青年汽车迷局：关联公司破产债权清偿率不足三成

（原标题：青年汽车迷局：关联公司破产债权清偿率不足三成，1.18亿元补贴“独木难支”？）

杭州青年汽车并不是通常所称的青年汽车，只是一家关联公司。

近日，因“水氢汽车”引发争议的青年汽车再次进入公众视野。人民法院公告网信息显示，杭州青年汽车有限公司正式宣告破产。

据悉，杭州青年汽车的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，已于2019年10月21日裁定终结上述公司破产程序。

更多资料显示，在优先清偿工程款优先债权额917万元及对特定财产享有担保权的债权额4.19亿元后，杭州青年汽车可供分配破产财产总额为2.14亿元，其中破产费用、共益债务691.7万元，职工劳动债权92.3万元，税款25.3万元，应缴纳社保款60.5万元，后用于普通破产债权清偿的金额为2.05亿元，清偿率为28.47%。

值得一提的是，杭州青年汽车有限公司并不是通常所称的青年汽车，只是青年汽车的一家关联公司。

根据启信宝信息，杭州青年汽车成立于2008年6月19日，法定代表人为庞青年，注册资本3.2588亿元，其两大股东分别为金华青年莲花控股有限公司（持股90%）、金华星航线汽车有限公司（持股10%）。

杭州青年汽车的主营业务也并不是汽车制造，而是与之相关的乘用车冲压零部件和SUV汽车零部件生产，汽车批发、零售(小轿车仅限批发、零售莲花品牌汽车、进口欧洲之星品牌汽车)，以及本公司生产产品的销售。

可以看出，杭州青年汽车的业务主要是乘用车制造上下游产业链上的。实际上，前几年在全国各地高速扩张导致资金链断裂后，青年汽车的乘用车业务就已经基本停产，部分乘用车生产企业也进入了破产清算程序。

例如，青年汽车在杭州设立的乘用车生产主体浙江青年莲花汽车有限公司，与杭州青年汽车同一年进入破产程序。浙江青年莲花的大股东是浙江青年乘用车集团有限公司（持股90%），此前还在杭州市萧山区拿地建厂。不过乘用车生产尚未实际展开，青年汽车就陷入了资金危局。

信息显示，在破产清算过程中，浙江青年莲花可供分配财产总额仅有1673.1万元，后在分配过程中新增破产财产（包括管理人追回的四辆小型轿车四辆、追回结余资金、银行账户新增利息等），分配总额变更为1710.9万元，清偿破产费用及共益债务、劳动债权、税款和社会保险费本后，清偿普通债权379.4万元，清偿率仅为0.3066%｡

人民法院公告网信息显示，除了杭州青年汽车和浙江青年莲花外，青年汽车已经破产或正在执行破产程序的关联公司还包括浙江青年莲花发动机有限公司、杭州亚曼发动机有限公司。

与此同时，青年汽车集团仍有客车业务处于运营之中，但资金面却颇为紧张。据了解，目前仅公开的诉讼文件中，青年汽车集团的债务规模就至少有50余亿。21世纪经济报道记者此前曾在走访中了解到，青年汽车集团的产销量已经大幅下降，工厂一片萧条，工人的工资也经常拖欠数月不发。

在此情况下，有部分债权人曾提出青年汽车集团、青年汽车制造有限公司破产的申请，但当地法院并未准许。

法院认为，青年汽车相关公司以生产新能源汽车为主，属于国家扶持行业，公司部分核心资源也具备营运价值，相关公司仍在继续经营，存在通过自行协商、政府帮扶、引入投资等方式解决债务清偿问题的可能。

启信宝显示，就在一个月前的2019年10月16日，青年汽车集团有限公司获得了一笔1.18亿元的扶持基金。21世纪经济报道查询相关资料，这笔资金应该是工信部2017年新能源汽车补贴清算的资金。

但这并不意味着青年汽车集团可以轻易转危为安。启信宝显示，目前，青年汽车集团收到的裁判文书多达229份；25条失信信息（俗称“老赖”）；8条被执行人信息，最近的一次在11月13号，执行标的超过2.6亿元；股权冻结信息达93条，11月7日，青年汽车集团的4500万股权被冻结。

而青年汽车集团实控人庞青年，从2018年7月至今，已经有26次被列入限制高消费名单。目前，庞青年关联企业59家，担任法定代表人48家，担任股东4家，担任高管50家。启信宝显示，庞青年已经数百次被列入限制消费名单，以金华青年汽车制造有限公司为例，庞青年限制高消费次数达114次。