网易首页 > 财经频道 > 正文

跨境电商生死劫:发力自主品牌 布局海外仓

2020-03-29 09:05:07 来源: 经济观察报 举报
0
分享到:
T + -

(原标题:跨境电商生死劫:欲优化成本,发力自主品牌、布局海外仓……)

过去两个多月,跨境电商大连竹洲国际贸易有限公司的负责人来永乐每天都关注着各国贸易政策、出入境政策、船舶、航空公司政策的调整和变化。

在局势还不明朗的情况下,这些政策任何细微的调整都可能成为影响公司“钱包”的那只蝴蝶。

极其幸运的是,来永乐尽可能多的备了货,并提前安排了海外仓。“即使亚马逊FBA非生活必需品和医疗用品暂停入库的区域扩大到亚太地区,我们也不用特别担心建仓的问题。”

但并非所有跨境电商企业都跟来永乐一样幸运。

从1月底起,新冠疫情对跨境电商企业的影响在工厂生产、物流运输、供应链等各个环节体现出来。

广州市跨境电商行业协会专家委员会主任马科在接受经济观察报记者采访时提到,3月之前,跨境电商出口端的困难主要是中国工厂产能未恢复造成的缺货,物流不畅,以及退货率高等问题。3月开始,随着疫情在国外全面爆发,跨境电商出口端的主要困难变成海外物流配送不畅、亚马逊等部分平台对防疫用品销售进行规范性管控、另外一部分日常热销品类商品的海外需求因海外疫情而休克式大幅下降等问题。

即:从“无货可卖”变成了“有货难卖”。

“跨境电商进口端的问题刚好和出口端反过来了。但我国跨境电商的现状是以出口端为主,出口端的份额大约占80%,进口端占20%左右。所以从整体来看,受新冠疫情影响的跨境电商出口企业和出口卖家更多。”马科分析称。

作为中国外贸出口端的一面镜子,疫情下的跨境电商出口企业生存现状如何?企业如何自救?长期又该如何增强自身抗风险能力呢?

重创

3月17日起,亚马逊紧急宣布暂停美国、意大利、法国等国FBA非生活必需品和医疗用品入库。这项紧急通知将大部分在亚马逊平台上交易的卖家打了个措手不及。

所谓FBA(fulfillment by Amazon)指的是亚马逊于2007年建立的物流服务,即亚马逊将自身平台开放给第三方卖家,将其库存纳入到亚马逊全球的物流网络,为其提供拣货、包装以及终端配送的服务,亚马逊则收取服务费用。

“之前想到可能会有一些变动,但没想到会这么快,根本来不及反应。”深圳一家做自主品牌的服装品类跨境电商企业合伙人韩阳说。

对此,亚马逊回复经济观察报称:“近期亚马逊线上购物需求不断增长,生活必需品、医疗用品等出现短缺。为缓解这一现状,亚马逊暂时优先接收生活必需品、医疗用品,以及其他有较高需求的商品进入运营中心,以加快这些物品的接收、补仓并以更快的速度配送给消费者。我们深知这一决定将会给卖家和供应商的业务带来的影响,感谢理解和配合,让我们在特殊时期可以优先安排急需用品,满足消费者需求。”

为应对这一变化,韩阳的办法是自发货,即一单一单发小包。但这又引出一连串的其他问题:物流成本飙升、时效变低,丢件率高。

“现在自发货的包裹,一般都在3公斤以内。举个例子,如果我的货发到美国,走专线的话物流费大概是100元,挂号费70元。一公斤售价之前是25美元,现在加了10元的派送费,算下来基本不挣钱。”韩阳说。

虽然在货品入仓布局方面来永乐是幸运的,但做手办生意的他仍未逃过物流环节的“劫”。

“从这周开始,一系列的影响已经显现了,最主要影响来自物流。”来永乐对经济观察报记者说,虽然国内端物流已经恢复,但国际物流以及货品到达销售国后“最后一公里”的物流配送问题又出现了。

