航司业绩全线巨亏，三大航每天亏掉1个亿！

（原标题：航司业绩全线巨亏，三大航每天亏掉1个亿！机构：行业性盈利指日可待）

疫情寒冬下的航空公司，太难了。

29日晚间，中国国航、东方航空、南方航空在内的多家上市航空公司先后发布了2020年度的业绩预告。受疫情影响，不少航空公司陷入巨额亏损。

而2021年的开局也不甚理想，CAPSE（民航旅客服务测评）发布消息显示，受最新疫情防控管理方案影响，今年航空出行返乡旅客预计将减少600万人次，超8成计划返乡旅客有取消行程的可能。

航空公司业绩受重创

目前，年报业绩预告已进入尾声，航空业俨然成为年报亏损的重灾区。

截至目前，累计11家航空运输和机场公司预告了2020年业绩，除去仍未披露的华夏航空，各大航空公司均显示业绩亏损。

国内三大航业绩预亏上限均超百亿，这意味着在去年，三大航每天就大约亏掉1亿元。

其中，中国国航预计归属于上市公司股东的净亏损约为135亿元至155亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为138亿元至159亿元。

南方航空：预计归属于上市公司股东的净利润为-79.07亿元到-108.61亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为-84.23亿元到-117.64亿元。

东方航空：归属于上市公司股东的净利润约人民币-98亿元至-125亿元。

业绩颓势也反应在股价上。行情数据显示，2020年以来，A股上市航司中，6家股价跌幅超过10%，中国国航、南方航空、东方航空分别跌去25%、18.8%、20%。

吉祥航空跌幅最高，接近27%。公司公告显示，预计2020年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润约为-4.20亿元到-4.90亿元；预计2020年度实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润约为-5.80亿元到-6.60亿元。

航司“花式”自救 平台一度被挤爆

在疫情中受到重创的航空公司，也使出浑身解数，以刺激消费者购买机票增加出行。

2020年6月28日，东方航空率先推出3322元不限次数的“周末随心飞”套票，一经发售便在朋友圈刷屏，平台一度被挤爆。在二手平台上，还出现了不少转卖“周末随心飞”的链接，有人一次性购买10套产品，并尝试以每套4000多元的价格转卖，从中获利。

紧随其后，华夏航空推出仅限医护人员和华夏航空新客使用2999的“随心飞”套票；海南航空则推出2699和2999两款价位的“随心飞”产品，不过产品只能用于兑换各地飞往海南的航线；春秋航空根据舱位及行李额的不同推出三档“想飞就飞”产品，定价分别为2999、3499和3999，还覆盖了包含港澳台在内的所有国内航线。深圳航空则推出了“深情飞”，包括悠游卡和团圆卡两种。

但不少消费者表示用户体验过程并不友好。一名接受证券时报记者采访的购买者表示：“为了国庆假期去西藏，特意买了3000多元的南航快乐飞，结果一趟飞机只有10个座位留给快乐飞用户。熬着夜抢了一晚上机票，啥也没抢到。同行8人都买了，只有一位抢到了来回的机票，还是需要中转的。幸亏这个套票30天内没有兑换机票可以退，不然平时没有时间出行的上班族，买来基本是亏的。”

部分机构对航空业重振旗鼓充满信心

企查查数据显示，目前我国共有35.1万家航空相关企业，2020年新注册量达到5.1万家，同比增长54.5%；2020年上半年，全行业新注册企业数量为3.2万家，同比下降59.5%。与此同时，上半年行业相关企业注销吊销了0.7万家。

今年航司的开局也不太顺利。1月26日，民航局下发通知，明确自1月27日0时起，购买1月28日至3月8日春节期间机票的旅客，均可办理免费退票或至少一次改期。

具体改退规则为，乘机日期在1月28日至2月3日的旅客，自1月27日0时起至航班起飞前可提出退票或改期申请；乘机日期在2月4日至3月8日的旅客，自1月27日0时起至航班起飞前7天可提出退票或改期申请；1月27日0时前已申请退票或改期的旅客，不适用于本政策；各航空公司可以根据通知要求，制定具体的实施细则。

此前，民航局1月2日下发了通知，针对国内出现局部聚集性疫情的地区，要求各航空公司及时制定发布客票免费退改方案，并加强信息告知和宣传，通知下发后，国内各航空公司及时跟进发布了具体实施方案。民航局于今日下发的通知，旨在响应1月25日中共中央办公厅、国务院办公厅下发的《关于做好人民群众就地过年服务保障工作的通知》，进一步扩大了免费退改政策的适用范围，落实春节假期非必要不流动的号召。

受最新疫情防控管理方案影响，CAPSE（民航旅客服务测评）发布消息显示，今年航空出行返乡旅客预计将减少600万人次，超8成计划返乡旅客有取消行程的可能。

对于后续走势，部分机构对航空重振旗鼓充满信心。安信证券近期研报显示，总体看航空受疫情影响较为严重的时期已经过去，当前板块估值处于历史底部区间。预计随着疫苗的推广接种，国际民航需求将修复加快。航空公司经营风险大幅回落，中期业绩有望迎拐点。考虑到疫苗的普及推广仍需要时间，我们认为中期航空公司客座率与票价有望同步改善。

天风证券也表示，纵使疫情冲击下2020年航空股基本面较为特殊，但民航需求长期向好的趋势不改，从经营层面来看，民航业后续需求持续复苏，预计行业性盈利已指日可待，而从估值的层面看，目前各航司PB估值水平仍处于历史底部区域。