（原标题：波音“迷途”）
“水逆”不断的波音公司（BA）在“自救”的道路上又迈出了一步。
美国当地时间12月23日晚间，波音在美股盘前宣布暂停交易，并发布声明称，丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）辞去波音CEO和董事会董事的职务，立即生效。其继任者为现任董事会主席大卫·卡尔霍恩（David Calhoun），自2020年1月13日起生效。公司还宣布，在过渡期内，波音首席财务官Greg Smith将担任临时首席执行官。
继任者卡尔霍恩在波音公司任职已经十年有余，但与米伦伯格不同的是，他并非是一个工程师。据外媒报道，米伦伯格系被公司解雇，此举意味着波音正在努力应对737 MAX两次致命飞行事故所造成的后果。
对此，波音董事会在新闻稿中表示：“必须改变领导层，以恢复对该公司前进的信心，因为公司正在努力与监管机构、客户和所有其他利益相关者建立关系。”
复牌后，波音股价直线拉升。截至收盘，波音涨2.91%，报337.55美元/股，最新市值为1900亿美元。
已在波音工作34年，米伦伯格或拿3900万美元遣散费
2018年10月和2019年3月，波音737 MAX发生两起致命飞行事故。在过去的9个月内，担任首席执行官的米伦伯格并未带公司走出泥潭。
由于不到五个月内发生两起事故，波音737 MAX机型目前仍然遭全球禁飞。
停飞已经对波音的财务状况造成严重影响。10月23日，波音发布的2019年第三季度财报显示，第三季度波音营业额、净利润再次录得“双降”，营业额为199.80亿美元，同比下降21%；净利润为11.67亿美元，市场预期为14.82亿美元，去年同期为23.63亿美元，同比下降51%。
2019年前九个月，波音营收为586.48亿美元，去年同期为727.86亿美元；净利润为3.74亿美元，去年同期为70.36亿美元。GAAP每股收益为2.05美元，核心每股收益为1.45美元。波音表示，737型号飞机交付量减少，但部分被国防和服务业数量的增长抵消。
波音急于复飞，也在一直推进着复飞的进程。此前的11月11日，波音在其官网宣布737 MAX复飞工作安排。该公司彼时预计，今年12月份737 MAX将可以恢复交付，明年1月份可以恢复商业飞行。
不过，该公司被现实“狠狠打脸”。当地时间12月16日，波音公司宣布，从明年1月起暂停737 MAX飞机的生产，目前无法预计停产时间。波音公司在声明中表示，该决定主要由于美国联邦航空管理局(FAA)对波音的复飞验证推迟到2020年。实际上，FAA在波音公开复飞时间后，公开表示公司为复飞提出了“不切实际”的时间表。
波音暂停生产737 MAX并非仅仅对公司有影响，甚至可能拖累美国明年一季度经济。摩根士丹利首席美国经济学家Ellen Zentner发布的分析报告显示，若737 MAX按照预期停产3个月，将使美国明年第一季度的GDP增长率降低0.8%。
值得注意的是，空难发生后的4月份，米伦伯格在股东大会上被问及是否考虑辞职时表示，自己有幸为波音工作了34年，整个职业生涯都在专注于飞行安全，他希望能够继续领导波音成为一家安全、高质量、正直的公司。
公开资料显示，现年55岁的米伦伯格于1985年加入波音公司，从实习生做起，2013年被任命为公司总裁，2015年7月1日就任波音CEO一职。
今年11月，米伦伯格宣布放弃2019年的管理层奖金，且在737 MAX飞机复飞前不会接受任何股权激励。根据波音2018年财报，米伦伯格去年总收入约为2300万美元，其中基本工资为170万美元。
据CNBC报道，今年早些时候的一份文件显示，米伦伯格有资格获得约3900万美元的“遣散费”。
卡尔霍恩接棒，将面对复飞难题
米伦伯格的继任者、现年62岁的卡尔霍恩对航空业并不陌生。
公开资料显示，卡尔霍恩在通用电气（General Electric）有着超过十年的职业经历，并在该公司的航空部门任职。2001年9月11日发生恐怖袭击而使得该公司航空业务瘫痪的前几个月，卡尔霍恩就担任了该职务。
目前，卡尔霍恩在波音公司的董事会任职也已经有十年之久，参与了737 MAX的研发，因此，他熟悉与737MAX有关的故障错误。
与米伦伯格不同的是，卡尔霍恩并非工程师。其为黑石集团的高管，负责这家私募股权巨头的投资组合运营。在加入黑石集团之前，卡尔霍恩曾于2010年至2014年担任数据分析和测量公司尼尔森的首席执行官。
加入波音后，卡尔霍恩于2018年4月成为公司首席董事，2019年10月成为董事会主席。
据外媒报道，波音今年的许多问题都源于沟通不畅，尤其是飞机失事的处理以及何时复飞的时间表。
卡尔霍恩在上任后将面临棘手的复飞挑战。FAA在23日的一份声明中表示，航空监管机构将继续遵循让737 MAX重新投入使用的完整流程，预计波音公司和其新的首席执行官将继续支持这一过程。
本文来源：新京报
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