国内车市2020年收官战告捷：销量蝉联全球第一

（原标题：数说丨国内车市2020年收官战告捷：销量蝉联全球第一，2021年预计增长4%）

经历因疫情带来的“寒冬”洗礼后，2020年车市成绩单最终出炉。

中国汽车工业协会发布（以下简称中汽协）数据显示，2020年12月，国内汽车产销分别为284万辆和283.1万辆，同比增长5.7%和6.4%。其中，乘用车产销分别为233.1万辆和237.5万辆，同比增长6.5%和7.2%；商用车产销分别为50.9万辆和45.6万辆，同比增长2.3%和2.4%。值得注意的是，这已是我国汽车产销连续第9个月实现正增长。

“2020年，中国汽车市场成为全球车市为数不多的亮点，年销量占世界汽车总销量的市场份额提升至33%。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，2020年车市销量自下半年呈快速增长态势，汽车行业表现大大好于预期，主要得益于国家和地方政策大力的支持、行业企业自身不懈的努力和市场消费需求的强劲恢复。

图片来源：中汽协

乘联会数据显示，2020年12月，我国狭义乘用车市场销量约为228.8万辆，环比增长9.9%，同比增长6.6%，实现了连续6个月7%左右的近两年最高增速。

乘联会分析认为，全国乘用车市场去年7-12月之所以实现8%左右增速，首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是2019年部分地区7月“国六”实施后导致车市低基数的特殊因素促进。第三是2020年下半年新能源车零售的超强回暖态势明显，推动车市走强。

图片来源：乘联会

在12月的强势增长带动下，2020年1~12月，全国乘用车市场累计零售1928.8万辆，零售同比累计下降6.8%，全年累计销量同比下降140万辆。其中，2020年一季度，全国乘用车零售下降41%，二季度下降3.6%，7~12月增速保持在8%左右。

分车型来看，2020年12月，SUV车型销量首度赶超轿车，同比增长9%；轿车销量同比增长4.7%，环比增长6.1%；MPV市场在几个月的低迷后也实现正增长，环比增幅为23.2%。

国别方面，2020年自主品牌乘用车累计销售774.9万辆，同比下降8.1%，占乘用车销售总量的38.4%，占有率比上年同期下降0.9个百分点。在主要外国品牌中，与上年相比，日系、美系销量呈小幅增长，德系降幅略低，韩系和法系降幅较为明显。

值得一提的是，新能源汽车市场表现喜人。2020年12月，新能源汽车产销创下月度历史新高，分别完成23.5万辆和24.8万辆，同比分别增长55.7%和49.5%。2020年，新能源汽车产销累计分别完成136.6万辆和136.7万辆，增速“转正”，同比分别增长7.5%和10.9%。

“通过多年来对新能源汽车产业链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境在逐步优化和改进，在这些措施之下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。”陈士华表示。

图片来源：中汽协

国家发展和改革委员会副主任林念修认为，目前，汽车国内大循环更加畅通，市场消费潜力不断释放，汽车消费环境进一步优化，由购买管理逐渐向使用管理转变，中国汽车消费仍将持续增长，随着中高收入群体的不断扩大，新型基础设施逐步完善，绿色低碳生活广泛普及，新能源和智能汽车消费也将会逐步扩大。

对于未来汽车市场走势，乘联会方面认为，2021年1月，车市销量将迎“开门红”。因出口市场表现优异，国内大部分企业下半年效益较好，年末销售激励较大，奠定了节前购车消费的基础。其次，经济持续回暖，居民消费信心和购买力恢复，对车市回暖起较强的推动作用。此外，近期国外部分地区因疫情二次爆发凶猛导致封城等措施的重新启动，对中国整车出口需求增加。

“从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，因此判断2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长。其中，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%。电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级，新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变。”陈士华表示。