航空待重启:"我们按照航班拿钱 航班停航就是减薪"

（原标题：停航减薪 航空待重启）

供职于国内三大航之一的飞行员吴鑫（化名）正处于半失业状态。

“薪水只剩下原来的30%左右。”2月6日，吴鑫对时代周报记者说，“我们是按照航班拿钱，航班停航就是减薪。”

本来预期在2020年春运大赚一笔的航空公司，在突如其来的新型冠状病毒肺炎疫情冲击下，正遭遇大面积停航。

2003年的SARS疫情对我国民航业同样造成冲击，但当时经过短暂阵痛，航空业很快报复性反弹。

2020年，历史能否重演？

煮熟的鸭子飞了

根据交通运输部的数据，2020年春运从1月10日开始计算，从1月10日到大年三十的1月24日，春运前15天，全国以公路、铁路、民航、水路等方式，总计发送旅客的同比增速为2%。

此后，增长势头急转直下。农历正月初一到初七（即1月25―31日），全国旅客流量的增速同比下降75.2%。

中国民航业遭遇重创。

1月10日至23日武汉宣布封城，根据交通运输部的数据，民航运输客流量2805万人次，农历同比增6.7%，为春运期间的正常增速。

然而，从大年三十到正月初七，民航运输客流量的农历同比增速变成-56%。

取消航班的比例大幅飙升。

根据航班管家的数据，全国民航航班取消比例，从节前的5%上升至大年三十的15%，年初一进一步上升到17%。

具体到航司方面，2月1日，南方航空（600029.SH）、东方航空（600115.SH）、中国国航（601111.SH）的航班取消比例分别为63%、48%、49%。

2月5日，全国航班平均取消比例达到70%。其中，福州航空、大新华航空、天骄航空停航，宣布取消所有航班；奥凯航空、江西航空的航班取消比例高达90%；海南航空、深圳航空、天津航空、西藏航空、昆明航空等航空公司的取消比例也超过80%。

航班的取消，对于机组人员来说是收入的减少，对航司而言，则意味着不仅赚不到钱，还有大量现金流出。

1月24日开始，民航局要求航空公司实行免费退票政策。据2月7日民航局运输司司长于彪介绍，截至2月4日，总共退票累计超过1300万张。

雪上加霜

根据万德数据，我国航空业的年度客运量同比增速在2017年为13%，2018年下降到10.9%，2019年进一步下降到7.9%。

另一方面，“受波音737事件的影响，中国民航业飞机引进的同比增速，也从2018年的10%左右下降到2019年的5%左右。”2月7日，深圳某私募基金交运行业分析师张行（化名）对时代周报记者分析道。

自2018年以来，南方航空、东方航空、中国国航三大航司每个月的旅客周转量同比增速呈逐步下降趋势。综合上述三大航司公告，2018年上半年，其月旅客周转量同比增速维持在12%以上，到了2019年底，这个数字已经下降到10%之下。

“面对疫情冲击，目前航空公司正努力调整服务流程，降低成本，比如取消餐食、停止毛毯和报纸配备等。”吴鑫对时代周报记者说。

国家层面也出台政策，帮助航空公司渡过难关。

2月5日举行的国务院常务会议决定，自2020年1月1日起，对运输防控重点物资和提供公共交通、生活服务、邮政快递收入免征增值税，暂免征收民航企业缴纳的民航发展基金。

“此举能降低航空公司部分成本。”张行对时代周报记者说，2018年，中国国航、南方航空、东方航空、春秋航空、吉祥航空的民航发展基金成本分别为23亿元、29.4亿元、22.35亿元、3.31亿元、3.44亿元，分别占公司营业成本的比例为2%、2.3%、2.2%、2.8%、2.8%。

“不过此举效果有限，因为自2019年起，这笔基金已经减半征收。”张行补充道。

2019年4月，国务院常务会议确定从7月1日起,民航发展基金征收标准降低一半。

SARS的启示

2003年的SARS疫情始于2002年11月，到2003年5月底基本得到控制，前后跨度7个月左右。当时，交通运输行业遭受显著重创，2003年4―6月，全国整体客运量同比下降7%、41%、22%，9月开始企稳同比回升。

在客运量跌幅最大的2003年5月，民航旅客运输量只有164万人左右，同比下降77.9%。同期铁路、公路、水运的降幅分别为61.2%、39.8%、37.5%。民航受冲击最大。

航空公司业绩因此遭到重创。

2003年上半年，南方航空客运收入同比下降26.6%，旅客周转量同比下降27.8%；东方航空客运收入同比下降20.9%，旅客周转量同比下降20.4%。

不过，到了2003年下半年，航空业报复性反弹。

2003年下半年，南方航空旅客周转量同比增长8.9%，客运收入同比增长7%；东方航空旅客周转量同比增长15.7%，客运收入同比增长16.9%。

时至2004年半年报，南方航空、东方航空的营业总收入分别同比大增64%、71.87%；2004年年报时则分别同比大增41.49%、42%。

航空客运量上的表现更加明显。

2003年4―6月，全国航空客运量分别同比下降26%，78%，43%；7月同比转正，在8―12月，同比增速都提高到20%之上；2004年4―6月，全国航空客运量同比增速更达到81%、482%、180%。