堪比智能手机赛道！详解A股第一只智能汽车ETF

（原标题：堪比智能手机赛道！汽车业巨变前夜，详解A股第一只智能汽车ETF）

智能汽车、全自动驾驶，这些以前只是出现在科幻电影中的情节，如今，已经离我们越来越近了。

最近，智能汽车也引发了市场的关注。智能汽车ETF是市场上首只智能汽车主题ETF，自2020年12月1日至2020年12月18日进入募集期。

智能汽车指数历史表现如何？

中证智能汽车主题指数（930721.CSI)是中证指数公司于2015年8月5日发布的主题指数。成份股选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。中证智能汽车主题指数于编制初期共纳入成份股41只，数目动态调整，最多时纳入46只，最少时20只，截至2020年11月24日，指数成份股共计36只。

根据自由流通市值划分区间，100-200亿和200-500亿的成份股数目最多，均为12只，各占33.33%。1000亿-2000亿区间断档，2000亿以上的企业仅有立讯精密1家，其流通市值为2121.38亿。在权重分布上，200-500亿的成份股占比最多，占指数权重47.0%。

根据万得三级行业划分，中证智能汽车主题指数成份股涵盖了汽车零配件、软件、机械、通信设备、信息技术服务等智能汽车相关产业链上的9个细分行业。数目分布上，行业占比最高的行业为通信设备，汽车零配件，电子设备、仪器和元件，分别为9只、8只、7只。权重分布上，占比最高的同样为通信设备，汽车零配件，电子设备、仪器和元件，分别为22.1%、18.3%、16.6%。十大权重股中除通信设备入选3只，信息技术服务没有入选，其余行业各入选1只，9个行业相对比较均衡。

智能汽车指数表现如何？

可以看到，相比于沪深300、中证500和万得全A，中证智能汽车主题指数在过去9年时间内累计收益434.83%。分年度看，中证智能汽车主题指数在12年、16年、18年为负收益，跌幅与中证500相当，但在其余正收益年份，有很大比率搏取了较高的收益，13年、15年、19年分别取得62.31%、93.82%、83.81%的收益。收益端平均年化22.75%，远超其余宽基指数；波动端，年化波动与中证500相近，信息比率为0.6，与万得全A持平。

智能汽车指数估值水平如何？

不同于传统产业，智能化是汽车技术未来发展趋势，中证智能汽车主题指数具有更强的成长属性。截至2020年11月24日，其市盈率TTM为52.82倍，相较于2020年7月10日64.86倍的历史高点，已经回落了18.6%，现在处于历史90.77分位点上。随着我国智能汽车产业的加速发展，产业核心从制造往高新科技转移，从硬件向软件转移，业绩提升加速消化估值，对应现在阶段的估值，指数仍然存在较大空间。

智能汽车指数ETF优势何在？

那么，作为A股首只追踪智能汽车行业的ETF，富国中证智能汽车ETF有什么优势呢？

东吴证券认为：

短期来看，核心受益智能汽车零部件产业；长期来看，自主车企依靠我国逐渐完善的智能汽车供应链体系，有望实现全面崛起。

从国家政策层面来看，按照当前的政策指引，预计在2025年，我国将会实现有条件的自动驾驶智能汽车规模化生产，在2035年基本实现交通强国的战略目标，智能汽车板块迎来发展机遇期。

中证智能汽车主题指数自发布以来表现优异，年化收益22.75%。其市盈率TTM为52.82倍，相较于64.86倍的历史高点，已经回落了18.6%，随着智能汽车产业的加速发展，产业核心从制造往高新科技转移，从硬件向软件转移，伴随着业绩提升加速消化估值，将迎来盈利驱动主导的主升行情。

智能汽车ETF紧密跟踪中证智能汽车主题指数，作为市场上首只智能汽车主题ETF，是投资者分享智能汽车产业红利的有效投资工具。

智能汽车ETF大涨的背后，是投资者对智能汽车基本面的看好。

华泰证券认为，在政策和需求双驱动下，智能汽车行业有望迎来快速发展的“黄金十年”：

我们认为2020年~2030年是智能驾驶发展的“黄金十年”。

根据国家规划，2025年L2-L3级的智能网联汽车销量渗透率50%，2030年渗透率有望超过70%，L4级别车辆有望广泛应用。

为了增强产品竞争力，新车智能驾驶舱和ADAS渗透率正在迅速提升，我们预计2025年，智能座舱行业空间有望达到1100亿元，2021-2025年复合增速17%。

根据罗兰贝格测算，2020年全球自动驾驶车端系统的市场规模1138亿美元，到2030年市场规模有望达到5000亿美元，其中芯片、传感器、软件算法将贡献主要增量。我们认为智能汽车产业链公司有望迅速成长，具有较高投资价值。