波音联手赛峰侵入霍尼韦尔“舒适区”

（原标题：波音联手法国航空工业巨头赛峰 侵入霍尼韦尔“舒适区”）

一直强调要从服务领域寻求更大价值空间的美国飞机制造商波音公司（下称波音）已经获得了一个新的稳定而利润丰厚市场的通行证。

这就是现代民用客机所不可缺少的一个重要零部件辅助动力装置（下称APU）的制造和维修服务。波音已经联合法国航空工业巨头赛峰集团合作进行这一项目。

根据双方近日发布的声明显示，监管部门已经批准两家公司建立一个合资企业的申请，这个新公司将负责进行APU的设计、制造以及维修工作。双方认为，波音的客户基础和飞机知识，以及赛峰集团在设计与生产复杂推进系统领域的经验，在此合资公司中得以结合。

两家公司表示，通过这样的合作将让客户和行业受益，合资公司将在美国加州圣迭戈开展设计工作，合资公司两家公司各占50%股份。合资公司的名称、其未来总部和生产及服务设施的地点将在后续公布。

赛峰集团目前为波音的商业和防务项目提供各种部件，包括作为合作伙伴为737 MAX生产CFM的LEAP-1B发动机（通过CFM国际公司——赛峰飞机发动机公司和通用电气公司50/50的平股合资公司）。波音和赛峰集团也是MATIS公司的合作伙伴，MATIS是一家摩洛哥合资企业，为多家机身和发动机公司生产线束产品。

"赛峰集团很荣幸与波音公司成立合资公司，以带来最先进的APU，提升客户价值。我们共同致力于为全球客户提供创新、高科技和具有竞争力的解决方案。我们相信该联合团队将在这个行业最优秀的组合机构中带来一流的产品和服务。"赛峰集团首席执行官帕蒂高兰（Philippe Petitcolin）表示。

Etienne Boisseau已经被任命为该合资公司首席执行官，其余被任命为合资公司领导团队的人员还包括首席运营官Linda Hapgood、首席财务官Erin Morrissey和首席技术官Joan Inlow。

APU是一种主要用于启动飞机主发动机并为飞机系统供电的机载发动机，在地面工作，必要时也可用于飞行中。目前全球APU市场的领导企业是美国霍尼韦尔航空航天集团，在该领域占有绝对的市场份额。

"我们对业务持开放态度，并很高兴能够为客户在其投资的整个生命周期中提供更多价值。在不断扩展服务组合的同时，该合资公司增强了波音公司的垂直市场能力。通过让我们的发展计划得以加速的战略投资，我们也向客户提供扩展的、创新的服务解决方案。"波音全球服务总裁兼首席执行官斯坦·迪尔（Stan Deal）说道。

波音近年来最显著的一个业务变化就是开始在零配件及服务市场逐步发力，通过并购以及合资等方式不断进入航空制造业垂直领域市场。之所以发生这样的变化一方面是由于飞机制造商的利润在激烈市场竞争和价格战中已经开始变得越来越薄，远远落后于一些核心零配件供应商的利润水平。另一方面则是由于相对于飞机制造和销售，服务有助于保持公司长期收入和利润的稳定。

飞机制造商的这一举措也引发零配件供应商的进一步动作，特别是行业整合的加剧。比如发动机制造商普惠集团的母公司联合技术公司就在11月23日宣布收购美国另一家航空制造业巨头罗克韦尔·柯林斯的计划已经通过了所需的最终监管审批。而赛峰集团也已经在今年年初获得了制造客舱座椅的卓达宇航公司控制权。可以预见，在飞机制造商进一步提升其在供应链上下游影响力的大趋势下，类似的并购整合还将持续发生。