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10家上市经销商中6家市值缩水 部分出现债务危机

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日前,上市车企已陆续交出2020年上半年财报“成绩单”。在疫情冲击下,不少车企遭遇了营收和净利润的双下滑。而与车企命运息息相关,且抗压能力和抗风险能力更低的汽车经销商更是步履维艰。

中国汽车流通协会调研数据显示,2020年,我国汽车经销商生存压力加大,汽车销量大幅下滑,上半年实现销量正增长的经销商占比仅为21.5%,超过三成的汽车经销商销量同比降幅超过30%,多数经销商处于亏损状态。

销量不佳、业绩承压直接影响到了上市汽车经销商集团的市值表现。据《每日经济新闻》记者不完全统计,截至今年6月30日收盘,10家主流上市汽车经销商集团中有6家市值缩水,仅中升控股、美东汽车、永达汽车及和谐汽车实现了市值正增长。

截至今年6月30日收盘,10家主流上市汽车经销商集团中有6家市值缩水 每日经济新闻 资料图 杨靖制图

卖豪车成主要业务增长极

作为目前国内第二大汽车经销商集团,中升控股发布的半年业绩公告显示,今年上半年,该公司实现收入582.03亿元,同比增长1.4%;归母净利润为22.9亿元,同比增长10.1%。

事实上,中升控股业务的正向增长源自其旗下豪华品牌的良好销售情况。数据显示,2020年上半年,中升控股新车销量为19.7万辆,同比降低7.8%;其中豪华品牌车型销量为10.6万辆,同比增长5.7%,占其整体销量比重超过半数。尤其在第二季度,其豪华品牌车型销量同比增幅更是达到23.7%。

销售业绩的增长提振了中升控股在二级资本市场的表现。截至今年6月30日,该公司市值突破1000亿元,增幅为34.1%。中升控股在半年报中表示,汽车金融、二手车等业务将成为其未来核心增长动力之一。

主要经营豪华车品牌业务的美东汽车上半年也取得了不错的成绩。数据显示,上半年,美东汽车实现收益84.48亿元,同比增长23.5%;税后溢利为3.07亿元,同比增长28.5%。

与中升控股一样,豪华品牌业务成为美东汽车核心销售收益来源,占其上半年乘用车销售收益的约84.3%。美东汽车方面表示,未来,公司将秉持以豪华品牌和单城单店为核心的发展策略,确保集团长远维持可持续的高增长。

同样依赖豪车业务实现市值增长的还有永达汽车。数据显示,2020年上半年,永达汽车综合收入及综合毛利(包括金融和保险代理服务收入)分别为284.25亿元和31.37亿元,较去年同期分别下降4.1%及4.9%。

在新车销量受疫情影响的情况下,永达汽车利用在线新媒体营销渠道,展现了豪华品牌的市场优势。今年上半年,永达汽车新车销售毛利率为2.64%,较2019年同期的2.39%略有提升。其中,豪华品牌新车销售收入在总体新车销售收入中的占比进一步提升至86.1%。

得益于豪车品牌销售增长和港股的相对稳定性,永达汽车上半年市值增加43.54亿港元,涨幅为32.4%。永达汽车董事长张德安表示,未来,公司将坚持汽车销售服务主业不动摇,尤其要聚焦豪华汽车品牌领域的发展。

部分经销商出现债务危机

几家欢喜几家愁。部分经销商年中业绩表现良好的同时,也有部分经销商陷入窘境。

作为国内规模最大的汽车经销商集团,广汇汽车发布的业绩报告显示,今年上半年,其实现营业收入660.76亿元,同比下降18.1%;实现归母净利润5.01亿元,同比下降66.8%。不仅如此,今年一季度,广汇汽车一度出现亏损,直至二季度净利润才实现转正。

广汇汽车方面认为,公司营业收入下降主要是疫情影响下销量同比下降所致。按季度看,其营业收入一季度同比下降31.36%,二季度同比下降6.77%。

在车市下行与疫情的双重压力下,广汇汽车作出了发行债券补充现金流的决定。今年7月,该公司被证监会核准可发行面值总额33.7亿元的可转换公司债券。

而作为国内第一家上市经销商集团的庞大集团,2019年就被曝出面临财务危机。此后,庞大集团通过出售盈利能力较强的4S店、重整引入新的投资等多种方式进行自救。今年上半年,庞大集团公司扭亏为盈,短期来看似乎摆脱了危机。

数据显示,庞大集团上半年营业总收入为109.46亿元,同比增长6.72%;净利润为0.44亿元,同比增长103.7%。但值得注意的是,庞大集团仍面临125.24亿元的负债总额。

近日,两大汽车经销商集团正通汽车和润东汽车,也被曝出遭遇了严重的债务危机。

早在今年7月,正通汽车就被曝出有一笔约1亿美元的分期贷款违约。7月22日,正通汽车发布公告称,将分两期偿还30%贷款本金及利息,分期贷款延期至2021年1月。随后,公司再次发布公告表示,公司控股股东有意溢价出售29.9%的股份以解决资金难题。

而据润东汽车发布的业绩预告显示,其在今年上半年收入大幅下跌至14亿到15亿元之间,净亏损预计在2.13亿到3.13亿元之间。

此前,润东汽车发布公告称,一名债权人已于2020年8月20日向江苏省徐州市中级人民法院提交破产重整申请。破产重整申请针对润东汽车未能偿还结欠有关债权人165.9万元及利息,有关债权人声称润东汽车上述结欠款项自2019年7月19日起逾期未还。

业内分析认为,无论是遭遇债务危机的正通汽车,还是已被债权人申请破产重整的润东汽车,如果财务业绩没有明显改善,其最终都可能不得不进行破产重组。

眼下,国内车市已逐步走出疫情阴霾,呈现出明显的“V型”回暖走势。但后疫情时代,如何快速使经营业务摆脱下滑局面,重回正向增长轨道成为不少汽车经销商亟须解决的课题。或许,疫情过后,汽车经销商们面临的新一轮考验才刚刚开始。

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