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刘疏桐:全球交通减排90%通过生物燃料实现 中国市场仍缺少发展

2019-04-17 11:03:45 来源: 网易财经 网易号 举报
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网易财经4月11日讯  近日,由网易传媒主办的“为了更好的地球”公益演讲活动在北京举行,道兰环能公司CEO刘疏桐表示,全球交通领域减排,90%通过使用生物燃料实现,但是在国内,这一领域仍缺少发展。刘疏桐希望在国内推广生物燃料的应用,不管是航空,还是陆路运输、航海,生物燃料都能起到非常好的作用。

中国人口众多,每年会产生将近三百万到五百万的地沟油,地沟油除了危害食品健康之外,也会造成污染。刘疏桐表示如果把地沟油转化成环保生物燃料,应用到交通体系,进行节能减排,既帮助缓解了社会问题,又解决了环保问题。

刘疏桐把地沟油的产业进行全程追溯,引导其做成生物燃料以后,应用到交通物流领域。“地沟油就是我们所说的城市当中的石油,而生物燃料是比普通的石化燃料更好的能源的介质。” 刘疏桐说。

以下为现场演讲实录:

大家好,首先非常感谢有机会参加这个活动,介绍我们在耕耘的领域,我们主要是在做环保的生物燃料,大家可能知道,交通是我们温室气体排放很大的一个行业,基本上占到全球排放的23-25%左右,其中陆路运输、航空、航天、铁路,包括船运,都是很大的贡献,我们希望在交通领域提出一个很新的解决方案,能帮助交通领域的节能减排,创造一个更好的地球。

除了在交通领域对全球温室气体变化,同时它还威胁着能源供应的安全,因为中国现在是全球最大的石油消费国之一,而且我们石油的对外依存度非常高,60%的原油都要通过进口。

另外我们自己深有体会,空气污染很大一块是被交通领域的污染排放所影响的,包括北京的雾霾和全球的二氧化硫,还有其他污染物的排放,都会对我们的环境造成非常严重的影响。

在交通领域,全球范围内来说,最大的一个解决方案,在国内讲得比较多的是电动车,包括我们现在把公交换成电动车,包括国家也主力在推电动车的项目,全球范围内来说,生物燃料占全球交通领域减排新能源90%的市场份额,在国内这一块儿,其实是缺少发展的,我们希望在国内推广生物燃料的应用,不管是航空,还是陆路运输,还是航海,生物燃料都可以起到非常好的作用。

生物燃料的工作机制,减排机制大概我给大家解释一下,其实原油是什么?也是动植物在千百万年之前埋藏在地底下,经过高压裂变,变成的一个能源的存储介质,其实能源都是从光合作用固化到植物本身,动物又吃掉植物,转化成另外一种能源介质。

其实我们的生物质燃料,就是新鲜的能源介质,我们所种植的,不管是大豆,菜籽,包括棕榈这方面的油脂,能源也是通过光合作用固化到植物本身。所以它在生产过程当中,从空气中吸收了二氧化碳,如果我们用一吨的生物燃料来替代掉一吨的原油,就可以避免这一吨的原油从地底下抽取出来,这样的话,二氧化碳还封存在地底下,整个实现了二氧化碳的循环作用,可以达到很高的减排效应。

而且它的应用非常广泛,我们可以把生物燃料做成液体燃料的替代品,在所有的使用液体燃料的发动机里面,不管是发电也好,我们的车,船,甚至是飞机,还有一些楼宇,都是通过生物燃料来进行发电,或者是供热。

我们从几个大的行业来看一下他们的减排趋势,在航空业,目前占了全球排放的2%左右,但是他是目前全球二氧化碳排放增长速率最高的行业,特别是在中国,中国的航空航天产业发展非常快,特别是我们随着生活水平的提高,出行的,货运,通过航空运输的途径越来越明显。我们国际航空组织提出了一个目标,是要在2030年达到整个航空业减排的达峰,而且在2050年,需要相对于2010年的水平,减少50%的减排,除了飞行器,包括效率的提高之外,生物燃料,其实是占到最大的一个减排的潜力。

这就是全球第一架生物航空燃料的商业飞行,是在2011年,荷兰航空进行的,这个技术其实已经成熟,现在我们正在孵化生物航空燃料的市场。在陆路方面,我们可以看到,国内在生物燃料的应用还是比较缺乏,但是在欧洲,其实已经实现强制,欧洲这些国家,欧盟区域内,比如说荷兰,德国,意大利,比利时这些国家,强制调配一定比例的生物燃料,大概是5-7%左右,他们的目标是2020年达到10%,2030年达到20%左右生物燃料的应用,这样可以帮助交通领域的节能减排。

另外在东南亚,包括韩国,都有一定的减排,美国也有一定的减排的目标,什么是强制调配呢?比如说BP,壳牌这些大的公司,加油站每卖出一百吨的普通柴油,里面必须要调配5-10%的生物燃料,来进行调配,达到减排的目标。

船运行业,更多讨论的是二氧化硫的排放,船运行业用的重油是品质最差的油,我们可以看到,一艘船用的船用重油,PM值和二氧化硫的排放,甚至超过上万辆汽车的排放,现在我们需要把船运的燃料里,通过生物燃料的调配和应用,来帮他做节能减排和更清洁化的应用。国际航运组织液提出了生物燃料的应用,来帮助航运业减排。

这是国际能源组织IEA对生物燃料在交通领域减排的贡献度预测,2050年期间,绿色部分是生物燃料的应用,基本上会占到30%左右的应用,电动也会是很重要的一部分,但是电动的占比其实是比生物燃料要少。

我们在做的事情,在中国发展特色的,有中国特色的生物燃料的这些路径,我们把中国的地沟油转化成环保的生物燃料,这个特性是由于我们人口众多,包括我们饮食习惯,我们每年会产生将近三百万到五百万的地沟油,作为中国人都知道,地沟油除了危害食品健康之外,也会造成污染,如果把地沟油这个社会问题转化成很好的环保的生物燃料,应用到交通体系,进行节能减排的话,同时帮助了社会问题,又解决了环保的问题。我们认为这是一个很适合中国特色的解决方案。

所以我们在做的就是把地沟油的产业进行全程追溯,引导他做成生物燃料以后,用到交通物流领域,不仅实现了社会效益、环境效益,同时也可以实现经济效益。我们认为,地沟油就是我们所说的城市当中的石油,而生物燃料是比普通的石化燃料更好的能源的介质,我们希望将他推广到更多的中国的城市。

在联合国的框架下,我们可以帮助实现9大可持续发展目标,不管是帮助气候方面的行动,还可以避免人们食品安全风险,提高健康的水平。

我们未来的目标,就是希望把每一座城市转化成一个油田,比如说我们现在在成都做项目,把当地所有的火锅的废油全部收集起来,在当地转化成生物燃料,应用到当地的车、船,交通物流领域,这样的话,我们把城市自己废弃的资源,转化成能源的资源的金矿,希望把每一座城市都转化成一个城市的油田,来实现社会、经济、环境共同的效应。

杨斌 本文来源:网易财经 责任编辑:杨斌_NF4368
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