互联网巨头逐鹿智能汽车 百度造车先声夺人胜算几何

（原标题：互联网巨头逐鹿智能汽车 百度造车先声夺人胜算几何？）

1月11日，百度宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

下一步双方将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构，在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。

新组建的百度汽车公司将独立于母公司体系，面向乘用车市场保持自主运营。该公司将由百度发起主导，百度拥有绝对控股权，吉利控股集团是目前除百度外的唯一资方。

此前，“百度造车”的消息已经在业内传出，在百度官宣的上一个交易日，公司股价已经大涨15.57%。

“百度在智能驾驶领域一直是全球领先的，但这个行业尚未有明确的落地者，百度、谷歌都是第一批‘吃螃蟹’的公司，未来落地的汽车是什么样的，会带来怎样的变革，会不会颠覆传统汽车行业，如今谁都无法预料，可以肯定的是，智能汽车是全球互联网巨头们都希望探索的发展方向，谷歌也处于探索试验阶段。”一位专注于汽车行业的券商分析师在接受《证券日报》记者采访时如是表示。

抢占智能汽车入口

据悉，百度汽车公司首款车型将基于吉利最新研发的纯电SEA浩瀚智能进化体验架构与百度Apollo的智能化技术打造。同时百度将人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司。

百度方面表示，新成立的汽车公司与Apollo，是百度整体布局交通、科技战略的一部分。

Apollo将继续坚持开放平台路线，帮助车企合作伙伴“造好车”，百度的汽车公司也会成为百度Apollo的深度合作伙伴。

“百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链，传承百度强大的人工智能、互联网科技基因，利用Apollo领先的自动驾驶能力，发挥在汽车智能化领域长达8年的经验优势，重塑智能汽车产品形态，成为智能出行时代的变革者。”百度方面补充道。

一位不愿具名的传统汽企高管在接受《证券日报》记者采访时表示，“百度造车，还是以绝对控股的模式进行，看起来更像是‘软件定义汽车’的实践。”

“从股权结构来看，百度绝对控股，让吉利参股的目的是让其代工，而吉利就是押注百度造车有更好的未来。”新浪财经专栏作家林示对《证券日报》记者表示，随着5G时代的来临，自动驾驶、无人驾驶有望真正实现，对于百度而言，直接下场造车，是希望抢占汽车这个重要的移动入口。

智能汽车不仅是汽车智能化

2020年以来，是“智”变引起量变的一年，新能源汽车概念在资本市场备受热捧，过去的一年中，蔚来汽车在二级市场涨幅达1112.44%，理想汽车、小鹏汽车相继上市，截至2020年12月31日股价涨幅也分别达到86%、185%。这三家在纳斯达克驰骋的新能源汽车公司，也被业内称为造车新势力“三剑客”。

汽车行业知名分析师贾新光在接受《证券日报》记者采访时表示，百度造车与“三剑客”不同，百度有自己的核心技术，特别是智能汽车的“算法”，其无人驾驶技术居世界前列。但是智能汽车不仅仅是车本身的智能化，还需要智慧城市、智能交通系统、车联网、高精度导航地图等。”

事实上，百度2013年开始布局自动驾驶，2017年推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo。经过3年多的发展，百度Apollo已形成自动驾驶、智能交通、智能车联三大开放平台，拥有全球生态合作伙伴210家，汇聚全球开发者55000名，从自动驾驶领域扩展到整个智能交通体系。

2020年4月9日，百度Apollo正式对外发布“ACE智能交通引擎”，首次披露Apollo智能交通解决方案。ACE分别代表了AutonomousDriving自动驾驶、ConnectedRoad车路协同、EfficientMobility高效出行。

在2020年Apollo生态大会上，Apollo展示了无人驾驶技术。去年12月7日，Apollo已独家获得北京无人驾驶测试许可，在北京、长沙两地无人驾驶测试里程已超过5.2万公里。