3月24日,eBay发公告称:接到中国邮政通知,中国邮政决定自3月26号0点起停止收寄电商平台所有平常小包路向邮件。

从3月26日起,EMS取消针对日韩两个市场的小件优惠政策,对于主要做日韩生意的来永乐来说是一个不小的打击。他给记者算了一笔账:“我们以前用e特快,首重是35块钱,续重是1.5元,现在首重涨到65块钱,续重8毛,首重比以前高了将近一倍。”

“现在走小包不太可能了,只能是亚马逊FBA或海外仓,但海外仓在后续环节上不如亚马逊FBA成熟,所以最佳选择还是FBA。我现在最担心的就是亚马逊会在日韩地区也实行非必要商品暂停入仓措施。”来永乐说。

订单下滑是跨境电商企业遭遇的另一个重创,韩阳的国外订单较去年同期下降了七成。郑州一家跨境电商产业园内的企业几乎都遭遇了被砍单的问题。

“我们产业园区有将近30家企业,品类比较齐全,出口涉及区域广,他们现在普遍面临订单下滑、回款慢等问题。”该产业园区负责人许军表示。

自救

对于韩阳、来永乐等跨境电商们来说,物流方面受到的影响是即刻显现的,但人员、资金、货源等方面的问题却是逐渐凸显的,这一环套一环的影响又是深远的。

近期,广东、浙江等外贸大省均出台了“促进外贸稳定增长”的措施,其中包括加大跨境电商出口物流仓储支持力度等条款。

以广州南沙自贸区为例,南沙海关结合关区实际情况出台了13条便利化措施,支持企业开展业务。记者从南沙海关了解到,在跨境电商便利化通关方面,海关依托跨境电商海关监管信息化系统,叠加“同业联合担保”、“先放后税、汇总缴纳”、“集中建包直发”、“卡口智能化验放”等措施,推行区区流转和企业自行运输。

除了等待“输血”,跨境电商企业也纷纷想办法自救,优化成本、增加海外仓备货等动作都成为其在疫情中续命的关键。

“暂时没有更好的办法了,园区里的企业有部分在裁员,有部分在调整它的经营品类,将经营品类临时换成一些生活必需品,这算很惊险的‘一跳’了。”许军说。

在网经社B2B与跨境电商主任、高级分析师张周平看来,小包政策在不断变化,与盲目发送大批货物到海外相比,寻找靠谱的海外仓是解决跨境物流最简单有效的方式。

对此,韩阳保留更谨慎的态度:“形势不明朗,我们把大量的货发到海外仓去,那也是一场赌博。”

韩阳止损续命的方法简单粗暴:搁浅扩规模的计划,退掉新租的办公室,裁员降低成本。

“公司原本有100多人,打算分批优化,月底要优化的第一批已经在谈了,先优化掉30%的人员,后面看情况,如果亚马逊FBA非生活必需品和医疗用品暂停入库的时间延长,就得再优化一批了。”韩阳对记者说。

而仓储布局暂未受影响的来永乐除了往仓库里多备点货以外,着手思考远期规划。

“这段时间也让我想清楚,做跨境电商一定要做自主品牌。正好也可以利用这段时间调整一下,优化下运营、仓储系统、营销途径等各个方面。”来永乐说,这个行业变化太快,营销手段很容易过时,一定要分出时间来研究。

“疫情也让我们有更多的思考,一个需要吸取的教训就是布局海外仓的重要性。靠谱的海外仓不仅可以缩短自发货时间,还可在亚马逊取消入库限制后第一时间补货到FBA仓库。”张周平说。

尽管疫情下的跨境电商市场风云变幻,自身也面临着史无前例的挑战,但韩阳认为这只是暂时的。“我们做了8年的跨境电商,在行业里有了一定的积累,也有了自己的品牌,现在也不可能去突然换掉,现阶段先降低成本让企业活下来,我相信等疫情过去以后生意还会回来的。”

(应采访对象要求,文中韩阳、许军为化名)

郭晨琦 本文来源:经济观察报 责任编辑:郭晨琦_NBJ9931
分享到:
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×

从被发现到灭绝,这种动物存活了27年

热点新闻

态度原创

网易号

查看全部
阅读下一篇

返回网易首页 返回财经首页