一汽夏利一元甩卖子公司 拜腾汽车八亿买下"准生证"

（原标题：一汽夏利一元甩卖子公司，拜腾汽车八亿买下“准生证”）

一汽夏利甩卖全资子公司天津一汽华利汽车有限公司（下称“一汽华利”）的事情终于尘埃落定。

9月28日晚间，一汽夏利发布最新公告，公司与南京知行电动汽车有限公司（下称“南京知行”）签署《产权交易合同》、《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》等相关协议，将以1元的价格将一汽华利100%股权转让给南京知行。

虽然一汽夏利以1元作价转让一汽华利股权，但是仍有其他附加条件。南京知行须承担并支付8亿元的一汽华利债务和5462万元的应付职工薪酬，共计8.54亿元。其中，股权转让价格也不包括一汽华利的土地和房产。

此前有汽车行业分析师表示，一汽夏利此举是出售一汽华利生产资质，这会吸引众多新势力造车企业。

新能源汽车概念正火，然而生产资质难求，无疑给热心造车企业浇下一盆冷水。

据悉，我国汽车行业实施严格的准入制，整车生产企业必须具备“双资质”。所谓“双资质”，一个是发改委针对整车投资项目的核准。另一个是工信部的企业和产品目录。

据《华尔街日报》最新报道称，目前中国电动汽车制造商已达487家。但迄今为止，发改委仅核准了16个新能源汽车投资项目，仅有8家企业获得“双认证”的造车资质。

自2017年5月22日江淮大众获得最后一张生产资质后，发改委便暂停了对新能源生产项目的审批流程，且至今没有重启的迹象。“一证难求”下，造车新势力唯有通过收购已有生产资质的企业，才能最快获得“准生证”。

此次充当“白马骑士”的南方知行，成立于2017年，是造车新势力拜腾汽车的母公司。截至目前，拜腾汽车已经推出M-Byte SUV和K-Byte电动轿车两款概念车，M-Byte将于明年底量产上市，K-Byte计划于2021年量产。如果拜腾想要如期实现量产计划，则必须在这之前获得造车资质。

尽管拜腾汽车表面上以1元的价格拿到了“准生证”，但实际上还要负担8.54亿元的债务及职工薪酬。同时，由于连年亏损，一汽华利已成为一块“烫手山芋”。2017年，一汽华利亏损1.07亿元。到了今年上半年，一汽华利持续亏损，为8266万元。

祸不单行的是，一汽华利的整车资质或存风险。

5月份，一汽华利被工信部认定为不能维持正常生产经营的汽车生产企业，整车生产资质已经被工信部特别公示，进入两年的特别整改期。

2017年1月17日，工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》第二十三条明确指出：“对于停止生产新能源汽车产品12个月及以上的新能源汽车生产企业，工业和信息化部予以特别公示。”而被特别公示的新能源汽车生产企业在恢复生产之前，工信部将对其保持《准入审查要求》的情况核查。

中国汽车工业协会副秘书长师建华曾表示，经过整改、不能保持准入条件或破产企业，将会被撤销新能源汽车生产资质。如此一来，拜腾汽车能否顺利这张整车资质仍需经过一段时间的考察期。

值得一提的是，一汽夏利目前的财务状况不容乐观。2018年上半年，一汽夏利净利润-6.37亿元，净资产-5.49亿元，陷入资不抵债的困境。

对于一汽夏利而言，此次交易或将为其减轻部分负债，盘活资产。