼，更有急躁的旅客冲上停机坪，拦在飞机面前。
现场的混乱，不得不出动民警立即控制局面。由于派出所警力不足，加上场面混乱，派出所对部分冲突旅客予以协调安抚处理。
这是一个谁也不愿意看到的局面。
旅客大面积的滞留，自然心急如焚，希望尽快结束这种被动局面。问题得不到解决，于是就出现了上述维权过激的行为。
只是像大雾这种不可抗力的自然因素，被迫停飞，并非是人为的结果。我们能够理解旅客的焦虑，但是却不能不认同他们的“霸占机场”。
对于航班延误的补偿等问题，目前只有国际惯例和民航总局的一些规定可依据，暂时没有法律的明文规定。
不过，国外航空公司航班的准点率也在70%左右。按照国外的划分标准，航班延误的原因能高达77种。只有航空公司本身的原因才会涉及到补偿，不可抗力，比如管控、天气原因不可能要求航空公司作出补偿。
“而且，在遇到长时间的延误时，有旅客可能会出现过激维权的现象，比如打人、冲击登机门、冲上跑道，过激维权已经违反了航空安全的法规。”一位专家说。
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本文来源：网易财经
责任编辑：
王晓易_NE0011
