滴滴去年再亏损 调控运力补贴超百亿元

2019-02-14 07:39:49 来源: 新京报 举报
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(原标题:滴滴去年再亏损,调控运力补贴超百亿元)

受两次安全事故影响,滴滴2018年下半年亏损超60亿元,创业6年合计亏损也超400亿元。

新京报讯(记者 陈维城) 2月13日,36氪报道称,一份滴滴出行内部流传的财务数据显示,该公司2018年全年亏损高达109亿元人民币。同时,2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。对此,滴滴方面尚未回应。

2018年9月,滴滴出行创始人兼CEO程维发表内部信也提到,6年来滴滴没有实现盈利,2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元人民币。出行业务对应GMV的平均Take Rate(佣金率)约为16%,绝大部分返还给了司机和乘客,公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年,包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿元人民币。

当时新京报记者从其他信源获悉,滴滴创业6年合计亏损约390亿元。以此估算,受两次安全事故影响,滴滴2018年下半年亏损超60亿元,创业6年合计亏损也超400亿元。

2月13日,新京报记者获得多位滴滴司机1月份个人收入流水账单显示,史师傅收入14441.06元,其中奖励3150.9元;张师傅收入17183.43元,其中奖励5142.7元;王师傅收入19980.24元,其中奖励2778.19元;李师傅收入14252.62元,奖励1552.99元;赵师傅收入18593.3元,其中奖励7172元。上述司机奖励占收入比分别是21.92%、29.93%、13.9%、10.9%、38.67%。

新京报记者了解到,目前滴滴实行司乘分离计价,上述收入为司机实际到手金额。张师傅告诉记者,滴滴对司机的抽成在23%-30%,但每天设早晚高峰以及全天满单奖励,“实际上平台对司机抽成就降低了。”

熟悉滴滴运营的人士介绍,滴滴网约车司机的收入由三部分组成,即基础收入、奖励收入和其他收入。“其他收入”是指乘客支付的动态调价、调度费、 高速费、感谢费、取消费、春节服务费等,这些全额给了司机。乘客应支付的订单金额,绝大部分作为 “基础收入”发放给司机,少部分留做滴滴平台的分成。但滴滴又以“奖励收入”的方式发给了司机。

新京报记者注意到,不同司机获得奖励差异明显。接近滴滴的人士表示,总体的原则奖励多劳多得、优劳优得的司机,提升供需匹配效率,并以此鼓励司机更好地服务乘客。例如在下雨天、早晚高峰期以及运力紧张的区域出车接单的勤劳司机。接单越多、服务越好,司机的整体收入就越多。

“司机获得奖励的多少和司机出车时间、接单区域也有很大关系。”司机王师傅介绍,比如有些司机喜欢夜间出车,可以避免拥堵的路况,但很多奖励是鼓励司机在早晚高峰服务乘客的,习惯夜间出车的司机就拿不到这部分奖励,奖励占比会相对低。

上海金融与法律研究院研究员刘远举认为,司机收入中奖励占比大,实际上是平台用奖励来调控运力、管理司机行为。补贴的原因是需求旺,平台奖励司机提高平台叫车成功率,等运力完全释放后,滴滴补贴就可以减少。

韩玉坤 本文来源:新京报 责任编辑:韩玉坤_NBJ11142
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