（原标题：10天后，80万元美产车涨价15万元！林肯、特斯拉们坐不住了）
8月10日，北京一家进口车销售商告诉NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）。
8月8日，财政部官网公布国务院关税税则委员会关于对原产于美国约160亿美元进口商品加征关税的公告，决定自2018年8月23日12时01分起，对160亿美元自美进口商品加征25%关税。
NBD汽车了解到，在被列入8月23日对美加征关税商品的333样商品清单中，序号148~325的近两百项商品均为与汽车相关产品，涵盖了乘用车、商用车、传统燃油车和插电混动车型等。
受中美贸易摩擦影响，美产车关税经历了多次调整。7月6日，我国宣布对原产美国价值约3400万美元的商品加征25%的关税，其中便包括汽车和零部件。
NBD汽车走访车市了解到，多家美产车经销商表示，虽还没接到具体调价方案，但厂商已确定将重新调整价格或提前收紧售价。“美产车价格再次上涨将使车企销量、业绩承压。”业内多位专家表示。
多款美产车酝酿涨价
据了解，在7月30日美产车关税增加至40%后，宝马已对在华销售的美国生产的宝马X5、X6重新调整了价格，涨价3万元到8.09万元不等，涨幅在4%~7%。
宝马在声明中表示，“虽然宝马支持自由贸易，但也需要对市场变化做出回应。”
8月23日，美产车关税将增加至65%，刚涨价不到半个月的宝马X5、X6价格将再次调整。“目前，店里还没有接到具体涨价通知，但肯定会再涨价。”一家宝马4S店的销售人员对NBD汽车说。
奔驰对关税调整的反应更迅速。在美产车关税上调消息传出后，奔驰制作的“你不动手，别人动手了”的海报便在朋友圈刷屏。
“80万元的车即将上涨15万元左右，100万元的车即将上涨20万元左右。”一位奔驰销售人员对NBD汽车说。
由于在7月6日关税上调至40%后，福特并未对旗下进口车调价，所以面对关税的再次调整，福特的态度被外界广泛关注。
“我们目前还没有收到正式调价通知，但是价格肯定是要涨了。”一位福特汽车销售人员表示，“关税再次上涨对福特MUSTANG等进口车型的影响会大一些，同时，一些国产车型的零配件是美国生产的，也会受到影响。”
一位林肯的销售人员告诉NBD汽车，“现在每天都是不确定状态，价格很有可能上涨。之前是林肯自己在补贴上涨的关税，现在关税又要上涨，对厂家的影响比较大。”
对于林肯自愿补贴“差价”的原因，该销售人员认为，林肯希望能够卖更多的车，占据更多市场。
据了解，自2014年再次回归中国以来，林肯品牌在华销量已连续多年增长。2016年，林肯在华销量达3.3万辆，同比增长180%；2017年，林肯在华销量达5.4万辆，同比增长66%；而今年上半年林肯在华销量为2.4万辆，同比仅增长4%，增长幅度已有放缓趋势。
“我们正在评估潜在的价格变化以应对近期关税上涨。” 福特中国一位负责人告诉NBD汽车，“在制定价格时，我们会综合考虑多种因素，以确保定价策略最大程度满足利益相关方，包括消费者、经销商以及股东。”
美系车企压力大
美产车进口关税连续上调，给美系车企带来了较大压力。
以一辆美国生产的2.0L排量进口车为例，假设该车报关价为50万元人民币（下同），征收15%税率关税，所缴关税为7.5万元，消费税为3万元，增值税则为9.7万元，进口成本为70.2万元。关税税率调至65%后，其所缴关税为32.5万元，消费税为4.3万元，增值税则为13.9万元，进口成本为100.7万元。
可见，相同的一辆美产车，执行两种关税税率后，进口成本相差近30万元。
目前来看，美产车关税增加已影响到车企利润。以福特为例，其2018年第二季度财报显示，按美国通用会计准则（GAAP）计算，福特汽车净利润跌至10.7亿美元，同比缩水48%。
福特在财报中表示，公司在亚洲市场的疲软是造成盈利下滑的一个重要原因；在中国市场，福特在华业务同期税前亏损4.83亿美元。
美产车关税增加也将影响到特斯拉的在华销量。8月11日，北京金融街特斯拉体验中心的一位销售人员对NBD汽车表示，“关税持续增加，肯定会影响特斯拉销量，影响到什么程度，目前还不能确定。”
“此次美产车关税再次上调，不会对我国进口车市场有较大影响。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为，一是由于进口汽车仅占我国新车市场的5%，对整体车市影响小；二是相对来说，美产车以高端车型为主，对以15万元左右为主要价格竞争区间的自主车企来说不会有太大影响。
本文来源：每日经济新闻
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