力帆有救了？吉利控股旗下吉利迈捷参与重整

（原标题：力帆有救了？吉利迈捷参与重整）

谁将拯救力帆汽车？第一财经记者获悉，意向参与*ST力帆（601777 .SH）重整的并非吉利汽车，也非其母公司吉利控股集团，而是吉利控股集团旗下吉利迈捷投资有限公司(下称“吉利迈捷”)。

*ST力帆在其发布的公告中表示，吉利迈捷、重庆两江股权投资基金管理有限公司(下称“两江基金”)以联合体身份，按招募公告的规定向管理人提交了意向重整投资人报名材料。经管理人确认，联合体报名有效，现作为意向重整投资人参与公司重整工作。

启信宝信息显示，吉利迈捷成立于2015年，由吉利控股集团旗下吉利科技集团有限公司和杭州吉行科技有限公司分别持有99%和1%的股份。吉利迈捷主要从事新能源、未来出行等前瞻业务，比如吉利控股集团旗下专注于飞行汽车的太力飞车以及面向未来的低空卫星轨道等业务都归于吉利迈捷麾下。

早在今年6月，就有消息称，吉利汽车将收购*ST力帆的汽车业务，并称后者仅保留摩托车业务。对此，吉利汽车方面一直是否认的。一位不愿透露姓名的分析人士此前就告诉第一财经记者，从业务的层面来看，吉利汽车没有充分的理由去收购力帆汽车，后者在汽车业内的竞争力非常一般，就算是业内所议论的吉利汽车可以通过收购力帆汽车获得后者在重庆鸳鸯的地块，在他看来也并不具有太大的吸引力。“目前，力帆还有很多的外债，加上力帆汽车与经销商之间的纠纷也没有完全解决，吉利汽车要实现收购还要理顺这些关系。从生产资质上看，吉利汽车也不缺一个新的生产资质。”该人士认为。

*ST力帆发布的公告显示，截至2019年末，该公司净资产为27.44亿元，货币资金账面余额仅为20.39亿元，但其报告期末流动负债账面余额148.92亿元，其中，短期借款账面余额75.38亿元，其他应付款17.17亿元，包括非银行机构借款已逾期借款7.82亿元，其他流动负债7.79亿元。而该公司发布的产销数据显示，今年1~8月，力帆汽车销量仅为1844辆，市场已几近停滞。

一位重庆本地的车企人士陆丰（化名）则认为，吉利汽车母公司浙江吉利控股集团在今年7月份刚刚与重庆两江新区签署了战略合作协议，吉利控股集团将推动其高端新能源整车项目、吉利工业互联网总部暨数字化工厂项目落户两江新区。他认为，吉利方面正在重庆发力新的业务，当地政府出于资源整合的需要，撮合吉利汽车收购力帆汽车的部分业务，也是有可能的。

而此次参与重整的另外一方“两江基金”浮出水面，或许在一定程度上论证了陆丰所言。启信宝信息显示，两江基金背后的实际控制人即是重庆两江新区管理委员会。而汽车产业是重庆两江新区的支柱性产业，包括长安汽车、长安福特以及上汽红岩等多家企业都驻扎于此。不过，目前*ST力帆已经负债累累，重整后这些债务将如何分配，而吉利迈捷在参与重整*ST力帆后，将对后者旗下的具体业务如何安排，这些都值得关注。

按照*ST力帆的公告，虽然在报名期招募到了意向重整投资人，但仍存在因管理人与意向重整投资人就重整投资相关事宜未能达成一致意见而导致重整投资人退出重整的可能。如果重整失败，*ST力帆或将走向破产。