“坑”通用20亿 股价暴跌 “美版贾跃亭”宣布辞职

（原标题：“坑”通用20亿，股价暴跌，“美版贾跃亭”特雷弗•米尔顿宣布辞职）

造车不易，此前已有不少人在这条道路上“身先士卒”，无论尼古拉是否是米尔顿营造的一场泡沫，相信身处其中的通用已知个中酸甜，而市场也又一次给人们敲响了警钟。

这可能是一个“美版贾跃亭”的造车故事。

在经历了机构做空、美国证监会和司法部介入调查、遭遇投资者集体诉讼后，具有“卡车界特斯拉”之称的电动卡车公司尼古拉（Nikola）的创始人特雷弗•米尔顿于9月21日宣布自愿辞去执行董事长一职。通用汽车前副董事长史蒂芬•戈尔斯基将接替他的职位。

“特雷弗•米尔顿多年来一直在撒谎，尼古拉是一个‘错综复杂的骗局’”——做空机构Hindenburg Research此前于9月10日发布的长篇报告中这样写到。通过电话录音、短信、私人电子邮件、幕后照片等证据，该机构表示，尼古拉对其公司技术，包括氢燃料电池进行了虚假宣传误导了合作伙伴，这些技术从未存在过。

而值得注意的是，就在做空报告公布的前两天，9月8日，汽车制造巨头通用与尼古拉签署了股票认购协议，通用汽车共收购尼古拉4769万股股票，整体作价达20亿美元，将持有尼古拉11%的股权。

巧合的是，在当天福布斯发布的最新“美国400富豪”榜单中，米尔顿因旗下公司股价大涨而上榜，成为新名单成员中最年轻的富豪。

卡车界的“特斯拉”

回顾米尔顿这个80后的成长轨迹，与马斯克还有几分相似，对于新造车的目标，米尔顿看上去总是充满自信且野心勃勃。

米尔顿的父亲曾是联合太平洋铁路经理，在米尔顿6岁时，父亲为他安排的一次火车旅行使他对机械设备的运作产生了浓厚的兴趣。

与马斯克相同，米尔顿也是大学肄业生。辍学后的他一个人奔赴巴西，在那里他见识到了与富人区仅一墙之隔的贫民窟，以及当地严重的环境污染。“这可能是我一生中最大开眼界的事情之一。”米尔顿感叹道。

或许是怀着对环境保护的责任感，2010年，29岁的米尔顿在老家犹他州创办了天然气卡车技术公司dHybrid Systems，并标榜“柴油发动机排放物的重新校准，致力于研究天然气存储技术”。

然而四年后，在一次出差的过程中，米尔顿推翻了之前dHybrid的业务定义，转手便将公司卖了出去，并表示“无论你的身份是什么，我想应该没有人愿意在路上慢跑时，吸入的却是柴油烟雾。”

卖掉dHybrid后，2015年米尔顿创立了尼古拉，一家以开发氢燃料电池和电池为动力的新能源重型卡车为主的公司。届时已经上市四年的特斯拉正处于危机之中，其推出的Model S销量过低，导致了2.94亿美元的亏损，股价也一路走低。

米尔顿为新公司命名为尼古拉正是取自设计了现代交流电系统、推动了电力商业化的科学家尼古拉•特斯拉之名，这与马斯克的特斯拉几乎有着异曲同工之妙。米尔顿甚至还曾公开表态，“这个世界上很少有人能够超过马斯克，而我是其中之一。”

似乎从创业之初，米尔顿就“盯上”了马斯克，此后与特斯拉发生的种种冲突也使他获得了“反马斯克先锋”的称号。

为了制造话题，米尔顿还曾不惜“碰瓷”特斯拉。2018年5月，尼古拉以抄袭的名义起诉特斯拉，原因是特斯拉Semi卡车与此前尼古拉发布的Nikola One在环绕式挡风玻璃、驾驶室形状以及侧门的设计方面十分相似，并提出了20亿美元的赔偿要求。对此，马斯克曾要求判决尼古拉的侧门专利无效，但这一申请在今年4月被驳回。

与制造纯电动卡车的马斯克不同，米尔顿对氢燃料的技术有着自己的理解和执着，并提出了纯电动卡车在运输方面存在的缺陷。然而这在马斯克看来是“愚蠢”的，并嘲讽这是“傻瓜用的电池”。对此米尔顿表示：“造出使用氢燃料的车只是其中的一部分。更重要的是能提供一种与柴油竞争并击败它的产品。”

泡沫的破碎

目前，尼古拉向外界推出了包括Nikola One、Nikola Two在内的重卡，而据此前尼古拉单方面宣布，截至2019年，其公司已经收获了14602辆氢燃料重卡的订单，总价值102亿美元。

作为电动卡车新贵，尼古拉毫无意外的受到了资本的追捧。6月3日，尼古拉以120亿美元的估值在纳斯达克上市，仅5天的时间，其股价就暴涨103%，最高时超过95美元，市值近320亿美元。

随后，米尔顿趁势宣布6月底旗下新的皮卡车型Badger开启预售，据悉这款皮卡分为氢燃料和纯电动两种版本，其中氢燃料储存和电池电量全满的状态下可续航966公里，其电动版本满电下可续航483公里。

图片来源：尼古拉官网截图

然而值得注意的是，据外媒报道，尼古拉至今还未卖出一辆车。

9月8日，通用汽车斥资20亿美元入股尼古拉获11%股份，并将在2022年前生产其氢燃料电池电动皮卡Badger。该消息一出，尼古拉盘前交易中上涨约45%，通用汽车股份也上涨近9%。

对于拥有百年历史的老牌汽车制造商通用来说，这次入股尼古拉不仅是对其新能源技术的验证，更像是其摆脱传统、转型的动作。“这对我们而言是一个宽广的增长机会。” 通用汽车董事长兼CEO 玛丽•博拉表示。

然而，9月10日一份做空报告让所有人都“傻了眼”。报告称尼古拉从未研发出氢燃料技术，之前伪造的大量订单只是为了套现，其使用欺骗的方式与通用建立了合作关系。当天美股收盘时，尼古拉股价下跌11.33%，报收37.57美元，其公司市值缩水至142.38亿美元。

据悉，米尔顿拥有尼古拉约三分之一的股份，其辞职又导致了尼古拉股价的继续暴跌。截至当地时间21日收盘，尼古拉股价下跌19.33%，市值再度下降至104.52亿美元。

面对造价的指控，米尔顿周一发布了推文尝试为自己辩护，“尼古拉真的在我的血液里，并将永远在我的血液里。外界关注的焦点应该是公司及其改变世界的使命，而不是我个人，”米尔顿在声明中表示，“所以我做出了一个艰难的决定，告知董事会自愿辞去执行主席一职。创建尼古拉并将其发展成为一家改善交通运输并帮助保护世界气候的公司，是一项令人难以置信的荣誉。”

此外，尼古拉还驳斥Hindenburg认为其“别有用心”，是为了给投资者提供错误的印象而操纵市场并从中获益，并表示将全力配合SEC的调查。

而对于“被坑”20亿美元的通用，其在当天也发布了声明，表示将继续同尼古拉合作，完成此前宣布的入股交易。通用表示，与尼古拉、本田和其他方的合作只是通用汽车总体电动汽车战略的一部分。

造车不易，此前已有不少人在这条道路上“身先士卒”，无论尼古拉是否是米尔顿营造的一场泡沫，相信身处其中的通用已知个中酸甜，而市场也又一次给人们敲响了警钟。

文章来源：时代财经 编辑：周明