深圳飞成都机票价仅5元？白菜价之下航空公司日亏1亿

（原标题：深圳飞成都机票价仅5元？白菜价之下航空公司日亏1亿）

日前，去哪儿网上出现深圳3月4日飞成都的深航票价仅需5元一事在网络上迅速传播，不少网友惊呼，这机票价格简直比白菜价都便宜，也有不少出行者迅速抢购了该“白菜价”的机票。

对此，去哪儿网2日发布声明称，该价格是由于系统故障出现5元机票错误报价，目前系统已进行修复，且该问题已得到解决。对于预订成功并仍计划出行的用户，去哪儿网愿意承担损失，保证用户既定行程。在此，向用户及航空公司带来的不便深表歉意。

不过，虽然5元机票价格属于系统故障，在近期随着国内航空公司陆续恢复航班，各平台出现百元以下“白菜价”机票却是不争的事实。

大量航班恢复和白菜价机票的背后，是航空公司持续失血的现状。

据业内保守估算，2月份国内航空公司的亏损额超过百亿元，与去年同期相比减少的收入更是达到370亿元。

航班激增与相互打压

第一财经记者查阅携程、去哪儿等平台，发现不管是传统商务航线还是旅游航线，都有低至百元以下的超低价机票。

以上海-成都为例，携程平台的数据显示，3月2日至3月25日，上海至成都单程机票不含税最低价格都在百元以下，其中，3月4日至3月10日的最低价格在69元，折扣低至0.3折，最高票价也打5.5折。

热门旅游航线的机票也很有吸引力。携程数据显示，3月2日至3月15日，上海至三亚单程机票不含税最低价格为79元，即使全服务航司的价格也只有百元左右。

“白菜价”机票频出，与国内航空公司近期大量航班恢复不无关系。

“飞常准”的数据显示，截至3月1日10:00，全国计划航班1.69万架次，预计执行航班8393架次，取消8514架次，近一周国内航空公司客座率保持在60%左右。其中，前往深圳、杭州等劳动力输入城市的进港客座率靠前，而这些城市的出港客座率则不高，因此才会出现各地到成都的百元以下白菜票价。

民航业内人士分析，从成本回收的角度来说，售价100元上下甚至几十元的机票基本都是亏损的，但由于目前我国仍处疫情防控特殊时期，整体出行人数较少，为抓取有限的出行客流、提高自己的现金流，利用低价票引导旅客选择民航也是一个不得已而为之的举措。

大航司每天亏1亿

不过，尽管航班已经开始规模性恢复，但今年1月以来内地机场起降架次的最低谷（2月13日）几乎回到2001年的水平。即使最近一周复工的人越来越多，2月26日的起降架次也仅有今年1月19日的四分之一左右。

根据春秋航空、南方航空、吉祥航空等6家上市航空公司已公布2020年1月运营数据，从旅客周转量来看，与去年同期相比，1月仅春秋航空一家上涨，增7.14%，其余5家均同比下降，2月份预计下滑幅度更大。

据第一财经记者了解，目前各家国内航司依然是整体亏损的状态，其中大型航司每天亏损1亿的规模，中型航司每天也要亏损几千万。

中国民航管理干部学院客座教授邱连中运用飞友科技的数据以及三大航2018年财报的历史数据保守估算，中国民航2月份收入损失达到近370亿，3月份行业预计的收入损失会在350亿左右。如果疫情延伸到4-5月份，那么行业的收入损失总额有可能接近1000亿。

而根据国际航协IATA的初步判断，预测疫情将对亚太地区全年的客运需求造成13个百分点的影响，此前预测2020年亚太地区客运需求将增长4.8％，现为减少8.2％，全球客运需求也将减少4.7%。这也是自2008-09年全球金融危机以来，全球市场需求首次出现整体下降。“今年的新冠疫情对民航业的影响远大于SARS，仅仅2月份，估计航空公司的亏损在150亿元左右，一个月就亏掉了去年行业利润总额的一半还多。”民航业内人士林智杰对记者指出，如果疫情不能在4月底前结束，航空业自从2008年金融危机以来的持续盈利11年的纪录，就很难说了。

为此，预计全球航空市场在2020年将因疫情损失293亿美元的收入。亚太地区航司的损失将达到278亿美元，其中，中国国内市场就将损失128亿美元收入。其他地区的航司，将受中国相关市场的影响损失15亿美元的收入。

拐点何时到来？

邱连中用飞友科技AirSavvi提供的中国航空公司分地区实际投放的航班座位的2019年与2020年每日数据作调整后相比较，以定量分析疫情的影响及实时观测曲线的变动。

“今年春运开局还是很正常的，而内地航线遇到的疫情对航空公司的影响明显要早于国际航线。内地航班削减，投放座位数自除夕/初一开始下降，而国际航班座位数的下降从1月31日/2月1日才开始，迟了大约一周的时间。但从目前来看，国际航线运力的下降幅度已经超过了内地航线，未见任何反弹的迹象。”邱连中指出，地区航线更是雪上加霜，春节前港澳台地区航线的航班运力已经下降了11-13%，目前在更低的低谷徘徊。

值得注意的是，中国内地市场是目前唯一触底开始反弹的市场，而对于这是否意味着内地市场的拐点已到，邱连中认为做这个结论为时尚早。“因为从2月19日开始的反弹是复工返程的小高潮造成的，这个窗口比较短，随着复工窗口的关闭，曲线也有可能再次下滑；第二个判断是随着复工和经济逐渐活跃，对航空的需求有所增长，反弹的曲线不继续上升，但也不下降，变成一条徘徊线；第三种判断就是随着疫情的减退和经济的持续上升，内地市场的曲线持续上升，那就意味着拐点真正到了。”

不过，根据旅行服务平台飞猪发布的数据，上周搜索“五一”机票和火车票的用户，较前一周增加40%，搜索五一酒店的用户也增加了35%。

据飞猪《疫情后旅行消费信心》调研报告，32%的用户表示不会疫情一结束就立即去旅游，但也有19%的用户选择按原计划出行，更有8%的用户表示增加更多旅行计划。而对于疫情后首次旅行的时间，56%的用户选择了在疫情后3个月之内。

旅行的目的地方面，52%的用户偏向境内目的地，云南、北京、上海、成都、湖北成为热门目的地；35%的用户偏向境外目的地，日本、欧洲、东南亚、美洲、泰国成为热门目的地。

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