号外|拜腾CEO毕福康：明年年底一定会实现量产

（原标题：号外∣拜腾CEO毕福康：明年年底一定会实现量产）

2018夏季达沃斯论坛于2018年9月18日至9月20日在天津梅江会展中心举行。拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康对号外表示，智能汽车是一个资本密集型的行业，需要花费大量的资金。但这个行业发展前景巨大，只要发展足够快，就会有很大的机遇。

此前有媒体报道称天津一汽华利的生产资质将转让拜腾。毕福康并未对号外正面回应该传闻。他表示自己也听到过相同的传闻，对于生产资质，拜腾会考虑多种方案，同时也正在努力争取申请自己的资质，也会有其他备选方案。

另外，关于外界关注的何时量产问题，毕福康对号外强调，2019年年底，拜腾一定会实现量产。

以下为号外专访毕福康实录：

号外：近几年，汽车市场上涌现了一大批互联网造车企业，不仅有创业公司还有传统车企，您怎么看待这种一拥而上的现象？

毕福康：我们应该要了解这个行业的趋势，第一个趋势就是电动化，越来越多的企业可以生产电动车。就传统企业而言，如果有了需求，他们也会开始生产电动车。但是我们也要了解到还有其他趋势，比如技术层面的高速互联互通，还有多种交互模式以及自动驾驶技术的发展。这会改变产品以及未来的商业模式。汽车将成为一个智能终端，就像一个平台，我们通过这个平台，向顾客提供内容以及数字服务，而不仅仅局限在汽车本身。这种商业经营模式，需要一种不同的文化和思维模式，这是建立在互联网企业的电子消费产品上。越来越多的汽车公司，在努力地营造这种思维模式，这对新兴企业而言是一个不可多得的良机。

号外：您有没有计算过现在的智能出行市场有多大，可以用数字或者具体的什么方式来体现吗？

毕福康：没有人知道具体的数字是什么，但是我非常坚信，这个数字会攀升得非常迅速，最后达到非常大的数量。在未来10年，拜腾超过50%的销售都是集中在数字服务以及出行方面，而不仅仅是销售汽车。这个数据也取决于产品有多吸引人，如同乔布斯发明iPhone的时候，如果问用诺基亚手机的人是否想要一个更扁平、更大并带触屏的手机，他们的回答肯定是不。但一旦大众意识到这个产品非常吸引人时，这个市场就会增长的非常快。

号外：百度和谷歌都在做自动驾驶，您觉得拜腾的自动驾驶优势是什么，又怎么看待这个领域的市场格局呢？

毕福康：我们不会自己研发一套自动驾驶系统，而是会和一些实力雄厚的公司进行合作。自动驾驶技术最后也会成为一种商品，并会受到有力的监管。因此，我认为独自研发一套这样的系统并不实际，我们会和一些强大的合作伙伴展开合作，提供完善的自动驾驶系统，而不是仅仅依靠自己的力量。作为智能汽车制造商，我们主要负责各个智能系统的融合和集成。

号外：您怎么看待互联网造车的烧钱模式，以及它的盈利问题？

毕福康：智能汽车是一个资本密集型的行业，需要花费大量的资金，而且工业化落地也需要花费大量的资金。比如建厂就需要10亿美元的投资，去研发车辆也需要10亿美元的投资。所以在取得回报之前，是需要大量投资的。但是这个行业发展前景也是巨大的，只要发展足够快，就会有很大的机遇，这也是为什么很多人选择智能汽车初创行业。很多造车势力在疯狂的烧钱，但是拜腾会把开支定在非常合理的区间，来保护我们投资者的利益。

号外：关于拜腾，您现在是不是有一个清晰的商业模式，您有没有考虑过拜腾什么时候可以盈利？

毕福康：拜腾的运营模式是比较谨慎的，以保持一个健康的模式。我们计划在量产两年后开始盈利。我们会把量产数量定在一个非常合理的区间，同时控制自身的开支。有两个原因，我们认为自己会比传统车企的利润空间更大。零售成本对于高端品牌来讲是非常高的，会占到25%或者以上，如果要像宝马一样实现600-700亿美元的收入，其中20%是成本，这是非常高的。而我们采取直销模式，可以把零售成本减少50%。传统厂商固定成本的比重比较大，但拜腾的模式比较灵活，我们的固定成本比较低。

号外：您怎么看待市场上对互联网造车势力的新技术和资本状况的质疑？

毕福康：新技术的出现经常备受质疑。如iPhone出现时，诺基亚以及其它公司会觉得这个新鲜事物毫无前景与未来；再比如数码相机推出后，柯达认为其不会长久，但最后事实证明是错误的。现在，很多传统汽车也不看好新造车势力，认为不会对其构成挑战，但最终这项新技术和新的商业模式将最终颠覆行业格局。现在我们已经收到了8亿美元的融资，也就是说已经有人看到这个市场的潜力，相信我们会改变市场。

号外：上市会是拜腾的目标吗？

毕福康：对于每一个初创公司来说，融资计划一定要非常可行。我们在去年已经完成了A轮投资，今年完成了B轮融资，一共募集了8亿多美元，在明年年初我们也会开启C轮融资，为正式量产做准备。对于需要巨大投资的初创企业来说，IPO会是个非常好的机会，我们未来会考虑这个问题，但是现在还没有确定的计划。

号外：天津一汽华利的生产资质将转让拜腾，这个事情是否属实？

毕福康：我也听到过相同的传闻。对于生产资质，我们会考虑多种方案，我们正在努力争取申请我们自己的资质，当然也会有其他备选方案。中国一汽作为我们的合作伙伴，我们双方有很多潜在的合作机会。但是，我可以确定的告诉你，在2019年年底，我们一定会实现量产。（王文华wangwenhua@corp.netease.com）