年薪20万（税后）！这个行业急缺“老司机”

（原标题：年薪20万（税后）！这个行业急缺“老司机”）

目前，全国开通地铁的城市已经有35个，总里程达到6000公里以上，还有很多的项目在建。地铁建设如火如荼，部分重要岗位却出现了人才紧缺的情况。

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如果问，最受上班族喜爱的出行方式是什么？

可能很多人都会选择地铁。以地铁为代表的轨道交通，为人们提供了更加便捷的出行方式。

在过去的三年里，全国新建成的地铁线路里程，几乎和此前50年里建成的一样多。在缓解城市交通压力、方便出行的同时，地铁产业正在我们看不到的地方飞速发展。

四川成都14条地铁线同时开建

早上8点，在四川成都火车南站地铁站，值班站长贾婷婷正在紧张地和调度室沟通，有一辆过站不停的空车正在赶往这里。

成都地铁火车南站副站区长贾婷婷：在工作日开行了大站空车的这样一个情况，解决断面的一个高峰值。断面的高峰值达到了111%左右。

目前，成都地铁1号线在高峰期的行车间隔为120秒，已达到极限。按照每列地铁1460人的定员标准，每小时30列车只能运走不到4万4千人。

可在贾婷婷的车站，断面高峰平均在5万1千人以上，最多时接近5万5千人。这就意味着，每个工作日的早高峰，成都市1号线的地铁车厢中，1平方米的空间最少要站8个人。为了提升运力，十几条新的地铁线路已经开建。

作为成都地铁18号线重要的节点，长达9.7公里的龙泉山隧道刚刚贯通。开通这条隧道的时间，比传统施工方式缩短了2/3。

中国电建成都龙泉山隧道段总工程师张文选:在隧道中间增加2座斜井，整个隧道的工作面增加到12个，分两头掘进的话，得到2023、2024年。

目前，在成都，像龙泉山隧道这样的重要地铁施工点就有529个，高峰时共有近5万人同时作业。

“2018年完成投资600亿元，高峰期同时在建的线路是14条，超过450公里，这是目前我们在国内创造的纪录。”成都轨道交通集团有限公司副董事长朱俊平说。

紧缺！盾构“老司机”成“香饽饽”

目前，全国开通地铁的城市已经有35个，总里程达到6000公里以上，还有很多的项目在建。地铁建设如火如荼，部分重要岗位却出现了人才紧缺的情况。

最近几天，盾构司机贾国涛的工程到了最关键的时刻。

他操作着一台价值数千万元的盾构机“超越一号”，以每小时一米左右的速度向前掘进。在他的头顶，是郑州市已经运营的地铁1号线。虽然每天呆在30米深的地下，可贾国涛还是有很多人在惦记着。

中建二局郑州轨道3号线盾构司机贾国涛：现在打电话，认识的不认识的都会找，都在找盾构司机岗位的人，说明现在缺口比较大。

最近几天，公司派来了2名新盾构司机来向“老司机”贾国涛学习。贾国涛知道，目前全国地铁产业发展快，哪儿都缺盾构司机，这说明公司很快要有新项目了。

中建二局郑州轨道3号线盾构经理陈志文：同行业里边谁技术比较高，我们高薪给挖过来。除了五险一金以外，一年到手收入差不多有20万元。

陈志文告诉记者，现在全国有超过2000台盾构机正在施工，还有更多已规划项目等着盾构司机，他对未来信心十足。

多个城市获批建设地铁

火热的地铁建设，为城市注入了强大的生命力，也带来了巨大的经济效益，不过，建设、运营和维护也是一笔高昂的成本。面对巨大的市场前景，地铁建设不能操之过急，规划还要从长计议。

在河南郑州一个盾构机的生产车间，安建永正在和厂商提前沟通设备的参数。拥有最先进的设备，对拿下下一个项目至关重要。

中建二局北京分公司轨道交通事业部总工程师安建永：因为现时间紧任务重，我们在几个地方招兵买马，盾构机选型提前做准备也是当务之急。

中铁装备盾构机销售人员张昆也介绍说：“2019年又新签了30多台的订单，整年的订单量，现在还未出厂的总共大概在一百多台，排着队。”

盾构机的紧俏，意味着地铁项目发展的迅速。据统计，截至2018年底，中国大陆地区有35个城市、4354.3公里地铁线路投入运营，而已获批建设地铁项目的城市共有63个。

专家表示，目前，很多城市的地铁客运量已经接近公共交通总量的一半，在缓解交通拥堵、优化城市空间方面作用巨大。

北京城建设计发展集团副总工程师刘剑锋：北京轨道交通每天承担的客运量是1000万以上，可以试想，我们要没有这一千多公里的轨道交通，道路交通又该是什么样？

根据中国城市轨道交通协会的研究，每在地铁产业中投资1亿元，能够直接带动经济增长2.63亿元，间接拉动超过8亿元。

巨大的经济效益，让各地上马的地铁项目出现井喷式发展。2018年，中国大陆地区共完成城轨建设投资5470亿元，到2025年，全国城市轨道交通里程预计将超过1万公里。

专家表示，虽然地铁产业长期看好，但对于更多中小城市而言，地铁造价高昂，规划还需从长计议。