蔚来澄清亏损400亿传闻：只亏220亿 人员继续优化

（原标题：蔚来澄清亏损400亿传闻：只亏损220亿，人员继续优化）

“我想借这个机会和大家澄清一下，按照非美国通用会计准则的计算方法，截至今年6月，蔚来的亏损额约为220亿元人民币左右，其中有100多亿元用于正向研发。”近日，蔚来汽车董事长李斌在投资者电话会议上称。在此之前，有媒体报道称，蔚来四年时间亏损57亿美元（约合人民币400亿元），超过特斯拉15年亏损总和。

蔚来汽车（NIO）9月24日发布的2019年财年第二季度财报显示，公司净亏损额约为32.86亿元，环比增加25.2%，同比增加83.1%。当天，蔚来汽车收盘股价暴跌20%至2.17美元。

然而，此次电话会议未能挽回投资者对蔚来的信心。截至美国当地时间10月3日收盘，蔚来股价报1.64美元/股，在2日更一度创下1.19美元/股的历史新低。

二季度亏损与车辆召回有关

“汽车行业的研发周期很长，从去年开始，蔚来展开了第二代平台NP2的开发。在运用更领先技术的同时，我们需要更多的资金来发展。”李斌认为，研发是蔚来的核心投资方向，目前公司已经在全球提交和获得了4200多项专利，并覆盖全国270多个城市的服务网络。

蔚来汽车联合创始人秦力洪在接受每日经济新闻记者采访时也曾表示：“自蔚来汽车成立以来，已经花费的资金超过260亿元，其中研发投入超90亿元。”

在此次的电话会议上，蔚来汽车首席财务官谢东萤称，蔚来在今年第二季度的亏损一定程度上是受此前召回车辆的影响，如果扣除3.39亿元的召回成本，蔚来的汽车销售利润率为-4%，好于一季度的-7.2%销售利润率。

今年6月，因电池包的安全隐患问题，蔚来汽车对外发布声明称，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。

蔚来汽车预计，2019年第三季度将交付ES8和ES6共4200辆至4400辆，同第二季度相比增加约18.2%到23.8%；2019年第三季度，蔚来预计总收入为15.93亿元到16.63亿元，同第二季度相比增加约5.6%到10.3%。

图片来源：每经记者 李星 摄（资料图）

蔚来将“降本增效提销量”

“在广泛的内部评审后，蔚来决定对公司人员进行进一步的缩减，我们的目标是通过结构调整和拆分非核心业务，将员工人数从2019年1月的9900人减至7800人。”谢东萤表示。

蔚来方面认为，裁员是因为公司进入“淘汰赛”做的一种内部优化调整。此前，李斌也通过内邮宣布，蔚来将进一步控制支出，提升运营效率，把资源聚集在核心业务上，9月底前将在全球范围再减少1200个工作岗位。

除了精简人员外，蔚来接下来还将通过一系列措施来减少开支。其中包括减少除NIO Space项目之外的资本支出、分拆非核心业务等。接下来，诸如此类的人员调整、预算调整将会成为蔚来汽车的常态。

“这些策略主要关注在提升销售、服务网络和研发部门的效率，同时精益化公司管理以及减少人员冗余。” 谢东萤表示，以上措施将有助于提高公司运营效率，并减少第三、四季度亏损。

除了“降本”，蔚来汽车接下来还将在多方面进行“增效”。包括建立NIO Space零售点，加强区域性的推广方案，并为企业用户和车队运营方提供商务租赁方案等。按照规划，截至2019年底，蔚来汽车计划在国内超过100个城市建立大约200个NIO Space，从而扩大国内的销售覆盖面。

数据显示，今年第二季度，蔚来汽车共计交付3553辆新车，较第一季度新车交付量减少了400多辆。

接下来，蔚来汽车将继续扩大融资以解决资金困境。今年5月28日，蔚来汽车与亦庄国投签订框架协议，获得100亿元融资金额；9月5日，蔚来与腾讯、李斌签订了可转换债券认购协议，蔚来将以非公开发行的方式向投资者发行和出售本金总额2亿美元的可转换债券，预计在9月底之前完成。

对于其他融资项目进展，谢东萤在此次电话会议中表示：“目前在敏感时期，不方便透露更多。”

蔚来预计，2019年下半年，蔚来汽车的交付量会有所上升，同时公司的毛利率也将得到积极改善。“通过正在进行的融资项目，以及降本增效的举措，我们能确保公司的正常运营。”李斌说。