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外卖骑手刷屏:算法霸权下的平台责任

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外卖骑手刷屏:算法霸权下的平台责任

吴晨/文 一篇“外卖骑手,困在系统里”的文章刷屏,让我们第一次近距离了解全中国六七百万外卖小哥在算法的驱策之下是如何地讨生活,也把算法霸权、平台责任和劳动力市场转型这三个相互关联的问题摆在了我们面前。

为什么在路上,还是在小区里,总会遇到横冲直撞或者一路小跑,争分夺秒的外卖骑手?背后推手是算法霸权。算法要求他们在更短时间内完成送货人物,他们也在潜移默化中改变行为。算法把服务客户的效率提升放在第一位,不顾真实世界中会有中午时间等电梯排长龙、下雨天天黑路滑容易摔倒等各种问题,算法如果要节约两分钟,骑手就必须去挤出那两分钟,哪怕这意味着需要逆行、闯红灯。算法之所以行之有效,也是因为奖惩机制所带来的大棒效应,担心被罚款,担心被差评,就好像鞭子抽在身上一样,驱使着骑手们更快,更快。

使用算法的外卖平台对此难辞其咎。外卖是一个典型的双边匹配平台,一边连接用户,一边雇佣外卖骑手,尽可能便捷地匹配骑手为用户送外卖。为什么这种旨在匹配的算法却成了压迫骑手的工具?

很多人喜欢美团或者饿了么的服务,因为方便便捷。外卖平台之所以制定出如此细致的考核方式,就是希望不断削减外卖所需要的时间,提升用户的满意度,从而提升用户的粘性和使用频次。就商业模式而言,外卖平台的确把“顾客是上帝”发挥到了极致,向顾客承诺30分钟送达,晚一分钟都可以投诉。顾客可以打分、顾客可以投诉;骑手必须打卡、必须达标、必须完成KPI,而不达标的结果就可能是罚款。显然,这样的平台缺乏基本的平等,把一边的用户体验建立在对另一边服务者的压榨之上。作为一家双边平台,如果只着眼于用户体验的提升,而不去考虑提供服务者的生存状态,不去考虑骑手的福祉,这样的平台是不可持续的。当算法驱使的骑手求快行为导致交通违章带来日益频繁的伤亡的时候,平台更必须肩负起责任。

不过,在声讨算法霸权和呼吁平台责任之外,我们必须清醒地认识到一个正在发生的劳动力市场从制造业向服务业转型的大背景。两年前,美团和饿了么就已经拥有约600万名骑手,现在人数会更多。有预测认为,到明年美团每天将需要100多万名骑手,比去年多20万人。外卖骑手的收入通常比在生产线上的工人高,美团的骑手就有近1/3曾在工厂工作,他们转换行业,让原本在生产线打工的工人更醒目地在大都市中出现。自2018年以来,大都市外来务工者从事服务业的人数就首次超过了制造业,后新冠时代只会加剧这种转型。

其实,外卖骑手中有1/5上过大学或职业学校,他们希望获得尊重。在一份调查中,近一半美团骑手表达了对自己社会地位的焦虑;而在饿了么,只有不到1/3的骑手认为自己获得了用户足够的尊重。

整体看来,外卖骑手在算法霸权下的生存状态,体现了向数字社会转型过程中出现的全新的“异化”问题。资本主义规模化生产中的异化,让工人成为流水线上不断从事重复劳动的螺丝钉,没有任何发言权,没有任何的成就感,只是为了养家糊口而承受无聊和疲惫。外卖小哥面临的异化风险则是他们有可能成为算法所驱使的“人肉机器人”,在平台追求更高的效率和自己争取多的计件收入中迷失了方向。

饿了么和美团都在24小时内做出反应,无论是“增加五分钟”,还是优化算法,善待骑手,都是迈向平台社会责任的第一步。但,我想,这不应只是一次危机公关,我们需要更深远地思考:

首先,我们需要给予外卖骑手基本的平等和尊重,在算法之外增加更多温度。

其次,我们需要鼓励平台将自己的算法公开透明,这也是数字时代的未来趋势。现在每家平台的算法都是黑匣子,黑匣子的算法更容易被为了满足商业利益而调整。算法公开透明,让更多专家可以评审算法,对不合理的安排提出异议,可以减少算法霸权,增进平台平等。

最后,每一个消费者都需要多些同理心。在算法驱使的世界,如果不学会换位思考,我们会越来越把外卖骑手当作行走的机器人,直到他们被机器人取代为止。五年十年以后,当商业模式变化,技术迭代之后,零工经济又该如何善后?

(作者系《经济学人·商论》执行总编辑)

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俄罗斯外卖员现状:60分钟送1单 月收入1000美元

《人物》团队发布《外卖骑手,困在系统里》火了。

文中所揭示的“骑手配送时间越来越短,只能通过冒危险违章驾驶避免降薪”现象,使网友们纷纷心疼起了身边的外卖骑手们。

那么,其他国家外卖骑手的情况如何呢?

