贵州通航旅游： 蕴藏空中救援四大投资商机

（原标题：贵州通航旅游： 蕴藏空中救援四大投资商机）

“贵州这个美丽的地方有很多山，特别适用直升机的救援。我们对游客的地面救援需要30分钟，但直升机可能只需要几分钟、十几分钟。”9月9日，在贵阳首届国际通航制造和旅游产业研讨会上，十岁就开始学习飞行的沙特王国纳星航空集团中国区首席运营官威廉·梅尔斯泰因认为，贵州发展通航旅游，山地空中救援首当其冲。

近年来，低空旅游、航空运动、航空培训、航空医疗等已成为通用航空发展的新热点。在通用航空产业链延伸下，中国民航科学技术研究院通航研究院主任张兵指出，去年，我国有600多家无人机生产企业，17万无人机用户，产生了300多亿的产值。今年3月，国务院办公厅发布的《关于促进全域旅游发展的指导意见》将“旅游+通航”作为全域旅游的重要组成部分，再度催生通航旅游。

在通用航空产业大热的发展态势下，张兵指出，多数地方发展雷同，没有发挥比较优势。多数企业创新能力弱，商业模式亟待变革。到目前为止，全国31个省、市、自治区在“十三五”期间部署了通用航空产业。26个省颁布了通用航空产业规划或通用机场布局规划，有100多市县建立了通用航空的试点规划。

旅游装备制造

与国外相比，我国在通用航空领域起步晚，发展相对滞后。

“世界通航飞机的存量非常大，大概有32万架，其中有20万架在美国。而中国通航飞机只有2000架左右。” 西北工业大学动力工程专家吴丁毅在研讨会上说。

据中国民航大学副校长白杰分析，“上半年，国内通用航空作业量不到50万飞行小时，这个和全国的运输航空量相比，大概只占1%的比例。”

在通用航空主要使用的低空空域，可以分为管制、监视、报告三类。目前中国大部分空域都处于管制状态，尚未完全开放给通用航空飞行。低空空域难以充分开放一直是制约中国通用航空产业发展的另一大瓶颈瓶。

我国通航产业在飞机资源缺乏和低空政策放开受限下，以低空旅游为主的通航旅游发展也发展缓慢。

据世界旅游组织统计，全世界年通用飞行时间约50%来自于低空旅游。但我国通航旅游飞行占比连1%都不到，远低于国际平均水平。其中，山地旅游占据世界旅游市场20%左右的份额，在全球旅游发展格局中占有十分重要的地位。

贵州17.62万平方公里的土地上，有61%的喀斯特地貌，92%是山地和丘陵。“这是老天爷给我们留下的非常好的东西。我们正在全力打造山地公园省、多彩贵州风的旅游品牌。” 贵州省副省长卢雍政在研讨会上说，山地大省贵州发展旅游，要做就要错位竞争。全力推进旅游经济，大力实施旅游扶贫，这是贵州发展旅游的基本思路、战略和框架。

他表示，贵州在2017年初，第一个经国务院批示，在境外设立国际组织“国际山地旅游联盟”。这个国际组织总部落户贵州，第一任主席是法国前任总理德维尔潘，副主席是国家旅游局原局长邵琪伟等。这个组织正在发挥着越来越大的影响力。

“通用航空产业贵州也有很好的技术。贵州的航空产业早在1960年代“三线”建设就留下非常好的产业基础。贵州省是为数不多的从飞机发动机到整机制造、生产的省份。”卢雍政如是说。

凭借得天独厚的山地旅游资源优势和航空产业基础，贵州省将“旅游+通航”作为旅游和通航制造两个重要的产业发展方向。贵州省在国内第一次提出旅游装备制造业，要把贵州打造成为旅游装备制造业的基地，其中通航制造业发展是其中非常重要的一部分。

四大投资机会

“我这次来到贵州这座美丽的城市，这个地方特别适用直升机的救援。”威廉·梅尔斯泰因在研讨会上谈道，在航空医疗救援中，不少专家都指出紧急救援的飞机申请时间太长，往往使病人错过“黄金一小时”的救援时间。

他进一步表示，纳星航空希望到贵州投资，和大家一起在固定基地运行。在贵州大力发展旅游的情况下开发低空旅游。

“旅游救援确实大有文章可做，上海金汇通航曾经跟我们洽谈，想把空中救援列入到游客的旅程选择保险中，我们正在考虑推进。”途牛旅游网副总裁张林称，他参加过很多论坛，但从来没有哪个论坛把通航制造业和旅游结合起来，但这恰恰是途牛正在摸索的方向。

上海金汇通用航空股份有限公司（新三板，871099）成立于2006年，是经中国民用航空局批准成立的甲类通航公司。2015年，该公司核心业务开始聚焦直升机医疗救护。截至今年8月，金汇通航已布机全国28个省、市、自治区开展救援业务。

“我们看到第二个投资机会是发展短途运输航空。”威廉。梅尔斯泰因说，对山地省份来说，有着大量的支线机场。支线航空运行的飞机是承载30到50名游客这种机型，可以带动市区发展等，还可以提供就业机会。一架飞机可以提供的工作岗位是30多个，运行起来包括售票人员、地勤人员等。

去年7月，贵州省发改委印发了《贵州省通用机场布局规划（2016-2030年）》。规划指出，力争用10至15年的时间建成全省布局合理的通用机场体系，基本实现“通用航空”县县通，构建以省会贵阳为中心的全省1小时空中交通圈、以各市（州）首府为中心的全市（州）半小时空中交通圈，以及以县城为中心至县域重点乡镇15分钟空中交通圈。

“第三个投资机会是发展私人包机，包括公司、个人、政府工作人员。可以在时间的角度上带来很大的便利。除了工作之外，可以坐飞机到其他的地方做一个短期的周末旅游，这也是非常不错的。还有在135运行资质的情况下，贵州还可以开展医疗救援、森林防火这类的服务，山区需要这样的服务。”威廉·梅尔斯泰因说，不单贵州省，可能四川、重庆都需要这样的直升机防火服务。他指出，还有一个巨大的投资机会是通航飞机维修领域。这跟民航大飞机维修不一样，通航飞机维修可能会带来50个就业岗位。