网易财经1月28日讯 午后，全柴动力快速下挫一度跌停，随后小幅上行，截至发稿报9.02元，跌7.11%。
统计显示以公司2016年前三季度-2018年前三季度财报数据计算，2016年前三季度-2018年前三季度其资产分别为33.04亿元、36.25亿元、37.21亿元，同期应收票据占资产比分别为7.6%、14.62%、15.7%；应收账款占资产的比例分别为23.67%、21.02%、22.2%；存货占资产的比重分别为13.95%、14.4%、16.23%。
同期，流动资产分别为22.42亿元、24.84亿元、25.51亿元，应收票据、应收账款和存货累计分别为14.95亿元、18.14亿元、20.14亿元，三项指标累计占当期流动资产比例分别为66.68%、73.03%、78.95%。三年时间，应收票据、应收账款和存货累计金额增幅达34.7%。
仅2018年前三季度，全柴动力应收票据及应收账款，与2017年同期12.92亿相比，同比增9.1%。
显然，过去3年里，全柴动力主要流动资产比重呈现上升趋势，企业资产规模在上升。
与此同时，2016年前三季度-2018年前三季度，应付票据及应付账款分别为11.84亿元、15亿元、15.5亿元，同期总负债分别为14.03亿元、16.68亿元、17.48亿元，应付票据及应付账款占负债比重分别为84.39%、89.93%、88.67%。
另外，消息面上全柴动力在最新公告中坦言，2018年前三季度因公司产品销售毛利下降，进而影响净利润下降。财报数据显示，2018年前三季度，全柴动力净利3671.23万元，较上年同期6706.07万元下降45.26%；扣非净利为827.98万元，较上年同期3269.77万元下降74.68%。与此同时，有记者统计发现，全柴动力长期待摊费用达507.9万元，较2017年同期增长1020.41%，相当于同期扣非净利的61.34%。而公告显示，这一长期待摊费用显示主要为元隽氢能源租入厂房的装修费用。但这一项目业务从2017年11月至今，尚处于研发试制阶段，未批量生产。
一位业内人分析认为，国内内燃机市场正在缩小。氢燃料电池相比传统汽油车或锂电池新能源汽车而言具有巨大先天优势，但距离大规模商业化应用还有很长一段距离。因此，传统柴油机生产企业转型过程中将会面临严峻的资金、利润压力。
燃料电池概念近日备受追捧，全柴动力（600218.SH）11个交易日8次涨停。股价从1月11日开盘价4.9元/股涨至1月25日收盘9.71元/股，涨幅达98.2%，11个交易日市值增长17.8亿元。
面对公司股价出现异常波动，全柴动力2周内6次发布有关股票交易异常的公告。并表示，其控股子公司元隽公司燃料电池业务尚处于研发试制阶段，未批量生产，且对上市公司整体业务影响较小。
不过，在最新公告中，全柴动力坦言，2018年前三季度因公司产品销售毛利下降，进而影响净利润下降。
财报数据显示，2018年前三季度，全柴动力净利3671.23万元，较上年同期6706.07万元下降45.26%；扣非净利为827.98万元，较上年同期3269.77万元下降74.68%。
与此同时，长江商报记者统计发现，全柴动力长期待摊费用达507.9万元，较2017年同期增长1020.41%，相当于同期扣非净利的61.34%。
而公告显示，这一长期待摊费用显示主要为元隽氢能源租入厂房的装修费用。但这一项目业务从2017年11月至今，尚处于研发试制阶段，未批量生产。
一位业内人士在接受长江商报记者采访时分析认为，国内内燃机市场正在缩小。氢燃料电池相比传统汽油车或锂电池新能源汽车而言具有巨大先天优势，但距离大规模商业化应用还有很长一段距离。因此，传统柴油机生产企业转型过程中将会面临严峻的资金、利润压力。
本文来源：网易财经
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王宏贵_NF7326
