一汽马自达被疑售卖召回车 未如实告知客户

（原标题：一汽马自达被疑售卖召回车未如实告知客户 ）

本报记者 龚梦泽

2019年的国内车市有点凉，销量滑坡加剧了车企品牌格局的裂变，国内车市凸显两极分化的局面。一方面，在今年中国车市整体低迷的背景下，日系品牌成为逆势走强的“黑马”；另一方面，马自达成为“黑马”集团中的另类，月销量出现“13连降”，10月份销量仅1.98万辆。

中国市场一直是外资品牌车销量的主要拉动力之一。对此，马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦曾表示，中国汽车市场整体销量下滑，确实影响到了马自达在华的销量。公司下一步将通过坚持“价值销售”的理念来提振销量。

一汽马自达涉嫌销售召回车辆

未如实告知客户

早在2016年12月12日，5618辆一汽马自达CX-4（2.5L）轿车就因行驶过程中可能发生突然熄火而被实施集体故障召回。

但想不到的是，时隔近3年的2019年9月份，北京的韩先生驾驶的马自达CX-4在行驶途中遭遇熄火。进厂维修的结果显示，韩先生2年前购买的这辆马自达CX-4正是当年召回大军中的一员。更让韩先生无法接受的是，自己以新车价购入这辆召回车辆时，4S店竟从未告知韩先生，在韩先生维权时还发生了篡改购车合同的纠纷。

据韩先生回忆，今年9月份的某个晚上，他驾驶马自达CX-4以70公里/小时的速度在路上行驶时，车辆突然失去动力，无法正常行驶。“就是踩油门给不上油了，随后车辆仪表盘上显示熄火状态。我依靠惯性将车辆停止路边后，多次尝试重启车辆，但始终无法启动。”最后，韩先生不得已联系了保险公司，将车辆拖至马自达4S店进行维修。

“我第二天前往4S店了解情况时，才从维修人员处得知，这辆车曾经被召回过，而且这一批次的车辆都有这个问题。”对此，韩先生认为，车辆召回的时间是在自己购车之前，店方在出售前有义务告知车辆召回情况。如果自己知道这辆车并非新车，而是召回车辆，肯定不会选择该车型，希望店方做退车处理。

但4S工作人员表示，这个情况（车辆系召回车辆）当时告知了消费者，而且还签字确认过。据上述工作人员出示的交车确认单显示，交车单下方有手写的告知内容，已尽到告知义务，交车单上确实有韩先生的签名。

对此，北京岳城律师事务所孙荣达律师在接受媒体采访时表示，交车单上表格之内的内容是供双方进行选择确认的。在表格之外的其他内容则视为双方对内容的增加或变更，需要双方签字盖章确认之后才能生效，否则无法证明销售一方已经明确告知消费者。

对于车辆召回的情况，国家市场鉴定管理局的工作人员表示，将进一步跟踪安排检查车辆召回是否已完全解决车辆的缺陷问题。《证券日报》记者了解到，目前韩先生已明确表示，不接受店方的赔偿方案，核心诉求就是要做退车处理。但4S店表示，只能免费更换和维修配件，退车的要求无法满足。

孙荣达律师认为，如果消费者在购买产品的时候，商家确实隐瞒了“销售车辆是召回车”的情况，将被视为欺诈行为，消费者可以做退车要求并要求3倍赔偿。

马自达国内销量

一度出现13连降

《证券日报》记者注意到，在车质网上关于一汽马自达CX-4的投诉量高达216条。与之相应的是，马自达在中国市场的销量表现也持续低迷。

公开数据显示，今年5月份，马自达在中国市场的销量为17385台，较去年同期减少29%。其中，一汽马自达销量为6158台，长安马自达销量为11227台。而这已是马自达在中国市场出现的连续13个月销量下滑。

《证券日报》记者统计后发现，马自达今年前5个月实现总销量86771台，与去年同期相比下降31.4%。尽管今年车市整体下滑，各品牌车的销量大多不如从前，但马自达的销量缩水的幅度明显高于市场销量的整体下滑速度，与同为日系品牌的日产、丰田、本田形成巨大反差。

今年6月份，马自达终结连续13个月销量下滑的趋势。有业内人士在分析认为，一汽马自达之前曝出的内部优惠方案，直接刺激了当月销量的上升。

马自达倚重自身产品在操控性能上的优势和时尚的外表，曾经积累了一定的口碑。资深汽车分析师林示认为，但如果车企在硬件质量管控上不能防微杜渐，在服务体系及服务理念上也是骄矜搪塞，那么迟早会成为影响企业健康发展的桎梏。