华为构建5G汽车“朋友圈” 欲抢夺万亿市场话语权

（原标题：华为构建5G汽车“朋友圈”，欲抢夺万亿市场话语权，资本已闻风而动）

每经记者 蘧毛毛

图片来源：每日经济新闻（资料图）

5G手机大家都已不再陌生，但“5G＋汽车”将会碰撞出怎样的火花？又会带给消费者怎样的惊喜？

近日，华为宣布联合首批18家车企正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。

据了解，首批名单包括，一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行等（排名不分先后）。

华为方面表示，未来两年将是5G汽车爆发关键年，通过“5G汽车生态圈”平台的长期运作、交流互动，共同探索与打磨出真正有价值的5G汽车应用，让消费者最终能够享受5G汽车带来的体验。

消息一出，资本市场闻风而动。截至5月11日收盘，舜宇光学（02382，HK）、瑞声科技（02018，HK）多只华为概念股，以及智能网联、无人驾驶等板块均有不错表现。

构建“1+8+N”全场景体验

据了解，作为智能网联生态圈的延展，本次5G汽车生态圈建立后，华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者“1+8+N”的全场景体验以及5G网络解决方案的能力，向生态圈伙伴贡献更多技术、平台和创意，更系统地服务好车企开展5G汽车的创新验证。

所谓“1+8+N”的全场景体验，1是指手机，8是指车机、音箱、耳机、手表/手环、平板、大屏、PC、AR/VR，N则是泛IoT设备，丰富的产品将为华为搭建一套完善的5G服务生态体系，覆盖华为全场景生活模式。

图片来源：每经记者 刘春山 摄

在“5G汽车生态圈”正式搭建起来之前，华为已经在技术和平台方面做了诸多准备。据了解，自2019年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来，华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。

华为“5G汽车生态圈”的成员也没有空手而来。以北汽新能源为例，据了解北汽新能源正在构建基于5G/6G采集、通信、数据、分析一体化的车-路-云大数据管理中心。ARCFOX与华为、麦格纳、戴姆勒、博世等合作伙伴也联合打造了商业搭载5G技术的IMC（Intelligent Module Criterion）智能模块标准架构。据一位北汽新能源相关负责人介绍：“基于IMC架构正向开发的ARCFOX α-T率先搭载华为新一代MH5000 5G芯片T-BOX，将满足新一代5G智能电动汽车的出行体验。 ”

华为方面认为，5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点，消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验，以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点，是众多车企和华为共同发力的方向。

目前，华为正在加大进军汽车业的步伐。经过几年摸索，华为内部已形成清晰的战略选择：华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助车企“造好”车，造“好车”。

今年4月8日，华为消费者业务CEO余承东和同事一起首次现场演示了华为出行互联解决方案——HiCar的实机操作画面。紧接着，4月23日，华为以线上发布会形式发布了HUAWEI HiCharger直流快充模块，试图解决充电基础设施行业痛点问题。

争夺万亿级市场话语权

5G在汽车行业的应用，让汽车在智能网联、自动驾驶等方面有了更多想象空间。

中银证券认为，5G网络具有高传输速率、低时延高可靠性等特点，是车联网和自动驾驶的完美搭配。车联网领域，高传输速率使得车内AR/VR、超高清流媒体等业务有望得到应用；智能驾驶领域，低时延高可靠的连接是智能汽车实现L4/5自动驾驶的关键。5G技术的持续推进，有望推动车联网与自动驾驶腾飞。

目前，多家车企都在积极探索5G技术在汽车智能网联、自动驾驶方向上的应用，5G智能网联技术也成为不少产品的销售亮点。以威马为例，近日，威马首款纯电轿车的量产概念版Maven亮相，其NEDC综合续航里程达到800km，具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术。

威马汽车创始人沈晖在接受《每日经济新闻》记者采访时称：“5G在其他行业应用可能只是体验稍微好一点，看视频快一点，下载东西快一点。但对于汽车的自动驾驶技术来说，如果没有5G技术，那么距离实现L4级就仍有差距。”

据了解，我国正在加快智能网联汽车标准体系阶段性建设，智能网联汽车政策体系将愈加完善，支撑整个行业快速发展。5G技术在汽车行业的商业应用，或将成为汽车行业的下一个增长点。麦肯锡研究报告显示，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务将超过5000亿美元。

虽然华为这样的增量部件供应商不直接参与造车，但是随着智能网联汽车的发展，它们在5G和V2X领域的长期积累有了施展机会。面对万亿级的蓝海市场，华为不会只愿意做一个旁观者。