B站UP主“食贫道”发布的一期视频《零下5度徒步3小时,远赴俄罗斯送外卖?中国大叔:能赚国内5倍!》,回答了这个问题。

答案是,俄罗斯外卖员60分钟送1单,月收入1000美元。

俄罗斯外卖员现状:60分钟送1单 月收入1000美元

今年年初,食贫道团队飞往俄罗斯圣彼得堡,深入当地生活的角落调研采访。

栏目主持人张竣入住酒店后,决定点一份俄罗斯的外卖。

此前,网上一直有这种说法——中国外卖是“饿了么”,俄罗斯外卖是“饿死了么”。

这个梗暗指俄罗斯外卖配送速度极慢,让人根本等不下去。

张竣想体会一下,看事实是否如此。

俄罗斯的外卖APP叫Yandex.eda,张竣在上头下单了一份麦当劳,开始计时等待。

俄罗斯外卖员现状:60分钟送1单 月收入1000美元

时间一分一秒过去,外卖却始终没有送到,APP一直显示的是“订单正在准备中”。

此时,距离下单已经过去了四十多分钟。

张竣连着打了好几个电话催单,但似乎一直没能接通。

俄罗斯外卖员现状:60分钟送1单 月收入1000美元

一个多小时后,张竣终于接到了外卖员的电话,那份麦当劳终于到楼下了。

事实上,那家麦当劳距离他入住的酒店,不过才1.2公里。

“摸着反正是已经凉了,拔凉拔凉的。”

俄罗斯外卖员现状:60分钟送1单 月收入1000美元

事实证明了张竣的预测。

这份外卖在冰天雪地的室外已经待了太久,早已凉透。

他点的炸薯角因为太凉,口感已经明显不对,一份“凯撒卷”也冻成了“凯撒沙拉”。

张竣决定亲自体验一把外卖员的配送过程,看看为何送一份餐要这么久。

俄罗斯外卖员现状:60分钟送1单 月收入1000美元

在瓦西里岛的一家麦当劳门口,张竣见到了许多身穿黄衣的外卖小哥。

一位名叫迪奥的小哥接受了张竣的跟拍,两人开始了这次配送之行。

迪奥其实早就接到单了,但是并不着急,之前还和朋友在店门口聊天。

张竣在聊天中知悉,迪奥送的这单麦当劳距离目的地约1000米,但系统给出了1个小时的送餐时间。

只要在1个小时内送到,就不会有罚款。即使罚款,也是按40卢布/分钟计算,并不高。

俄罗斯外卖员现状:60分钟送1单 月收入1000美元

边走边聊中,张竣了解到了更多信息。

迪奥小哥每个月靠送外卖可以赚1000美元,在当地生活完全够用,甚至还能存下500美元。

目前,迪奥小哥的梦想就是存出一笔买车的钱,从此靠开车送外卖。

此前,他曾在外卖平台注册时选择了自行车送餐,另外还有步行送餐和开车送餐两个选项。

“最好不要迟到,因为有可能会被取消订单,那就直接罚2000卢布。”迪奥说,“给我们30-40分钟足够了,所以要在截止时间前送到。”

俄罗斯外卖员现状:60分钟送1单 月收入1000美元

最终,迪奥的这单外卖还是迟到了,但损失并不大。

折合成人民币,迟到一分钟才扣3.6元左右。

张竣了解后,决定替迪奥送一单外卖,亲身体验一下他们的工作状况。

俄罗斯外卖员现状:60分钟送1单 月收入1000美元

这单外卖的配送距离是3公里,时间是1小时。

时间看似充裕,外卖盒也并不重,张竣甚至觉得有“圣斗士背圣衣”的感觉。

只是,这段路比他想的要漫长。

俄罗斯街头的寒风凛冽,没走多久,张竣的身体就有一些扛不住了。

他决定在车站乘公交,但光等车就花了40多分钟。

等到他上车时,这单外卖已经迟到了十几分钟了。

如果不迟到,这单外卖的配送费是300卢布,但现在肯定全扣光了。

俄罗斯外卖员现状:60分钟送1单 月收入1000美元

最终,张竣还乘了一段出租车,才勉强将外卖送到。

他算了一笔账,自己乘公交车大约是45卢布,乘出租车大约是300卢布。

即使不迟到,这单也是赚不了钱了。

但如果在冰天雪地硬走3-4公里的路,身体确实很难扛得住,骑自行车又非常非常冻手。

“然后也没有共享单车,然后也没有电瓶车。”

俄罗斯外卖员现状:60分钟送1单 月收入1000美元

虽然自己没能遭得住俄罗斯的气候,但张竣分析,俄罗斯的外卖系统对外卖员的比较宽容的。

“因为大家都知道在俄罗斯其实交通会很困难,因为在这边也不太可能骑电动车。”

“还有一点就是在俄罗斯其实可当外卖员的人是相当少的,其实用工是相当难的。”

当张竣将外卖箱还给迪奥时,天色已经昏暗。

这段亲身体验的俄罗斯送外卖经历,让他终身难忘。

“祝你尽快买上自己的汽车,这份工作太辛苦了。”

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