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BBA在华贴身肉搏:宝马险胜奔驰 奥迪有掉队迹象

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尽管2020年车市整体承压,但豪华车市场依然出现了爆发式的增长。其中,一线豪华车企宝马奔驰奥迪(BBA)的年销量纷纷突破70万辆的关口。

而近两年来,无论是在全球市场还是中国市场,BBA之间的竞争都尤为激烈,差距在缩小的同时,竞争格局也发生了变化。2016年奔驰超越宝马重返全球销量冠军,此后连续五年奔驰依然保持着冠军的位置。在中国市场上,2019年BBA的座次生变,宝马首次在中国豪华车市场夺得的年度冠军。2020年,宝马再次蝉联冠军宝座,奔驰紧随其后,奥迪则排名第三。

官方发布的数据显示,宝马2020年在中国市场销量达77.7万辆,同比增长7.4%;奔驰在华销量为77.4万辆,同比增长11.7%;奥迪在华销量则为72.6万辆,同比增长5.3%。而从全球市场来看,奔驰品牌销量为216.4万辆,宝马品牌销量为202.9万辆,奥迪品牌则在全球交付了169.3万辆汽车。值得注意的是,宝马披露的数据中包含mini车型,而奔驰披露的数据中包含奔驰V-Class车型。

也就是说,从中国市场销量来看,宝马和奔驰差距不大。不过,自2019年丢掉中国豪华车市场销量冠军宝座后,奥迪在华销量与奔驰和宝马之间的差距持续拉大。2019年时,宝马以2万辆的优势超越奔驰,而奥迪与奔驰的销量差距仅在1万辆左右。从去年销量来看,宝马与奔驰销量几乎持平,但奥迪与奔驰的销量差距在5万辆左右。

此外,在2020年月度销量排名中,BBA的座次也不断发生变化。奔驰拿下了第一季度的销量冠军,奥迪在第四季度时销量大幅度上涨,其与宝马的销量接近,奥迪还曾在2020年10月份拿下冠军宝座。乘联会秘书长崔东树认为,由于销量较好,奔驰和宝马在最后两个月基本上已经没有了销售压力,在终端价格方面也没有出现价格战。而奥迪在年底依然处于冲量的阶段,这解释了奥迪去年四季度销量大涨和10月份销量超过宝马和奔驰。

BBA在2020年首次共同突破70万辆的销量规模,得益于2020年中国豪华车市场快速的增长。乘联会发布的数据显示,国产豪华乘用车2020年销量约260万辆,2020年下半年豪华车整体增速高达两位数,且连续多月增速超过20%。

业内认为,宝马和奔驰近两年销量不断上涨除了与国产化有关外,还与其不断开拓细分市场、年轻化战略有关。宝马(中国)汽车贸易公司总裁邵宾不久前在接受记者采访时表示,未来客户的需求会更加细分、更加个性化,与众不同的设计与先进的科技,这会成为豪华车发展最重要的驱动力。以奔驰为例,在2020年销量结构中,全新GLA SUV、全新CLA四门轿跑车及全新CLA五门猎跑车、GLB SUV等七款面向年轻消费群体的车型销量同比增长达36%,销量占比为20%。而无论是宝马还是奔驰,其SUV销量增长速度都较快。其中,BMW X车型2020年全年累计销售将近32.3万辆,同比增长12.3%; 奔驰SUV车型全年销量则同比增长28%,占整体销量近40%。而对于奥迪来说,奥迪中高级车A6L、奥迪Q5L、奥迪A4L依旧是最畅销的三款车型,其中,奥迪A6L车型同比增长34.4%,成为旗下最畅销车型。

对于奥迪目前在中国市场的状况,奥迪中国总裁安世豪坦言,当前奥迪在华状况较为复杂且充满挑战,希望在2020-2030年,为奥迪在华创造一个全新的“黄金十年”,巩固在华领先的高端品牌位置,同时塑造高端出行未来。对于如何再创一个“黄金十年”,安世豪此前接受第一财经记者采访时表示,一是确保产品和服务能够满足中国消费者的需求,二是在管理架构上进行了变革,三是进一步推动与合资伙伴的关系。而目前,上汽奥迪项目迎来了新进展。2020年12月,奥迪、一汽集团和上汽集团联合宣布,上汽奥迪将创新商业模式,产品由现有奥迪投资人网络布局销售,售后服务依托奥迪现有网络展开;此外,上汽奥迪的首款车型也计划于2022年初实现交付。

随着电动化时代的来临,豪华车的竞争还将延续。目前,奥迪e-tron和奔驰EQC都已陆续进入中国市场,宝马iX3也已亮相。去年10月份,奔驰发布全新战略,强化豪华品牌地位,提升产品阵容定位及优化产品矩阵,着力子品牌梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌业务的大幅增长,并加速品牌在电力驱动和汽车软件等领域的发展。宝马集团则宣布转变为一个数据驱动研发的公司,同时将投资转向电动化和数字化相关的核心领域。奥迪2020年以来在组织架构方面进行调整,同时重塑品牌形象。奥迪中国总裁安世豪在接受第一财经记者采访时表示,电动化战略是奥迪在华未来10年的重要一环,电动车业务也将成为奥迪在中国一个强有力的业务板块。

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