美国百年车企要裁员 7万员工瑟瑟发抖

（原标题：利润下滑、CEO遭狂批！美国百年车企要裁员，7万员工瑟瑟发抖）

福特汽车周五（10月5日）表示正计划在全球范围内进行裁员，以提高公司的运营效率。这意味着福特汽车CEO韩恺特（Jim Hackett）所发起的公司业务重组将得到进一步推进。福特方面表示，公司重组计划将持续3-5年之久，但目前尚未确定本次裁员所涉及的员工数量。该公司预计将在2019年第二季度公布更多相关细节。按照该制造商公布的数字，其全球雇员数量约为20.2万名。本次计划或将对7万名受薪员工产生影响。

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作为福特110亿美元重组的一部分，裁员计划已经提上日程，7万福特受薪雇员瑟瑟发抖。

当地时间9月27日，拥有115年历史的福特公司在美国密歇根州迪尔伯恩举行福特胭脂河工厂（Ford River Rouge Complex）100周年庆祝活动。福特胭脂河工厂是福特公司的汽车工厂，建设始于1917年，于1928年竣工，是世界上最大的综合性工厂。在庆典仪式上，福特公司董事长小威廉·克莱·福特（William C.Ford Jr.）对公司未来几年的前景提出了乐观的展望。

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他表示，尽管在部分海外市场亏损，但福特仍在实现稳健的盈利并在努力寻找解决方案。此外，他还称赞福特现任CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）出众的能力和领导力。小福特表示：“我并不认为这是一场危机。”

然而，并不是每个人都像小福特这样乐观。

福特酝酿全球范围内大规模裁员

据《华尔街日报》等媒体报道，美国第二大汽车制造商福特本周向员工通报了一项大规模的裁员计划，这也是福特CEO哈克特110亿美元重组计划的一部分。

福特在当地时间周五的一份声明中表示，公司正处于“重组全球员工团队的早期阶段”。不过，福特拒绝透露可能裁员的人数。目前，福特公司在全球有约20万名雇员，本次计划或将对7万名受薪员工产生影响，这些员工在当地时间周四被公司告知了这一计划。

《华尔街日报》报道截图

福特的一位女发言人凯伦·汉普顿（Karen Hampton）表示，计划中的裁员将在2019年第二季度再做出决定并披露详细计划。她还称，哈克特“希望有一个发展得更快的公司，这其中一部分来自于一个更扁平化的管理结构。

“随着时间的推移，重组将导致裁员，这将因具体的团队和所在地而异。”福特在官方的声明中表示。

每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者注意到，此次重组正值投资者和分析师对福特公司提出越来越多问题之际，这些投资者和分析师向哈克特施压，要求他提供有关重振福特计划的更多细节。

目前，福特的股价正位于五年多以来的低点，公司的利润也在不断下滑。福特股价于美东时间周五收于9.12美元，年初至今已累计下挫27%。《纽约时报》报道称，今年8月，福特的信用评级被下调至垃圾级的上一级，股价也跌到了2009年金融危机以来的最低点。

过去五年福特股价走势（图片来源：彭博社）

通用汽车过去五年股价走势（图片来源：彭博社）

自从哈克特于2017年5月上任福特CEO以来，他一直强调通过削减成本和简化汽车设计和制造方式来改善福特的经营状况。福特的目标是，在2022年前削减255亿美元的成本。

另外，福特还表示，计划在未来3年~5年内支付110亿美元的重组成本。分析人士预计，这些裁员中的大部分将来自福特在美国以外的业务——近年来，福特在海外市场发展可谓举步维艰，尤其是欧洲和南美市场。

福特曾表示，重组将针对公司业务中没有产生任何可观回报的领域，以便将更多的资金投入利润最高的业务领域，尤其是北美的卡车和SUV。《华尔街日报》报道称，福特在欧洲和南美地区一直处于亏损状态，今年二季度在中国也出现了亏损。

每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者注意到，福特目前正在与大众就建立联盟进行谈判，这可能有助于扭转福特在欧洲和南美的困境。此外，福特还在讨论如何扩大与印度汽车制造商马辛德拉公司（Mahindra）的合作——印度也是福特正在苦苦挣扎的另一个市场。

百年车企如今举步维艰

上周，哈克特在彭博电视台（Bloomberg TV）上表示，特朗普对进口铝和钢征收关税，将使福特的成本增加10亿美元，这凸显了福特进行大规模重组的紧迫性。

《纽约时报》报道称，这些关税将侵蚀福特F-150皮卡（采用铝车身面板）的利润率。不过，福特表示，公司已经将关税考虑在内，不需要再进一步改变计划。与此同时，美国政府近日与加拿大达成的贸易协议对福特来说无疑是一个利好消息——福特在加拿大安大略省（Ontario）生产卡车和SUV。

福特F-150皮卡（图片来源：福特官网）

福特发言人表示，公司之所以提前告知员工这些计划，是因为重组不仅是一个切实可见的过程，也是一个参与性的过程。“对员工来说，保持透明度是很重要的。”这位女发言人表示，“这是一个全新的过程，我们也从未经历过（如此大规模的重组）。”

每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者注意到，尽管福特在前CEO艾伦·穆拉利（Alan Mulally）的领导下进行了大规模重组，但由于公司近年来员工数量增加，并加大了在工程和开发方面的支出，公司成本一直在攀升。例如，在关键的工程、研究和开发领域，福特去年80亿美元的预算比通用汽车高出近10%。然而，通用汽车比福特在全球的销量却要多得多，而且拥有更先进的电动车。

在今年二季度电话会议上，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）曾批评哈克特没有向投资者说明他计划采取哪些具体举措来提升福特的业绩，乔纳斯甚至还怀疑哈克特在公司准备披露更多计划时，是否还能保住自己的职位。

100年前，福特胭脂河工厂给全球的汽车制造业带来了革命性的变化。当时的福特制造了汽车及汽车的所有部件，其中包括汽车玻璃、轮胎和发动机，这对当时的汽车制造业来说足以称为一个奇迹。不仅如此，当时的福特还在自己发电，并有一家公司自己的医院和警察局，还雇佣了多达10万名工人。这种纵向一体化生产体系也帮助福特公司降低了生产成本，生产出了普通老百姓买得起的汽车。

图片来源：thehenryford.org

100年后的今天，陷入困境的福特不得不迅速找到削减成本的方法。