后悔上市马斯克，为何欲将特斯拉私有化？

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昨夜今晨，马斯克一则推特，把特斯拉的多头和空头都搞懵逼了。

马斯克发推称正考虑以420美元的价格私有化特斯拉，如果成功，将是有史以来规模最大的退市交易，可以说前无古人了。

以一股420美元买回在外流通的特斯拉股票，对于空头而言当然是个大大的坏消息，而多头发懵的原因是，他们的目标价远远不止这个数。

有人质疑这就是个笑话，但向来特立独行的的马斯克的行为是常人所难以理解的，事后证明都是来真的。

后悔上市马斯克？

马斯克的这一决定，是意料之外，也是情理之中。

一直以来，马斯克对于特斯拉受到投资者和媒体大量的关注而感到不快。

早在2015年1月接受彭博社采访时，他就声称“后悔在2010年6月将特斯拉公开上市。”

他表示:“一家上市公司周围有很多噪音，人们经常对股价和价值发表评论。公开上市肯定会增加任何特定企业的管理开销。"

在昨晚特斯拉官网披露发给员工的内部信中，马斯克详细解释了想要私有化的原因，再一次谈到此举是为了远离资本市场的噪音，并且认为这是特斯拉最好的前进方式。

马斯克称，作为上市公司，股价短期波动大多数是无意义的噪音，却要占据特斯拉很多精力。

资本市场的季度考核模式（季报），迫使公司不得不注重季度收益，这带来了巨大的压力，令他们可能做出对某一季度正确的决定，但并非对公司长期战略正确的决定。

在今年一季度的财报会议上，马斯克曾对两位大牌分析师的不屑，表示问题一点都不酷、无聊透顶。

尽管在最新一季度的财报会议上作了道歉，但估计一直以来，马斯克都十足厌烦了财报季和电话会议。

此外，作为美股历史上被做空最多的股票之一，截止到今天，市场上还有130亿美金的做空量。马斯克称，继续留在华尔街意味着有太多的人从攻击我们中获利。

金融分析公司S3 Partners LLC数据显示，2016年至今，特斯拉被做空的股票数量在所有美股中排名第四，在此期间空头亏损达47亿美元。

但长期与空头打拉锯战，估计让马斯克和特斯拉耗费了很大的精力，退市的目标很明确，在企业快速增长期不要被被华尔街时时盯着而束缚了手脚，老子不陪你玩了。

这事能不能成？

马斯克到底是不是开玩笑？

今年愚人节，面对公众和媒体对于特斯拉现金流的过分担忧，他在推特上还一本正经的分享过特斯拉破产了的P图。

但这次显然不一样，否则就有涉嫌恶意操控股价的违法行为，弄不好特斯拉要被罚款的，马斯克是要坐牢的。

特斯拉昨晚股价走势图

既然马斯克是认真的，那就只有两个疑问了，私有化的钱从哪儿来？股东会不会投票通过？

对于前一个问题，马斯克回答的是肯定的，“资金已准备妥当”，“投资人已确认支持”，这两句话的言外之意就是“钱不是问题”。

否则特斯拉就真成为空头和华尔街的大笑话了，对这件事，对美国股市影响力颇大的华尔街日报就三小时内连发了5篇次的看衰报道（第六篇没配图了估计）。

华尔街日报的判断依据依然是，特斯拉是一家亏损严重、烧钱不断、现金流捉急、产能不足的公司，况且马斯克是个很自负的人。

不过，在昨晚这一重磅消息出来之前，媒体就曝出大金主沙特公共投资基金（PublicInvestment Fund of Saudi Arabia-PIF）已建仓特斯拉3%到5%，按现有股价计算，应该在17亿至29亿美元之间。

值得一提的是，PIF由沙特王储Mohammedbin Salman监管，掌管着2500亿美元的资产，换句话说就是不差钱。

有人在推特上发起的投票，41%的人认为沙特壕会接盘

目前，特斯拉私有化最大的问题就是股东会不会投票通过，马斯克表示“这项私有化提议最终将由股东投票来决定”。

关于这个问题，就比较复杂，特斯拉的投资者都十分看好公司的未来发展，认为公司的未来股价和市值远不止这个数，理所当然在这件事上会投反对票。

比如车和家的李想就认为私有化很难在股东会获得通过，理由是大家都看好特斯拉铁定是一个千亿美金的企业。

事实上，特斯拉的车一直是不愁卖只愁造，产能问题一直是阻碍公司发展和盈利的关键，到今天特斯拉还积压着 40多万个 Model 3 订单。

对于有明星光环笼罩和加持的特斯拉而言，只要解决了产能问题，公司的前景无量，其超强的产品力和销售力证明，特斯拉最有潜力成为智能汽车行业的 Apple。

比如，在特斯拉二季度财报中的这张图就足以说明一切，Model 3在7月份的美国中型豪华轿车市场销量比其它车企的数量加起来还多。

李想预测，2019年奔驰宝马等豪华品牌北美的主力车型销量下降20-30%，北美大概率出现亏损，下降的量都给了特斯拉。

在刚刚过去的Q2电话会议上，特斯拉预计在8月底前将Model 3的产量提高到每周6000辆，这意味着特斯拉将在未来两个季度实现盈利和正现金流的目标。

二季报数据公布后，Model 3产量激增、市场需求旺盛，营收和汽车业务毛利均好于预期，股价大涨16%

投资者认为特斯拉终于艰难度过了危险期，Model 3的产能上来后，马上就要进入良性循环开始起飞了，这个时候你跟我说要私有化，肯定是不干啦。

根据SEC规定，上市公司要实现私有化，必须要有超过50%以上的流通股股东投票赞同。

私有化是好事还是坏事？

对于特斯拉的私有化邀约是好事还是坏事？

上面李想的观点是对特斯拉是好事，相当于通过iPod吸引了大众，却在iPhone开始销售的时候选择了退市。

而Twitter投资人，著名的“闸门基金”（Floodgate Fund）创始人迈克·迈普尔斯也表示：

将特斯拉私有化具有更大的意义，一些创业公司需要长远的视野，创立企业不要只是为了快速上市和让VC快速退出，这种做法并不利于企业的发展。

事实上，特斯拉私有化若成功，这给很多需要更长时间去成长的创业公司提供了先例，或许会带动一波私有化热潮也不例外。

做企业是一场马拉松的长跑，创业者如果只是为上市“冲刺”，被资本挟持后注定走不长远。

在企业高速增长阶段，更不能被资本市场掐住脖子，快速上市让VC套现离场，只重视眼前利益而忽视了长远发展。

特斯拉的私有化并不令人惊讶，这样可以免除其在现金流、利润等短期问题所带来的诸多麻烦和烦恼，创造了一个最佳的运营环境，对于一个持续成长的创业型公司而言，这再好不过了。

对于这一点，马斯克表示，等未来公司进入一个发展速度较慢、公众更容易理解的增长阶段，届时回归股票市场可能更有意义。

但颇为戏剧的是，那边厢后悔上市马斯克，这边厢，中国新造车企业蔚来迫不及待的想要上市。

据媒体报道，蔚来将于今年9月在美提交S1文件，最快将于今年年底到明年一季度在纽交所上市。

蔚来方面希望通过IPO募集到超过20亿美元的资金，最终市值或将高达370亿美元，超过日前在美挂牌交易的拼多多。（本文首发钛媒体）

【钛媒体作者介绍：文/氢媒】

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