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“空中霸王”落幕!空客宣布将停产A380客机

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空客宣布,世界最大客机A380的生产将于2021年停止。此前该机型的第一大客户阿联酋航空削减了订单量。空客CEO表示,空客已没有大规模的A380积压订单,因此已没有继续生产A380的理由。这一决定或将影响到3500个工作岗位。

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曾被期望将给予商业航空旅行革命性变革的超大型喷气式客机A380,终究未能实现其主宰21世纪天空的梦想,遗憾落幕。

空中客车刚刚宣布,由于销售状况不佳,决定停止生产A380超大型客机。2021年将完成所有A380订单交付。

此前A380的第一大客户阿联酋航空(Emirates Airline)削减了该机型订单量。阿联酋航空将订单量从最初的162架减少至123架,同意从2019年到2021年底继续接收14架A380,减少39架;转而订购70架较小型客机,具体为40架A330neo和30架A350远程机型。

空客CEO Tom Enders在声明中称,鉴于阿联酋航空的这一决定,空客已没有大规模的A380积压订单,因此已没有继续生产A380的理由。

Enders还表示,这一决定可能将在接下来三年影响到3000至3500个工作岗位。相关决定影响将在定于今日公布的本财年业绩中得到更多反映。

此前就有消息称,阿联酋航空正在考虑更改空客A380的一些订单。由于阿联酋航空维持订单对延续A380生产至关重要,此消息再度激起市场对A380停产的担忧。

一个时代的落幕

2000年,新改组的空客董事会通过一项决议,计划耗资88亿欧元来建造空客新一代客机,项目名称为A380。

2007年10月15日,新加坡航空接收第一架A380,10月25日完成第一次商业飞行。

此后,A380代替波音的747成为了全球最大的民航客机。A380被誉为“巨无霸飞机”,其标准配置为两层宽敞的舱室,可容纳544人,被设计用于执行8000公里以上的长途航线。

然而,A380推出后并未能在市场站稳脚跟。一方面,A380费用高昂,对大多数航空公司来说,成本回收时间太长;另一方面,A380机身巨大,机场跑道要求更高。

相比之下,航空公司更加青睐新一代更小、更灵活的喷气式飞机。载客在200人以上的宽体客机,比如空客A350、波音777、787-Max,更加轻便、省油,每个旅客的运送成本也更低。

在A380出现的这个时代中,阿联酋航空和A380可谓是互相成就。一方面,阿航是空客A380的最大订单主,占据了一半之多。另一方面,A380巨大的载客量正好和阿联酋航空的枢纽型发展思路相符,阿航甚至为A380在迪拜机场单独建了一个航站楼,阿航成为世界最大的中转航企之一,迪拜也成为世界第一大国际客流机场。

遗憾的是,除了抓住了阿航这个救星之外,空客A380客机还是未能实现当初的雄心壮志。目前,A380的订单仅勉强跨过了300架的门槛,还不到预期的一半。

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