比亚迪全新秦EV“硬核”出征后补贴时代

（原标题：比亚迪全新秦EV“硬核”出征后补贴时代）

[摘要] 补贴退坡、外资入场是所有中国新能源车企正在面对的考验。一场比亚迪秦EV的上市发布会，或可为行业提供思考方向。

图片来源：比亚迪官方

自7月份补贴再度退坡以来，已持续数年高增长的新能源汽车产业陷入僵局。数据显示，7、8、9月份新能源销量分别下滑4.7%、15.8%、34.2%，业内一片哗然的背后更多是茫然，新能源市场该怎么做？

11月5日，比亚迪全新秦EV在北京正式上市发布，售价区间为12.99万—13.99万元。毫无疑问，在新能源产业阵痛的关键时刻，迎来换代升级全新秦EV，承载着比亚迪破冰突围的历史使命。

作为国内最具代表性的新能源车企，比亚迪1-9月实现营业收入938.22亿元，同比增长5.44%；净利15.74亿元，同比增长3.09%。车市低迷的大背景下，这一逆势增长数据极为难得。比亚迪应对后补贴时代的新能源产品策略，值得其他新能源车企参考借鉴。

“服务体系”率先登台

在比亚迪全新秦EV上市发布会现场，新车还没亮相，比亚迪就用长篇幅来宣传比亚迪“精于勤，诚于心”的服务体系，包括购车咨询、车辆质保、服务标准、网络覆盖等多维度线上线下的结合。

这一举措传递出的信号是，在汽车市场由增量竞争转为存量竞争后，汽车产品的核心竞争力不再仅限于汽车本身，与车相关的服务将上升到一个前所未有的高度。尤其是目前消费者对新能源汽车仍存在不少误解，用户的服务和体验显得格外重要。

汽车市场野蛮增长时代落幕之后，“得用户者得天下”的观念开始深入人心。比亚迪销售总经理赵长江在发布会上直言不讳：“全新秦为年轻用户而来，‘买得值、用得好、有面子’是新生代青年给我们提出的课题。”

图片来源：比亚迪官方

比亚迪“用户企业”的思维表现在全新秦EV上，则是外观内饰的全面提升，以及专为消费者在车内搭建的满足不同生活场景的智能空间，在娱乐上可完全替代手机，并有更好的体验感受。更为重要的是，比亚迪全新秦EV在“历程焦虑、安全焦虑、充电焦虑”三大消费者焦虑点上，做了重大突破。

长续航仍是第一竞争力

发布会现场的另一大高潮是，比亚迪公布了日前全新秦EV续航挑战赛的部分挑战结果，600+km的案例数不胜数，最长行驶距离达628km，远超工信部给出的421km的NEDC真实续航里程。

不可否认的是，续航挑战成绩是在特定的环境下完成的，但421km的工况续航，以及长达600+km的最大续航依然在价格12.99万—13.99万元区间的车型中遥遥领先。

近一段时间，业内人士围绕“该不该发展长续航电动车”展开了一场争论，理由是增加车重不利于节能、增加成本不利于市场、增加电池不利于安全管理。但从比亚迪全新秦EV来看，长续航依然是比亚迪未来产品的核心战略；另外，近日发布的北汽EU7和广汽Aion LX也均以长续航为核心竞争力。可以预见的是，很长一段时间内，提升单车续航依然是整车企业研发重点。

当然，追求单车长续航的同时，安全始终是前提。发布会上，比亚迪称全新秦EV构建了七维四层电池安全矩阵，从可靠连接、高压防护、碰撞、过充等方面，全面保障电池安全性；而在快充上，全新秦EV则可做到充电15分钟，续航100km。

以一个比较短的周期来看，将客户服务和体验提升到至高位置，以及针对“续航、安全、充电”提升整车性能，是比亚迪应对后补贴时代的战略方向。当然，随着今后技术提升、市场变化、以及配套设施逐渐完善，这一发展方向也将与时俱进，适应行业时代变化。

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