又一家中概股遭沽空：康迪车业被曝财务造假 股价暴跌28%

（原标题：又一家中概股遭沽空：康迪车业被曝财务造假 股价暴跌28%）

财联社（上海 编辑 刘蕊）讯，美东时间周一（11月30日），沽空机构Hindenberg Research针对在美上市的中概股康迪车业(KNDI.US)发布了一份沽空报告。报告指出，康迪车业利用未披露的关联公司进行虚假销售来伪造收入，骗取政府补贴。

受此影响，康迪车业股价周一暴跌28.3%。周二盘前，公司股价继续下跌超5%。依据公司当前股价计算，康迪车业市值仅6.75亿美元。

康迪车业早在2007年就在美国上市，堪称中国电动车赴美上市的“鼻祖”。不过，康迪车业多年前就曾被爆出骗补丑闻，去年在国内电动车销量已经降至0，在美国市场也接连碰壁。然而就是这样一家公司，借助新能源汽车概念的东风，今年股价已经上涨106.34%，并且其旗下子公司浙江康迪智能换电科技有限公司还准备在科创板上市。

沽空机构：康迪财务造假

沽空机构Hindenberg Research指出，他们在实地调查康迪工厂并采访了十几位康迪车业前职工和商业伙伴后确认，康迪车业在过去12个月的大部分销售额（约64%）都是销售给关联方的。

沽空机构指控称，康迪车业的最大客户（占康迪销售额的55%）和康迪车业的一家子公司共用一个电话号码，并与康迪拥有同一个高管。

“我们拜访了这位‘客户’，”Hindenberg的报告中写到，“它就坐落在康迪工厂旁边的一栋小楼里，并且挂牌显示它就是康迪公司。”

而康迪的第二大客户曾是康迪集团子公司，其官方网站目前仍在使用康迪的标识，该“客户”约占康迪公司销售额的9%。

Hindenberg强调，康迪公司一直无法将收取的收入入账，“这是虚假收入的典型标志”。而且，康迪的财务高层一直在换人，这是会计违规的一个重要标志。

该公司在过去5年里有三位审计师，过去4年里有四位首席财务官。康迪目前聘请的审计公司Marcum刚刚被美国公众公司会计监督委员会(PCAOB)下达了3年的审计禁令。然而康迪没有开除该审计公司，反而继续聘用。

康迪车业在本月初提交给美国证券交易委员会(sec)的10-Q季度报告中曾警告称，公司可能日益成为公众审查的“目标”，包括可能面临监管机构提出的“投诉”和“恶意指控”。

康迪车业过往纪录不佳

公开资料显示，康迪集团成立于2002年，其前身为永康微型轿车厂。2007年，康迪在美国纳斯达克上市，公司总部位于浙江金华。2013年，吉利子公司上海华普国润汽车有限公司和浙江康迪车业有限公司按各拥有50%股份投资组建康迪电动汽车集团。去年3月25日，康迪车业持有的28%康迪电动股权转让给了吉利集团，使后者持股增加到78%。

实际上，早在2016年，康迪就曾被爆出存在严重的新能源汽车骗补行为。而随着新能源汽车补贴大幅减少、骗补事件爆发，康迪也被国家发改委责令整改。到2019年，康迪电动车在乘联会统计数据中的国内销量已经为0。

或许也正因此，康迪一直试图在国外开辟市场。早在2006年，康迪就开始寻求将电动车业务扩展到美国。到了2008年底/2009年初，该公司在美国市场推出了第一辆微型电动车"Coco"。但是依据沽空机构Hindenberg的报告显示，这批汽车首先被美国海关人员发现属于“非法进口”，随后又被经销商们发现汽车质量极差。Hindenberg采访到的康迪美国进口商和经销商创始合作人直言描述称，这批Coco汽车“全是问题”。

在Coco失败后，康迪并未放弃。2018年、2019年，康迪都曾宣布将开拓美国市场，但计划一再被推迟。2020年7月29日，康迪再次宣布将在美国将在美推出新款电动车K27和K23，引发公司股价单日上涨150%。

根据Hindenberg报告中引述的采访内容来看，康迪的几位前员工将康迪在美国的努力称为"烟雾弹"，并猜测这可能是抬高其股价的策略。

根据康迪车业11月9日公布的2020年三季报，康迪车业第三季度净营收1871.7万美元，较去年同期的3168.9万美元下降40.9%。净亏损145.8万美元，去年同期净利润1208.9万美元。摊薄每股亏损0.03美元，去年同期每股收益0.23美元。

11月2日，康迪车业宣布旗下子公司浙江康迪智能换电科技有限公司拟于科创板上市。公司表示，公司已与中信证券、国浩律师事务所和天健会计师事务所签署合作协议，其中中信证券将担任此次IPO的保荐人及主承销商，国浩律师事务所将担任法律顾问，天健会计师事务所将担任审计师。