新能源补贴退坡 失去"救命稻草"的宇通客车前途未卜

2019-01-14 11:51:30 来源: 网易财经综合 举报
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来源:中访网

据悉,宇通客车(600066.SH)1月3日晚间披露2018年12月产销快报。12月份生产汽车8550辆,同比下降23.53%;销售汽车10866辆,同比下降15.37%。2018年累计生产汽车62796辆,同比下降6.6%,累计销售汽车60868辆,同比下降9.51%。

此前,据宇通客车三季报数据,其业绩大幅下滑、利润承压。如此看来,宇通客车的四季度盈利表现也不会乐观。

今年前9个月,宇通客车实现营业收入193.74亿元,同比微增约2%;净利润11.98亿元,较去年同期的19.02亿元下滑37.04%;扣非净利润10.21亿元,同比下降41.67%。

其实,在上市的1997年到2016年,宇通客车的业绩在长达20年的时间里增长了81倍,一路成长为国内客车龙头。

然而,从2017年开始,随着新能源汽车补贴的退坡,宇通客车的雄风不再,其经营业绩开始大滑坡。据2017年财报数据,宇通客车营业收入332.22亿元,同比下降7.33%,净利润同比下降22.62%。

在2018年宇通客车业绩延续跌势的背后,是新能源汽车补贴政策退坡引起的产销量持续下滑。2017年,宇通客车产量为6.72万辆,同比下降5.29%;销售量为6.76万辆,同比下降4.82%。这是自2012年以来公司客车首次出现产销量下滑。而这一事态也延续到了2018年,此后或将继续延续。

失去了补贴的宇通客车欲布局其他市场,如物流领域。2018年10月16日,宇通客车发布公告称,公司因经营需要,在郑州市管城回族区设立分公司,分公司名称拟定为郑州宇通客车股份有限公司物流运输分公司。

不过,物流领域对于宇通客车来说或许难以插足,毕竟这一市场已被巨头们瓜分无几。2018年上半年,排名前6的快递公司中通、韵达、圆通、百世、申通和顺丰已经占据了超过70%的市场份额。

物流这口“肉”并不容易吃到,此时,宇通客车陷入进退两难的境地。然而,就在其前途未卜之际,大股东宇通集团却在频频进行资本运作,结合此前宇通客车购买宇通集团旗下精益达100%股权,被指涉嫌利益输送来看,宇通系资本运作背后的目的值得深思。

今年1月11日,汇通能源(600605.SH)发布公告称,控股股东上海弘昌晟集团有限公司将其持有的29.9999%股份转让给西藏德锦企业管理有限责任公司。本次股份转让中,转让每股价格为20.36元,较1月11日收盘价9.75元/股溢价109%,转让总价约为9亿元。

本次转让后,汇通能源的控股股东变更为西藏德锦。后者2017年5月31日由宇通集团出资设立汤玉祥为西藏德锦的实际控制人。

时间回到2018年,汇通能源并非宇通系近期入主的唯一一家上市公司。12月18日,ST宏盛公告,7日,拉萨知合与西藏德恒签署了《股份转让协议》,拉萨知合拟将其持有的公司全部股份4164万股转让给西藏德恒,占公司总股本的25.88%。本次转让对价合计10亿元,转让价格24.02元/股。西藏德恒为宇通集团的子公司。

中访网注意到,ST宏盛7日收盘价为8.71元/股,较本次股权转让价格溢价约176%。宇通集团同样采取了高溢价收购的手法。对此,上交所要求上市公司及相关各方充分提示公司面临的经营风险,以及本次股权转让过程中面临的相关风险。

从宇通集团收购的两家公司来看,汇通能源“盘子”较小,为较好的“壳”资源公司。而ST宏盛2017年和2018年前三季度净利润持续亏损,目前经营现状并不乐观。

那么,宇通集团连续高溢价收购两家上市公司的意图何在?是否会再出现此前与宇通客车输送利益的嫌疑?投资者对此应保持警惕。

中访网还将继续关注宇通客车,欢迎了解相关线索的读者网友与我们中访网取得联系。你的每一条信息我们都会很重视。

杨倩 本文来源:网易财经综合 责任编辑:杨倩_NF4425
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